- Бюронун Москва дарыясы боюнча долбоордук сунушунун маңызын кыскача кандай сүрөттөйт элеңиз?
- Биздин долбоор "Келечектеги Порттор" деп аталат (англисче - келечектин порттору). Биз Сент-Марк аянты сыяктуу жаңы жана ошол эле учурда салттуу шаар мейкиндигинин түрүн көрсөтүүнү кааладык. Бул мейкиндик түздөн-түз дарыяга туташкан сыяктуу эле, Венеция аянты лагуна менен өз ара аракеттенет, жаңы шаар борборлору пайда болот - 11 шаардык жана 28 регионалдык, биз бул портторду "шаар дарыя менен жолугушкан жер" деп атадык. Сызыктуу объектилер бар деп эсептейбиз, сиз бойлоп өтүүчү жээктер жана дарыянын жээгинде боло турган атайын жайлар бар “Келечектеги порттордон” тышкары, биздин долбоордо дагы башка майда объектилер бар, бирок 39 порт чындыгында структуранын негизги элементтери болуп саналат.
Сиздин Венеция менен параллелдүүлүгүңүздүн контекстинде менде негиздүү суроо бар: сиз өз долбооруңуз боюнча туруктуу транспортторду чыгарууну пландап жатасызбы? Балким, ваперетто жана трагетто сыяктуу системалар бардыр?
- Ооба албетте! Бул мелдеште бардыгы жасашы керек болгон нерселер бар экендигин түшүнөбүз: суу транспорту, жээкти жакшыртуу жана башкалар. Булардын баардыгын эске алдык. Ошондуктан, албетте, суу транспорту болот. Мисалы, биз "Банан порту" же "Кызгылт сары порт" деп атаган Сити портунда кызгылт сары түстөгү кайыктар пайда болот жана алар шаар боюнча таанылат. Бул майда-чүйдөсүнө чейин. Негизинен, биз ушул жаңы борборлорго кантип орун табууга болот, алар эмне үчүн дал ушул жерлерде болуш керек, калктын жыштыгына кандай туура келет, транспорт көйгөйүн кантип чечишет деген суроолорго токтолдук … Башкача айтканда, бул акупунктура кийлигишүүлөрү, кийлигишүүлөр, дарыянын бүткүл узундугу менен кантип ачылып, аны шаардын борборлорунун бири болуп кала турган бир структурага, "омурткага" байлап коюуга болот.
Биздин сунушубуз боюнча, дарыя шаардын физикалык сызыктуу борборуна айланат, анткени ага бардык райондор жана анын айланасындагы бардык нерселер жергиликтүү борборлордун жардамы менен тиркелет. Мындай кырдаалда суу транспорту милдеттүү түрдө болушу керек. Ал тургай, эч кандай конкуренциясыз болушу керек деп ойлойм! Бирок, анын өзүнүн өзгөчөлүгү бар - дарыя кулпулардын жардамы менен кесилет, ошондуктан бул кайыктардын бардыгы белгилүү дарыяларда киргизилет. Шаар жок дегенде мүмкүн болгон жерде транспортту ишке киргизиши керек. Мисалы, биз пландаштырган борборлордун бири - "Райондук порт" деп атаган Украина мейманканасы бул функцияны оңой эле аткара алмак. Алардын өзүнүн кайыктары, тааныла турган челноктору бар экендигин билебиз. Менин оюмча, эгерде мындай борборлордун ар бири өзүнүн кайык дизайнына ээ болсо, анда анын кайдан келип, кайда кетиши керектигин дароо байкасаңыз жакшы болмок.
Деталдуу изилдөө багыттарынын бири ЗИЛ жарым аралынын оң тарабы болгон, бул сиз 2012-жылы иштеп чыккан аймактын жарымы. Шаардын ушул бөлүгүн кайра уюштурууга сиздин эки жыл мурунку ыкмадан кандай айырмачылык бар?
- Башкы пландын формасына ошондо дагы келгенбиз. Биринчи өзгөртүү биздин "Планета ЗИЛ" комплексине байланыштуу. Биз аны сууга көбүрөөк түртүп чыгарып, башкача курамга келтирдик. Бизге ал ушинтип жакшы иштейт окшойт. Бүгүнкү күндө ЗИЛ планетасы шаардагы 11 порттун бири. Мындан тышкары, биз бардык портту комплекстүү чечтик. Мурда ал эки бөлүккө бөлүнсө, эми имараттарды эки тарапка атайлап жайгаштырдык. Аналоги "Halfen City" (порт Гамбург - AL). Ошондой эле, инновациялык өндүрүшкө көп акча салынган семинар кала бериши керек деп ойлойбуз. Бирок, R&Dден тышкары (Изилдөө жана иштеп чыгуу - A. L.), учурда ага көп орун бөлүнбөйт, биз чоң көргөзмө комплексин жасоону сунуш кылдык. Экспо, анда изилдөө функциясын сактап, унаа же башка көргөзмөлөрдү өткөрүүгө болот. Чындыгында, түшүнүк анчалык деле өзгөргөн жок, жөн гана, образдуу айтканда, аны курчутуп алдык. Албетте, кайсы бир аймакка тереңирээк киргенде, мурун байкалбай калган нерсени көрө баштайсың. Азыр биздин оюбузча, бул бөлүм "Планета ЗИЛге" жакындаган үч канал бар, так композицияны түзүп жаткандай сезилет. Үч негизги көчө - бул кызыл ЗИЛ бульвары вектору, жашыл көргөзмө бульвары жана көгүлтүр көчөсү, бул Харбор. Бул үч окуя түстөр аралашкан ЗИЛ планетасында жолугушат.
ZIL жарым аралы ишке ашыруунун биринчи этабынын бөлүмдөрүнүн бири деп аталды … Жеңүүчү долбоордун бүт концепциясы үч этапта - 2017, 2025 жана 2035-жылдарга чейин жүргүзүлөт деп болжолдонууда. Дагы кандай кыска - Долбооруңузда мөөнөттүү чараларды сунуштайсызбы?
- Кыска мөөнөттүү иш-чаралар анчалык көп эмес, жасала турган иштер дагы бар, жана эч кандай конкуренциясыз - керектүү иш-чаралар. Алгач дарыяны тазалоо керек. Бул үчүн, ага кирген нерсенин бардыгын ыргытканды токтотуш керек. Биз булгануу булактарын таптык жана бул олуттуу маселе деп эсептейбиз. Бул кыйратуучу жараян эмне үчүн дагы деле болсо уланып жатканы белгисиз жана дарыя өзүнүн өңүн тынымсыз өзгөртүп турат. Акыры таза суу жана өсүмдүктөр болушу үчүн экосистеманы калыбына келтирүүгө багытталган зарыл чараларды сунуш кылдык. Экинчиден, анын чет жакасында дагы деле болсо дарыянын жээгиндеги унаа жолдордон алыс болуп, аны райондордон транспорт менен кесип салбоо керек. Жок дегенде кайда качса болот. Акыры, үчүнчүдөн, “Дарыяны майрамдоо” деп аталган майрамды ойлоп таптык. Жайдын бир күнү шаар күнү менен кошо дарыя күнү да болушу мүмкүн деп чечтик. Бул Москва дарыясындагы чоң рафтинг болушу мүмкүн, баардыгы сүзүп бара жатканда: кемелер, катерлер, катамарандар же муздаткычтын капкактары. Дарыя фестивалы, шаарды аралап өтүү оңой эле ишке ашат. Бирок ошондо, балким, адамдар аны эмне үчүн тазалоо керектигин түшүнүшөт.
Бул долбоор бюронун ишинде кандай орунду ээлейт? Бул сиз катышкан эң дымактуу долбоорлордун бири болсо керек …
- Чындыгында, 2006-жылдан бери биз кандайдыр бир жол менен Москвага арналган бир топ масштабдуу долбоорлорго үзгүлтүксүз катышып келе жатабыз. Аларга алар өзүлөрү катышып алышкан. Бул Грин Ривер жана инвентаризация, жана ушул сыяктуу айрым мелдештерге катышуу, мисалы, Чоң Москва. Демек, биз үчүн бул таптакыр түшүнүктүү нерсе, бирок, албетте, Москва дарыясына болгон атаандаштык шаар үчүн бардык долбоорлорубуздун арасында татыктуу орунду ээлейт. Биз бул долбоорлорду жасай албайбыз. Баары колу бошобой жаткандыгына карабастан, биз конкурска катыша албай турганыбызды түшүндүк, анткени мында сыйлабастык элементин байкадык. Албетте, биз финалга чыгып, жеңишке жетебиз деп ойлогон эмеспиз, буга эч качан үмүттөнбөйбүз.
Долбоордо бизди тандап алгандарга мүмкүн болушунча урматтоо менен мамиле жасоого, башкача айтканда, кандай болгон күндө дагы, сынактын жыйынтыгына карабастан, шаар куруу идеялары жыйнагына кошула турган нерсени жасоого аракет кылдык. шаар жана пайдалуу болот. Бул жагынан алганда, биз натыйжага абдан кубанычтабыз, анткени эми биз Москвада шаардын дарыясын тосуп турган жерлерди түзүшүбүз керек экендигин так билебиз.
Сиз өзүңүздүн бир нече ири долбоорлоруңузду, анын ичинде Чоң Москва үчүн сынакты айтып өттүңүз … Эми Москвадагы мелдештердин ар бири мурункусунан чоңураак болуп калды окшойт, ошого карабастан ушул күнгө чейин бул аймактарда мындай чоң өзгөрүүлөр болгон жок. Сиздин оюңуз боюнча, Москва дарыясынын жээк аймактарын өздөштүрүү үчүн атаандаштык өзгөчө болуп калабы?
- Мен дароо эле айрым түрдөгү конкурстарды башкалардан бөлүп салмакмын. Мисалы, Зарядье үчүн конкурс болуп жатат. Бул толугу менен колдонулуучу сынак, аны жөн гана өткөрүү керек."Чоң Москва" жана "Москва дарыясы" сыяктуу сынактар уюштуруучулар өзүлөрү атаган консультативдик сынактар. Алар ишке ашырууну талап кылбайт. Бул белгилүү бир идеялар банкын түзүү үчүн жасалып жатат, ал болуп жаткан нерсенин картинасын тактайт, векторлорду түзүп, ал өнүгүшү керек жана анын багыты боюнча ойлонушу керек. Бул шаар куруу үчүн маанилүү болгон навигациялык тажрыйбалар, андан кийин гана шаар куруу пландарынын кыймылын багыттайт. Чындыгында, азыр биз Чоң Москва үчүн болгон мелдештен кийин чындыгында эбегейсиз зор ийгиликтерди көрүп жатабыз. Бул колдонмо сынак болбосо дагы, мындай зор билим берүүчү семинар! Баса, Москва дарыясына болгон атаандаштык "Чоң Москванын" үчүнчү семинарында байкалган, анда баардыгы күтүлбөгөн жерден бир нече команда шаардан дарыя таап алышкан. Berlage институту аны 2006-жылы эле ачканына карабастан, Aurelli (Москва үчүн Стратегиялык Диалектикалык План - AL) жетектеген абдан сапаттуу ишти жасады, мен ишенем, бул конкурстун көптөгөн катышуучулары изилдешкен. Бул студенттин иши, бирок абдан маанилүү. Ал тургай, бул бир нече адам билген тарыхый изилдөө деп айтат элем.
Негизги суроого кайтып келсек, эмне болуп жаткандыгын баалоонун критерийи болуп саналбайт. Албетте, Зарядье сыяктуу автордук конкурстар архитекторлорду толук урматтоо жана аларды өз ишине тартуу менен жүзөгө ашырылышы керек. Болбосо, биз Мариинский сыяктуу өтө уят мисалдарды алабыз … Ушул мааниде алганда, Москва дарыясы үчүн атаандаштык жаңы тарыхты жаратуу катары ийгиликке жетет. Бул дарыяга көңүл буруу үчүн арналган, балким эми ал таза, жеткиликтүү жана активдүү болуп калат! Бул сынактын максаты.
Менин оюмча, анын жыйынтыгы бардык түшүнүктөрдүн "картага түшүрүлүшү" болушу мүмкүн - башкача айтканда, аларды биринин үстүнө бири-бири менен кайчылаштырылып, бирдиктүү чечимди түзүү үчүн (натыйжалар декабрь айында жарыяланганда аткарылат деп убада кылынган) 11 - ред.). Ушундай ишти Генералдык Пландагы Илимий-изилдөө институту жасаса жакшы болмок. Эгер андай болбой калса дагы, бул мелдешти өткөрүү абдан маанилүү болгон.
