Алма-Ата бүгүнкү күндө Казакстандын динамикалуу өнүгүп келе жаткан шаары. Аймактын маданий, ишкер жана каржы борбору болгондуктан, ал "Түштүк борбор" деп аталат. Алма-Атанын миллионунчу жашоочусунун төрөлүшү менен дээрлик бир эле мезгилде шаарга метро салуунун зарылдыгы жөнүндө сүйлөшүүлөр башталды. Метрополитендин курулушу 1988-жылы башталган, бирок анын ачылышы бир нече жолу жылдырылган, акыры, 2011-жылдын 1-декабрында Алматы метросунун жети станциядан турган биринчи этабы биринчи жүргүнчүлөрдү кабыл алган.
Акыркы жылдары байкалган метрополиянын тез өнүгүшүнө байланыштуу, транспорттук тармакка жүктөө бир топ жогорулады. Өткөн жылы эле Алматы метросу 6,5 миллион адамды ташыган. Ошондуктан, "метронун" экинчи этабын куруу шаардыктар үчүн өтө курч маселеге айланды. Экинчи "Сайран" учуруу аянтчасынын биринчи станциялары - "Москва" 2015-жылдын башында жүргүнчүлөрдү кабыл ала алышат. Алар уктап жаткан жерлерди шаардын борбору менен байланыштырышат. Келечекте "метро" кеңейтилип, мегаполистин түндүк-батыш тарабына багытталат, ал Алматылыктарга бүт шаарды тез жана оңой басып өтүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Белгилей кетчү нерсе, жаңы станция "Москва" деп бекер аталып калган эмес. 2011-жылы Казакстан Республикасынын Элчилиги менен Москва өкмөтү курулуп жаткан станциялардын аталыштарын алмаштырууга макул болушкан. Демек, Москва станциясы Алма-Атада, ал эми Алма-Атинская станциясы Россиянын борборунда пайда болот.
Учурда "Москва" бекети алгачкы жүргүнчүлөрдү тосуп алууга даярданууда. Бул жерде архитектуралык жана жасалгалоо иштери жүрүп жатат, ошол эле учурда тоннелдерге коммуникация тартылып жатат. Бирок, метронун куруучулары жылуулук жана гидроизоляцияны орнотуп бүткөндөн кийин марага жете алышты. Метро станциясы сыяктуу техникалык жактан татаал объектинин гидроизоляциялоочу жана жылуулук изоляциялоочу материалдарына коюлган ишенимдүүлүккө, өрт коопсуздугуна жана бышыктуулукка болгон жогорку талаптар өнүмдөрдө жана комплекстүү TN-FUNDAMENT тосмо коргоочу мембраналуу PLANTER Standard, суу өткөрбөөчү мембранада LOGICROOF камтылган. T-SL 2, 0 мм жана жылуулук изоляциясы TechnoNICOL тарабынан чыгарылган TECHNONICOL CARBON PROF экструддук полистиролунан жасалган. Жеткирүүнүн жалпы көлөмү 25000 м түздү2.
Гидро жана жылуулук изоляциясы боюнча даяр чечимдерди иштеп чыгууда TechnoNICOL адистери үч негизги принципти жетекчиликке алышат: компоненттердин шайкештиги, структуранын узактыгы жана жеткиликтүү баа. Бул TN-FOUNDATION Barrier системасынын жогорку сапаттарын түшүндүрөт. Ал нымдуу топурактын фундаменталдык түзүмгө болгон терс таасиринин алдын алат жана анын эксплуатацияланган мейкиндигин нымдуулуктан жана терс температурадан сактайт. XPS TECHNONICOL CARBON PROF негизиндеги жылуулоо катмары тутумдун жогорку бекемдигин, ишенимдүүлүгүн, узактыгын жана натыйжалуулугун камсыз кылат. Бул жылуулук изоляциясынын энергияны үнөмдөөчү касиеттерине, ошондой эле материалдын жогорку кысуу күчүнө байланыштуу. Тутумдун ишенимдүүлүгү ширетилген тигиштердин бекемдигинде жана тыгыздыгында, алардын сапатын приборлор менен так текшерүүгө болот. Бул үчүн LOGICROOF T-SL мембранасы тез каталарды аныктоо үчүн сигнал катмары менен колдонулат. Бул татаал чечимдин өзгөчөлүгү - бул кошумча жабдуулар менен кошо, орнотуунун оңойлугу менен да эмес.
Москва станциясынын курулушу учурунда TN-FOUNDATION Barrier системасында суу өткөрбөй турган материал катары эки катмардуу бекемделбеген полимердик мембрана LOGICROOF T-SL колдонулган. Бул премиум класстагы продукт, ал Россиянын биринчи толук циклдүү заводунда өнүккөн экструзия технологиясын колдонуп чыгарылат, бул ички кемчиликтерсиз жогорку сапаттагы материалдарды алууга мүмкүнчүлүк берет. TN-FOUNDATION Тоскоолдук тутумунда мембрана дубалдарга механикалык түрдө бекитилет жана бир катмарда горизонталдык түрдө бетон даярдыгы боюнча эркин жайгаштырылат. Полотнолор автоматтык адистештирилген жабдуулар менен ширетилип, тигилген жердин тыгыздыгын көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берген борбордук аба каналын (сыноо каналы) түзүү менен бекитилет. Бул процесстин өзү таптакыр отко чыдамдуу, анткени ал ачык отту колдонууну талап кылбайт.
Мембрананын калыңдыгы маселеси өзгөчө көңүл бурууга арзыйт. Климаттык жана башка көптөгөн факторлордун таасири астында кабык сөзсүз ичкерип, аялуу болуп калат. 10 жыл аралыгында мембрананын калыңдыгынын орточо төмөндөшү болжол менен 0,15 ммди түзөт, демек, катмардын калыңдыгынын 0,3 ммге гана көбөйүшү (стандарттык 1,2 ммден) анын иштөө мөөнөтүн 20 жылга чейин узарта алат. Метро станциясын курууга келгенде материалдын бышыктыгы канчалык маанилүү экендигин айтуунун кажети жок.
Экструддалган полистирол көбүгү TECHNONICOL CARBON PROF тутумда жылуулук өткөрбөй турган катмар катары колдонулат, ал минималдуу жылуулук өткөрүмдүүлүгүнө ээ, иш жүзүндө суу сиңирүү коэффициентине ээ. Материал убакыттын өтүшү менен кичирейбейт, химиялык жактан туруктуу жана чирибейт. Материалдын жогорку бышыгы бүтүндөй курулуш структурасынын ишенимдүүлүгүн жана узактыгын камсыз кылат.
