25-июнда Москвада Динамо паркынын концепциясын иштеп чыгуу боюнча жабык конкурстун жыйынтыгы чыгарылды, ал каралбай калган транзиттик парктан спорт жана эс алуу бурчтары бар ыңгайлуу оазиске айлануусу керек. Мелдеш ушул эле аталыштагы стадионду реконструкциялоо менен алектенген ВТБ Арена ЖАК тарабынан уюштурулуп, архитектор Илья Мукосей куратор болуп, ага беш команда чакырылган - Вовхаус, Практика, Поле-Дизайн, Буромосква жана Илья Заливухин ("Яузапроект" архитектуралык жана шаар куруу компаниясы) архитектор жана сүрөтчү Александр Константинов менен биргеликте.
Маданий мурастарды коргоо боюнча мамлекеттик эксперт Татьяна Кудрявцева, москвалык басмаканалар Михаил Коробко жана Денис Ромодин, архитекторлор Юлий Борисов жана Константин Ходнев, архитектура сынчылары Елена Гонсалес, Алексей Муратов жана Егор Коробейников кирген сынактын эксперттер кеңеши мыктылардын экөөсүн тандашты. бирден долбоорлор - алардын бирин Практика бюросу, экинчисин архитекторлор Александр Константинов жана Илья Заливухин иштеп чыгышкан. Сынактын жыйынтыгын расмий жарыялаганга чейин, беш долбоордун тең 19-июнда Музеон паркындагы Мектеп павильонунда болуп өткөн, анын жүрүшүндө Практика бюросунун долбоору дагы мыкты деп табылган.
Төмөндө биз катышуучулардын бардык долбоорлорун жана алардын талкуусунун толук стенограммасын жарыялайбыз.
"Динамо машинасы". "Практика" архитектуралык бюросу
Григорий Гурьянов:
Динамо паркынын тарыхы анын акырындык менен төмөндөшүнүн тарыхы. Тарыхый материалдар андан ар кандай бөлүктөр акырындап үзүлүп, акырында биз үч бурчтуу кичинекей жашылчанын үзүндүсү пайда болгонун көрсөтөт, аны биз азыр өзгөртүүгө чакырабыз. Жана биздин башкы милдетибиз сейил бактын азайыш тенденциясын токтото турган чечим табуу болду. Демек, стадиондо чакан парк эмес, чоң жана жашыл паркта стадион түзүү идеясы пайда болгон.
Бул концепцияны ишке ашыруу үчүн биз бир нече ырааттуу кадамдардын стратегиясын сунуш кылдык, мында биринчи жана эң негизгиси шакек элементин, велосипед шакегин киргизүү. Бул стадион менен бирге болгон сейил бакты камтыган 2 чакырымдык спорттук жана сейилдөө маршруту. Бул шакек башкы артерияга айланышы керек, ал спорттун энергиясы менен парктын бүт аймагын азыктандырат, ал биригип, паркты жана ага жакын жайгашкан аймактарды бир бүтүнгө жабыштырат.
Шакек эки тилкелүү чуркоо жолуна, велосипед жолуна жана спорт менен машыгууну каалабагандардын бардыгы жайбаракат сейилдөөгө ыңгайлуу кенен жайлуу аянтка бөлүнөт. Эгерде сиз циклди орточо ылдамдык менен айланып өтсөңүз, ал болжол менен он мүнөткө созулат жана бул ден-соолукту чыңдоо спорту менен машыгуу үчүн таптакыр кадимки жол. Велосипед менен чуркоо циклинде маршрутуңузду көбөйтүүгө жана диверсификациялоого мүмкүнчүлүк берген сүйкүмдүү, оролгон пандустар бар. Метро павильондорунун ортосундагы аянтта стартты уюштуруу, ал жерде жашоочулар үчүн ар кандай массалык иш-чараларды өткөрүү абдан ыңгайлуу. Бул чектеш аймактарга сейил бакка окшош сапат берүү үчүн, ал жерге брусчатка жасап, газондорду отургузса болот.
Үзгүлтүксүз loopback каттамын түзүү транспорттук схеманы бир аз өзгөртүп иштеп чыгууну талап кылды. Автомобилдик жана велосипеддик агымдардын кесилишинен качуу үчүн жер алдындагы унаа токтоочу жайга кире бериштердин бирин жылдырууну сунуш кылдык. Мындан тышкары, Ленинград проспектисинин резервдик көчөсүнөн унаа трафигин алып салууну сунуштадык.
Долбоордун экинчи маанилүү структуралык элементи - сейил бак аркылуу жөө жүргүнчүлөрдү ташууну уюштуруу. Кардар коомдук иш-чаралар учурунда сейил бактын толугу менен жабылышын каалаган. Бул учурда транзиттик агымдар менен эмне кылуу керек? Бул маселени көк көпүрө аркылуу чечтик. Көпүрө кадимки элементтерден турат, алар кооз бир пиксель сызыгына куралган. Көпүрөдөн паркка түшүп, бир нече тепкич жана пандустарды колдонсоңуз болот. Көпүрөнүн астында сейил бактын инфраструктурасы, ижарага берилген аймактар, кафелер ж.б. Эң башкысы, дал ушул көпүрө паркты стадиондон беттештер маалында бөлүп турат: ал жылдырма, кайчы стилиндеги тосмолор менен жабдылган, алар өз убагында парктын бир бөлүгүнөн экинчи бөлүгүнө кирүүнү толугу менен жаап салышы мүмкүн. көпүрөдөн тургундардын транзиттик транспорту үзгүлтүккө учурабайт. Ошондой эле, биз бул көпүрөнү сейил бактын таанымал жана унутулгус элементи деп эсептедик, ал бул жердин жаңы символу болуп калышы мүмкүн.
Кардарларыбыз бизден жооп сураган кийинки суроо: заманбап түшүнүктө дене тарбия жана спорт паркы деген эмне? Биздин түшүнүгүбүз боюнча, бул жерде шаардыктар дене тарбия жана спорт менен машыгышат. Ошондуктан, сейил бактын айланасында велосипед менен чуркоочу шакек пайда болуп, парктын ичинде бардык бак-дараксыз зоналар, долбоорго ылайык, спорт аянтчаларына айландырылды. Түштүк бөлүгүндө чуркоочу шакектин оролгон бутактарына бириктирилген бүтүндөй спорттук кластер бар.
Парктын өзүндө, болгон чектөөлөрдү эске алуу менен, жаңы элементтерди киргизүү мүмкүн эмес эле. Чындыгында, биз менен иштөө үчүн тректердин бети гана калган. Биз тандаган шаймандар брусчатка жана чакан архитектуралык формалар. Парктын бардык асфальттары Динамо темасынан илхам алгандыктан, бул жерде көк жана энергетикалык үч бурчтуктар басымдуулук кылат. Ошондой эле чакан архитектуралык формалардын атайын линиясын иштеп чыгып, аны “подиум” деп атадык. Булар ак бетондон жасалган ар кандай буюмдар, алар постаменттин формасын сактап жана өнүктүрүүдө же гүлзар менен парктын отургучуна, же стол менен отургучка, же балдар үчүн тепкич менен суу ичүүчү фонтанга же контейнерлерге айланат. таштандыларды өзүнчө чогултуу үчүн, же оюн аянтчасында ойноочу элемент, андан кийин жана скейт паркынын ажырагыс бөлүгү. Эгерде сиз паркта ушул элементтердин макетин карап көрсөңүз, ал абдан кооз көрүнөт - баардык "постаменттер" алынып, чачылып, коомдук жайдын кошумча катмарын жараткандай. Биз ага чектеш аймактардын бардыгын жашылдандырууга өзгөчө көңүл бурдук. Чындыгында, алар парк эмес, бирок алар өзүнчө парктын структурасына кирет деген ойду жаратышы мүмкүн.
Ал эми Спорт Баатырлары Аллеясында пьедесталдарда белгилүү Динамо оюнчуларынын ысымдары жазылган эстеликтер турат. Аллея парктын эки башка бөлүгүн ээлейт жана анын бир бөлүгү өткөндүн баатырларын даңазалайт, ал эми кыска бөлүгү жаш футбол жылдыздары үчүн сакталат.
Бул элементтердин бардыгы паркта стадион идеясын чагылдырган биздин башкы планыбызды түзөт. Жана дагы бир маанилүү жагдайга - Спорт академиясынын имаратына көңүлүңүздү бургум келет. Балким, анын ушул жерде көрүнүшү керек болсо керек, бирок дал ушундай болушу керек деген суроо чоң суроо жаратат. Фасадынын узундугу болжол менен 200 метрди түзгөн эбегейсиз чоң имарат. Эгерде имараттын функциясын жана максатын сактоо менен, ал өзүнчө бир нече томго бөлүнсө, анда алардын бардыгы абдан кооз жана парктын ичине тыкан киргизилген болот. Бул биздин концепцияны максималдуу түрдө жүзөгө ашыруу болмок жана парк мурдагы жана табигый өлчөмдөрүнө кайтып келмек.
"Кыймыл жана аба". Александр Константинов жана Илья Заливухин
Александр Константинов:
Сынактын техникалык шарттары менен таанышып, парктын өзүн карап көргөндө, техникалык мүнөздөмөнүн айрым карама-каршылыктарга толгонун дароо байкадык. "Кыймыл жана аба" ураанындагы биздин долбоор кардарлардын каалоосун эске албай, ошол карама-каршылыктарды жоюуга багытталган. Парктын аймагында эмне курула турганы анчалык деле маанилүү эмес, аны таштандылардан тазалоо алда канча маанилүү - бул биринчи кезекте жасала турган иш. Бардык өзгөртүүлөрдүн башкы максаты - коноктордун таза жана ыңгайлуу мейкиндикте эркин жүрүшү.
Биздин оюбузча, парктын дизайны үчүн бөлүнгөн аймагы Динамо стадионунун айланасындагы мейкиндиктин ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Парк менен шаардын ортосундагы байланыштар айдан ачык жана көп. Бул аймактарды тосмо менен бөлүп кароого мүмкүн болбогондой эле, анын айланасына карабастан паркты долбоорлоо мүмкүн эмес. Биздин сунуштун маңызы ушул.
Парк турак жай комплекстеринен, спорттук курулмалардан жана автомобиль жолдорунан турган, курчап турган имараттардын өтө тыгыз шакекчесинде жайгашкан. Бул жерге дагы бир нерсени, жада калса убактылуу павильондорду куруп, ансыз да кичинекей жашыл аянтты алар менен толтуруу эч болбосо акылга сыйбайт. Демек, биздин долбоордо спортчулар үчүн 2-3 кийинүүчү бөлмөдөн башка эч кандай курулуш каралбайт. Бардык көңүлүбүздү парктын өзүнө бурдук. Ал эми парк бул биринчи кезекте аба, жашылдандыруу жана жол каттамдары. Мурда бизде парктар менен иштөө тажрыйбасы бар болчу - мисалы, Сокольники жана Фили паркы боюнча долбоорлорду жасадык. Андан кийин парктын аймагын табигый чөйрөгө минималдуу кийлигишүү менен кантип трансформациялоонун мүмкүн экендигин талдадык. Ушул анализдин жыйынтыгында, эгер архитектор паркка зыян келтиргиси келбесе, анда жолдордун асфальтталуусу менен камсыз кылуу жана дендрологияны ойлонуу гана керектигин түшүндүк.
Динамо паркы боюнча долбоорубузда биз ыңгайлуу жол каттамдарын түзүүгө көңүл бурдук. Кыймылдын эки гана түрү бар: түз сызыкта - бута траекториясы боюнча, ал эми тегиз ийри сызык боюнча - сейилдөө траекториясы боюнча. Башка жол менен алганда, адам эч качан кыймылдабайт. Бул принцип 1930-жылдары жакшы өнүккөн. архитектор Лазар Чериковер. Анын "Динамо" үчүн долбоору түз жана тегиз сызыктардан гана турган жана аны учурдагы кырдаал менен салыштырып көрсөк, бүгүнкү күнгө чейин көптөгөн элементтер сакталып калган. Көл жана көптөгөн ири объектилер тирүү калган жок, бирок пландаштыруу схемасынын контурлары ачык көрүнүп турат. Ошентип, биздин долбоор Чериковер планына негизделген, бизде көптөгөн кокустуктар жана түз цитаталар бар, жылмакай жаалар жана түз сызыктуу маршруттар боюнча кыймылдын жаңы принциби тарыхый планга киргизилген.
Түз жолдор толугу менен сактала элек, алардын бардыгы, негизги аллея сыяктуу, эч жакка кетпей, эч жакка кетишпейт. Бул жагынан алганда, идея абадан пайда болгон аллеяларды жаратып, андан кийин анда эрий баштаган. Мунун бардыгы жашыл газонго айланган асфальт менен чагылдырылган. Ушундайча тыгыз тармакты түзгөн бардык түз каттамдар чечилди. Жөө жүргүнчү кесилишке кирген сайын, анын жолу күтүлбөгөн жерден үзүлүп түшкөнүн көрөт, бирок ошол эле учурда ар дайым өзүнүн маршруту менен кесилишкен башка траектория боюнча жүрүүнү улантууга мүмкүнчүлүгү бар. Түз сызыктардан тышкары, ийилген жолдордун тармагы дагы бар. Парктын бардык кире бериштери асфальт менен гана белгиленди. Короолор жана дарбазалар таптакыр жок. Тротуар - бул сиздин маршрутуңузду жана кире бериштеги паркта жүрүм-турум стратегиясын тандап алууга мүмкүндүк берген сигнал берүү тутуму.
Паркта өтө тегиз рельефтик градиент бар, бул Москвада сейрек кездешүүчү нерсе. Биз ошондой эле пейзаждын бул элементин сактап, баса белгилөөгө аракет кылабыз. Биздин долбоордун аймагы толугу менен бирдиктүү аймак болгондуктан, биз баскетбол аянтчасын жана анын ордуна Чериковера көлүнө шилтеме берүү менен эркиндикти алдык. Рельефтин жардамы менен мындай көл парктын каалаган жеринен көрүнөт. Мындан тышкары, ал борбордук аллеянын болушун актайт жана анын логикалык корутундусу болот. Лев Яшиндин эстелигин стадиондун дубалдарына жакындатуу керек. Анан, албетте, чөптү туураган жашыл желим желим жабууну алып салуу керек. Жалгыз бак-дараксыз мейкиндик, долбоорго ылайык, чоң жашыл шалбаага айланат. Мен кичинекей кезимде Москвадагы сейил бактарда глэддер көп болчу, бирок кийин ачык аянтчалар дээрлик калган жок, артыкчылык жашыл аянттарга берилген. Ал эми газондо жатып калуу үчүн москвалыктар бүгүн Нью-Йорктун Борбордук паркына учушу керек.
Каралып жаткан аймакта белгиленген транзиттик каттамдар бар. Алардын катышуусу эң сонун белек. Паркка келгендердин көпчүлүгү транзиттик жөө жүргүнчүлөр болуп, метро станциясынан үйүнө барышат. Айлана-чөйрөдө көптөгөн конуштар бар, бирок транзит үчүн бир гана жол колдонулат, ал жакта укмуштай сандаган адамдар тынымсыз көчүп жүрүшөт. Биздин оюбуз - жөө жүргүнчүлөр агымын ар бир адам сейил бак аркылуу эң ыңгайлуу жолду тандап алгандай кылып бөлүштүрүү. Ушундай үзүндүлөрдөн кийин адамдар паркка атайын келүүнү каалашат.
Жаңы имараттардын ичинен биз гимнастикалык шаймандар менен гана балдар жана чакан спорт аянтчаларын курууну болжолдоп жатабыз. Инфраструктуралык объектилерге келсек, алардын бардыгы аймакта мурунтан эле курулуп жаткан курулмаларда мыкты жайгаштырылат.
Жыйынтыгында мен дагы бир жолу тосмого каршы экенибизди баса белгилегим келет. Парктын бардык аймагын, анын ичинде көп функционалдуу комплексти жана стадионду тосуу гана мүмкүн болгон чечим. Анан, албетте, үч метрлик тосмо болушу шарт эмес. Короолорду куруу жана техникалык тейлөө узак жылдар бою коопсуздугун камсыз кылгандан алда канча көп.
"Кыймылдын горизонттору". "Pole-design" студиясы
Владимир Кузьмин:
Биздин долбоор, кандайдыр бир мааниде, мурункусун талашат. Чындыгында, биз сынактын техникалык тапшырмасына бир кыйла жоопкерчиликтүү мамиле жасап, аны кандайдыр бир оңдоолорду талап кылаарын моюнга албай, аны кадимки нерсе деп эсептедик. Тосмо кардардын шарттарынын бири болгон. Бизге, ар кандай мааниде, чектерди орнотуу - философиялык, пластикалык, мейкиндик, дизайн - бул бата сыяктуу сезилет. Бул учурда, шаар менен парктын ортосунда буфердик зонаны уюштуруу мүмкүнчүлүгү дагы бар. Бул мүмкүнчүлүк өзгөчө мааниге ээ, анткени парктын ичинде эч нерсе жасай албайбыз. Ал жакка жаңы нерсе алып келүүгө жол бербеген көптөгөн чектөөлөр бар. Биз Чериковерди эстеп, Динамонун тарыхын сактоого таптакыр каршы эмеспиз. Бирок ошол эле учурда, сейил бактын тосмосу менен иштөөдө, аны тоскоолдук кылбай, байланыш аймагына айлантууда эч кандай жаман нерсе жок.
Motion Horizons долбоору бардык иш-аракеттерди чек ара аймагына багыттоону сунуш кылат. Учурдагы сейил бак шаардын кубаттуу туткасына айланган жана бул, чындыгында, анын кадимкидей иштешине мүмкүнчүлүк бербейт. Парк коргоого муктаж, биз паркты тышкы терс таасирлерден сактоо тутумун иштеп чыктык. Ичинде табигый, тарыхый жана функционалдык кездемени эч кандай олуттуу дизайнсыз жана андан да архитектуралык жасалгаларсыз сактоо керек.
Короолор системасы парктын периметрин айланып өтүүчү эки деңгээлдүү жол каттамы болуп саналат, ал чек ара зонасын жүздөгөн метр менен өлчөнүп, учурда эч кандай түрдө колдонулбай, сейил бакта жетишпеген физикалык кыймыл-аракет тутумуна кайтарып берет. Бул модулдук элементтер, алардан узун көк галерея чогулуп, жердин деңгээлинде маршруттун үстүнөн чатырча түзүп, ошондой эле экинчи деңгээлде, 2,4 метр бийиктикте, жалпы узундугу бирден ашык болгон сейилдөө мейкиндигин түзөт. бир жарым километр. Бүт структура 373 стандарттык модулдан чогултулган. Демек, ошол эле структура парктын физикалык тосмосу катары иштейт. Тосмо көпүрөгө чыгуу үчүн калктын бардык катмарына, анын ичинде карыларга жана адамдарга ыңгайлуу чыгуу үчүн, бири-биринен олуттуу, бирок бири-бирине толугу менен жете турган аралыкта жайгашкан пандустардын жана тепкичтердин бүтүндөй системасы иштелип чыккан. чектелген мобилдүүлүк менен. Ошондой эле, велосипедчендер же ролик тебүүчүлөр көпүрөгө пандус менен чыга алышат.
Калыбына келтирүү паркынын аймагына кирбөөгө аракет кылдык, бирок калыбына келтирүү идеясына ишенбөөчүлүк менен карап жатабыз. Парктын ичиндеги биз жасаган кичинекей кийлигишүүлөр табигый инфраструктуранын элементтери жана учурдагы спорттук имараттарды функционалдык жактан толуктап турат. Булар кийим алмаштыруучу бөлмөлөр, спорттук шаймандарды сактоочу жайлар, ижарага берүү пункттары жана башкалар. Булардын бардыгы галерея астында жайгаштырылат. Учурдагы унаа токтоочу жайдын жана чоң бетон таштандылардын ордуна бир нече ачык аянтчаларды, амфитеатр, волейбол же футболдук аянтчаларды, ошондой эле жайкысын бассейн, кышкысын муз аянтчасын түзүү сунушталууда. Азыр жер алдындагы унаа токтотуучу жайга кире турган жерде биз эң активдүү жана ызы-чуу болгон спорттук зоналарды - велосипедчендер жана ролик тебүүчүлөр үчүн трассалар, машыгуу, паркур ж.б. жайгаштырууну сунуштайбыз. Спорттук иш-чараларды өзүнчө аймакта локалдаштыруу сейил бакта сейилдеп жүргөн спортчулар менен тургундардын ортосунда чыр-чатактын алдын алат.
Биз өзүбүздүн архитектуралык чечимибизди иштеп чыккан бирден-бир нерсе бул фонтан аймагы болчу. Мурда кооз мозаика болгон, биздин оюбузча, сөзсүз түрдө калыбына келтирилиши керек, анткени алар тирүү смальт, кол менен жасалган жана укмуштай кооз декор. Аларды реконструкциялоо ушул мезгилде өскөн бак-дарактардын ордуна партердик композицияны калыбына келтирүүгө караганда алда канча маанилүү жана зарыл милдет. Мозаиканын идеялык багыты чындыгында эч кандай мааниге ээ эмес. Ушуга байланыштуу биз фонтандар зонасын өнүктүрүүнүн үч вариантын сунуш кылууга батындык. "Агора" деп аталган биринчи нускасында фонтанды чыныгы калыбына келтирүү сунушталат. Мындай учурда анын курамы толугу менен сакталат, бирок фонтан өзү отургуч менен курчалып, аны амфитеатр менен байланыштырган маршрут дагы түзүлөт. Кийинки вариант - "Динамо Хилл". Бул жерде фонтанды анын үстүнө күмбөз сыяктуу бир нерсе тургузуп, эскерүү сунушталат. Жогоруда өзгөчө кароону талап кылбаган көк жана ак гүлдөр отургузулат. Ал эми гүлзардын дизайнынын астында атайын тешиктер аркылуу көрүнүп турган мозаика болот. Акыркы вариант парктын өкүлчүлүктүү функцияларын аткарган павильонду курууну камтыйт. Фонтан павильонду жарым-жартылай каптайт, андан кийин мозаика анын ички бөлүгүнө айланат.
Парк аркылуу жөө жүргүнчүлөрдү ташуу үч негизги багыт боюнча жүрөт. Транзиттик каттамдарды сактап калабыз жана өнүктүрөбүз, буга чейин партердик курамды калыбына келтирүү боюнча долбоор иштелип жаткандыгын жана тарыхта болгон бардык тректерди. Парктын кире бериштери дагы сакталып калган. Акырындык менен сейил бактын ички мейкиндиги шаарды көздөй ачылат. Бул үчүн биз кошумча кирүүлөрдү уюштуруунун бир нече сценарийлерин карадык - мисалы, дарбазаларды келечектеги соода, көңүл ачуу жана спорт борборунун жанынан башкы аллеяга же сейил бактын түндүк-чыгыш бөлүгүнө чейин уюштурууга болот.
Долбоорубузда аныкталган павильондор парктын белгилүү бир зоналаштырылышын баса белгилеп, өнүгүүнүн мүмкүн болгон келечегин гана көрсөтөт. Алардын бардыгы модулдук элементтерден куралган, алар бири-бири менен ыңгайлуу айкалышкан, ар кандай композицияларды түзө алышат, ошондой эле спорттук эмес иш-чараларды кооздоодо. Структуралык жактан алганда, бул металл конструкцияларынан жасалган, орусиялык заводдордо чыгарылган жана оор архитектуралык негиздерди талап кылбаган типтүү модулдар.
Долбоорду бир жыл төрт айда ишке ашыруу мүмкүн. Үч жылдан кийин тосмону жапайы жүзүм басып калат, ал эми он жылдан кийин көк түс жоголуп, металл конструкциялары дат басып калат, бул Динамону Англия, Дания же Голландия парктарына жакын кылат.
"Дене тарбия". Bureau Wowhaus
Анастасия Рычкова:
Динамо паркы чындыгында кичинекей, жакын. Биздин негизги милдетибиз - мүмкүн болушунча аз иш алып баруу жана болгон табигый ландшафтка зыян келтирбөө. Долбоорубузда парктын болушунун үч негизги сценарийин аныктадык. Биринчиден, бул шаардагы сейил бак эмес, райондун жашоочулары үчүн эс алуучу жай жана жаңы турак жай комплекси деп айтууга тийишмин. Кошумчалай кетсек, бул жер Динамо метросунан турак жайга чейин бара жаткан жөө жүргүнчүлөр үчүн негизги транзиттик аймак. Акыры, парк бул массалык иш-чаралар учурунда стадиондун айланасындагы буфердик мейкиндик. Биз иштеп чыккан башкы планда биз транзиттик зонаны, эс алуу жайларын жана спорт аянтчаларын өзүнчө аныктадык. Массалык иш-чаралар өткөрүлсө, парк периметри боюнча тосулган. Калган убакытта сейил бак ачык болуп, меймандар кире алышат.
Транзиттик зонада эки жаңы объект долбоорлонгон: кире беришинде чакан күркө, борбордук аянтта кафе. Бул эки структура тең убактылуу эмес, капиталдык болуп саналат. Бардык транзиттик каттамдар түнкүсүн жакшы жарыктандырылат.
Эс алуу жайлары парктын эң жашыл бөлүктөрүндө жайгашкан. Алар шакектер, отургучтар менен курчалган чоң гүлзарлар, алардын көлөмү жана түсү ар башка. Жалпысынан үч тегерек гүл аянтчасы бар - кызыл, сары жана көк. Алардын бардыгы атайын тандалган гүлдөр жана карама-каршы көлөкө өсүмдүктөрү тарабынан түзүлгөн жана жылуу мезгилде үзгүлтүксүз гүлдөөнүн зонасы катары бар. Учурдагы бак-дарактар гүлзарлардын ичинде сакталып калган, ошондуктан көлөкө шартта жашай турган гүлдөрдү тандоо керек. Гүл бакчалары парктын негизги көз жоосун алган жерлери. Ал эми шакек отургучтар кадимки парк отургучтарына альтернатива катары сунушталат. Суук мезгилде алар жаркырап жарык болот, ал эми кышкысын спорттук аянтчалардын ордуна муз аянтчасын жана слайддарды түзсө болот.
Парктын Ленинград проспектисине тикелей жанаша жайгашкан бөлүгүнө өзгөчө көңүл бурдук. Парк өтө кичинекей, кышында ал аркылуу жана ары-бери көрүнүп турат, жана анын эң аягында, проспекти боюнча автоунаалардын кандайча жылып баратканын ачык-айкын көрө аласыз жана уга аласыз. Бул жагынан алганда, бизге парктын аянтын ызы-чуу салган чоң жолдон бөлүп алуу абдан маанилүү болуп сезилди. Бул жерде үндү сиңирүүчү негизги элемент - бул спортчулардын фигуралары ичинен жарыктандырылган тартылуу тосмо. Бул тосмо бүтүндөй долбоордун аталышын берди - "Дене тарбия". Анын негизги функциясы үн коргоо болот. Мындан тышкары, ал кошумча аллеяны түзүп, анын боюна беймарал жана беймарал басып өтүүгө болот.
Парк жергиликтүү мааниде экендигин унутпоо керек. Ал Сокольниковдон үлгү алып, шаардын ар тарабынан, башка аймактардан атайын келген адамдарды өзүнө тартып алат деп ойлоо акылга сыйбайт. Реконструкциялоодон кийин дагы, бул парк ага жакын жашаган жана транзиттик аймак катары пайдаланган тургундардын жергиликтүү кызыкчылыктарын көздөгөн парк бойдон кала берет. Бул биздин жаңы архитектуралык көрүнүштү минималдаштыруу, функциялардын санын кыскартуу, тарыхый көрүнүштү калыбына келтирүү, эң негизгиси, жергиликтүү тургундардын коопсуз жана ыңгайлуу транзитин жана эс алуусун камсыз кылуу чечимибизди түшүндүрөт.
"Экинчи шамал". Buromoscow архитектуралык жана шаар куруу компаниясы
Ольга Алексакова:
Долбоорубузда биз тосмо жөнүндө дагы сөз кылабыз. Бул паркта тосмо эмне үчүн керек экендигин толук айтып берген Владимир Кузьминдин сөзүнө бир нерсе кошуу кыйын. Биздин долбоорлор окшош болуп чыкты, анткени биз парктын периметрин жабуу керек болгон сынактын техникалык тапшырмасынын шарттарынан чыктык. Короодон тышкары, биздин долбоордун мүнөзүн Большой Город журналынын макалаларынын биринде айтылган, ар кандай өркүндөтүү парктарга терс таасирин тийгизет деген ой менен аныкталды. Ошондуктан, биз бардык кошумча функцияларды тосмого киргизип, жалбырактар түшүп, чириген, курт-кумурскалар, белоктор жана канаттуулар жашаган экосистемасын сактап, жашылдандыруу менен парктан толугу менен кетүүнү чечтик. Биздин тосмо негизги аллеянын, же сейил бактын, же бекемдөөчү жер коргондун функцияларын аткарат. Функциянын өзгөрүшү менен тосмонун формасы да өзгөрөт.
Юлия Бурдова:
Ошондой эле, стадиондун алдындагы аянтты кеңейтип, жашоочуларга паркты айланып өтүп, метро станциясынан турак жай конуштарына өтүүгө мүмкүнчүлүк түзүп, анын негизги транзиттик агымын анын тышкы чек арасы менен багыттоону сунуш кылдык. Бирок паркты бир тараптан кыскартып, экинчи тараптан чоңойтуп, Ленинград проспектиндеги сейил бакка "кулак" өтмөгүнүн жардамы менен кошулдук, ал чоң пандус түрүндө, жолдун үстүнөн көтөрүлүп, кайра түшүп кеткен бакча.
Парктын учурдагы кире беришин кылдаттык менен талдап чыгып, алардын бир топ логикалык жана такталган схеманы түзөрүн көрдүк. Ошондуктан, алардын бардыгын бир жерде сактоо чечими кабыл алынды. Бирок, көпүрөбүзгө чыгууга мүмкүнчүлүк берген кошумча кире беришкен. Эки жаңы кирүү метронун жанында, экөө - парктын артында, эски теннис кортунун жанында, дагы бир пандус жогоруда мен айткан "кулакка" алып барат. Жол кыймылынын башка катышуучулары жөнүндө ойлондук, мисалы, велосипедчендер. Парктын жээгинде веложолдорду уюштуруунун эч кандай мааниси жок, анткени метродон жөө жүргүнчүлөр ал жакта ичке катарлар менен басышат, же коляскалары бар чоң энелер менен энелер жүрүшөт. Ошондуктан, биз көпүрө аллеясына чыгууга велосипедчендерди чакырдык. Анын туурасы беш метрди түзөт, бул жөө адамдар үчүн дагы, велосипедчендер үчүн дагы ыңгайлуу трафикти камсыз кылууга жетиштүү.
Көпүрөнүн курулушу үчүн эң жеңил металл конструкцияларын колдонуу пландаштырылууда. Көпүрөнүн өзү ар кандай функцияларга толгон - бир жерде ал кафе, бир жерде спорттук аянтчалар, бир жерде эс алуучу жай, бир жерде жабдууларды ижарага алууга бөлмө. Ошондой эле ал парктын отургучтарынын үстүнөн чатыр болуп кызмат кыла алат. Бактардын таажыларынын ортосундагы сейил бакты айланып өтүүгө боло турган экинчи деңгээлден тышкары, борбордук жер каттамын баса турган өзүнчө зона түзүлгөн. Мен борбордук аллея жөнүндө айтып жатам, анын жанына отургучтарды орнотуп, анын аягында чакан кафе уюштурабыз. Жайкысын парк кадимкидей эле иштейт. Кыш мезгилинде "кулак" муз төшөктөрү менен жабылып, муз тебүүчү аянтчага айланат жана тосмолордун бир бөлүгү муз тайгалактарынын зонасы катары колдонулат.
Долбоордо Ленинградское автожолунун жээгиндеги тарыхый тосмо сакталып калгандыгын белгилей кетүү маанилүү. Бул сейил бактын жолдун четиндеги негизги идентификациялык белгиси, ошондуктан биз аны эстелик катары сактап калууну чечтик. Бул аймакта жаңы тосмо көтөрүлүп, эски тосмодон чыгып кетти. Биздин көпүрө кыйла ийкемдүү жана пластикалык чечимдерди сунуштайт, бир жагынан ал сейил бакты жаап салса, экинчи жагынан шаарга ачылат. Паркты Үчүнчү транспорт шакекчесинен жана Ленинградкадан ачык көрүнүп турушу үчүн, аны мүмкүн болушунча жолго жакын жылдыруу сунушталды.
Ольга Алексакова:
Биз сунуш кылган жаңы маршруттун аркасында трассалардын узундугу 1,4 кмге, ал эми парктын аянты 15% га көбөйтүлдү. Биз эч нерсени калыбына келтирбейбиз же жаратпайбыз, бирок тосмо көпүрө түрүндөгү жаңы элемент паркка экинчи шамалды берет.
Угуучулардын суроосу:
Майыптардын экинчи катмарына чыгуу маселеси кандай чечилди?
Илья Мукосей, сынактын куратору:
Долбоорлордун жарымында экинчи деңгээл жок. Көпүрөлөр бар жерде, баардык учурларда, велосипедчендер жана коньки тебүүчүлөр, ошондой эле калктын аз кыймылдуу топтору жана коляскасы бар энелер көтөрүлө турган пандустар каралган.
Григорий Гурьянов:
Биздин көпүрө жөө адамдарга гана арналган, ал жерде велосипед тебүүгө эч кандай шарт жок. Бирок 5% ченемдик жантайыңкы пандустар иштелип чыккан.
Илья Мукосей:
Григорий, айланаңды эске алганда, шакегиңди айланып чуркоо ден-соолукка зыян эмеспи?
Григорий Гурьянов:
Москва жалпысынан зыяндуу шаар. Бирок караңызчы, канча адам велосипед менен көчөлөрдү кыдырып, бир аз уялбастан. Мисалы, Нью-Йоркто белгилүү Манхэттен электр тармагында элдер өтө көп чуркашат. Демек, мындан эч кандай кыйынчылыктарды көрө албайбыз.
Илья Мукосей:
Көпүрөнүн мындай туш келди изделишинин себеби эмнеде?
Григорий Гурьянов:
Көпүрөнүн деталдуу жана конкреттүү долбоорун эске алуу менен парктын ичиндеги бак-дарактарды айланып өтүшү керек деген мааниде ийкемдүүлүктү сунуш кылат. Ошол себептен белгилүү бир шарттарга ыңгайлаша алган система иштелип чыккан.
Илья Мукосей:
"Экинчи Шамалдын" авторлоруна суроо: көпүрөңүздүн астында өтө караңгы, суук жана ным болбойбу?
Ольга Алексакова:
Менимче, андай эмес, анткени биз бактарга таажыларынын көпүрөдөн өтүп кетиши үчүн тешиктер бергенбиз.
Илья Мукосей:
Александр, Фейсбукта сизге суроо болгон. Колдонуучулардын бири Илья менен сиздин долбоорго дээрлик добуш бергенин жазган, бирок андан кийин сиз бир дагы дүкөндү көрө электигиңизди көрдү. Неге?
Александр Константинов:
Биз эч кандай MAF караган жокпуз, анткени бул өзүнчө дизайн үчүн предмет деп эсептейбиз. Бул бизге ашыкча сезилди, бул жалпы долбоордун туундусу гана. Эгерде биздин долбоор ишке ашырууга кабыл алынса, анда анда чакан архитектуралык формалар пайда болот. Алардын бардыгы ушул парк үчүн атайын иштелип чыгышы керек.
Угуучулардын суроосу:
Бардык авторлор парктын тарыхый бөлүгүнө терс көз карашта болушкан, мен дагы аны менен бөлүшүп жатам. Менин түшүнүгүм боюнча, реконструкциялай турган эч нерсе жок, ал эми парк мурунку абалында жоголгон. Же мен жаңылып жатамбы?
Владимир Кузьмин:
Менин оюмча, калыбына келтирүү паркты өнүктүрүүнүн мүмкүн болгон тутумдарынын бири болуп саналат. Тапшырмада бизге мындай долбоор даярдалып жаткандыгын айтышты. Менин оюмча, парктагы аттракциондун элементтеринин бири катары 1930-жылдардагы спортчулардын айкелдери орнотулган аллеяны калыбына келтирсе болот. - бул күлкүлүү. Бирок мен парктын толугу менен калыбына келтирилишине таптакыр каршымын.
Александр Константинов:
Биздин тректерибиздин көпчүлүгү илгерки заманда сакталып калган нерселерди цитата кылышат же ээрчишет. Бирок паркты толугу менен калыбына келтирип, дагы бир ремейк жасоо, менин оюмча, маанисиз.
Анастасия Рычкова:
Бир нерсени калыбына келтирсе болот, бирок фанатизмге эмес. Сакталган жол тармагы бизди канааттандырат жана паркка кошумча маршруттарды кошкубуз келбейт. Канчалык аз болсо, ошончолук жашылдандыруу болот.
Ольга Алексакова:
Эч кандай терс маанай жок, жөн гана тапшырманы аткаруу бар.
Григорий Гурьянов:
Биздин оюбузча, паркта сактап кала турган эч нерсе жок. Мурунку болгон бүтүндүктү эч кандай жол менен окуй албаган калдыктар калды. Парктын жолдоруна таптакыр тийбейбиз да.
Угуучулардын суроосу:
Тарыхта сейил бактын аймагында көлмө болгон, бирок көпчүлүк долбоорлордо бул эске алынбайт.
Илья Мукосей:
Ооба, 1936-жылы парктын көлөмү башкача болчу жана анда акырындап азайып бараткан көлмө болгон. 1950-жылдардын башында. жаңы Башиловканы курду, ал эми көлмөнүн түштүк жээги табигый жол менен эмес, түз болуп калды. 1970-жылдары, башка курулуш иштери жүргүзүлгөндөн кийин, көлмө толугу менен тик бурчтуу формага ээ болгон. Ал эми Москва олимпиадасы учурунда көлмө таптакыр жок болуп, бардык аймак паркка кирбей калган. Биздин конкурстун бир нече долбоору суу темасында ойнойт. Мисалы, "Кыймыл жана аба" долбоорунда көлмө жасоо сунушталса, "Кыймылдын Горизонтторунда" чакан суу сактагыч жана фонтандар пайда болот.
Угуучулардын суроосу:
Динамо машинасынын авторлоруна суроо. Көпүрө конструкциялары кандай материалдардан жасалган жана анын бурулуштары жана жылышуулары болгон жерлерде кыймыл кантип камсыздалат?
Григорий Гурьянов:
Жыгачтан оңой тургузулган курулмаларды колдонууну көздөп жатабыз. Ротациялоо жөнүндө айта турган болсок, анда кандайдыр бир пикселдик графика курулган принцип бирдей. Тик бурчтуу модулдар офсет менен жеткирилет, бир нече жылышуу бир тегиз сызыкка алып келет. Бурулуш чекиттериндеги минималдуу өтүү тилкеси 2,5 метр.
Угуучулардын суроосу:
Стадионго жакын экендигин эске алганда, суроо туулат, бардык объектилер жана майда формалар бузууга канчалык туруштук берет?
Юлия Бурдова:
Бул иш үчүн биз топурактуу короону камсыз кылдык.
Владимир Кузьмин:
Жана биздин долбоордо, бир топ бышык металл жана тиешелүү арматуралар керектүү жерлерде толугу менен корголгончо колдонулат.
Григорий Гурьянов:
Биз сейил бакты стадиондун аймагынан жетиштүү бекем жылма тосмо менен бөлүп алуу үчүн атайын чараларды көрдүк. Ал эми чакан архитектуралык формалар бетондон жасалган, алар менен такыр эч нерсе жасоого болбойт.
Илья Мукосей:
Жыйынтыктап айтканда, мен ар бир катышуучудан конкурстук долбоорду өзүнө жактырган конкурстук долбоорду атап өтүүнү суранам.
Юлия Бурдова:
Бизге тосмосу жок бардык долбоорлор жагат.
Владимир Кузьмин:
"Экинчи Шамалдын" авторлоруна болгон сүйүүм менен, мен дагы деле болсо "Динамо машинасы" долбооруна артыкчылык бермекмин, анткени ал биздин чечимибизди толуктап турат.
Григорий Гурьянов:
Бул жерде дээрлик толугу менен өкүлчүлүк кылган биздин бюро добуш берди, натыйжада Pole-Design студиясынын долбооруна төрт добуш берилди, мен өзүм Александр Константинов жана Илья Заливухиндин долбооруна добуш бердим.
Александр Константинов:
Парктын айланасын туруктуу тосмо менен камсыз кылбаган долбоорлордун арасынан тандап алдык, бирок бул Wowhaus бюросу жана Praktika бюросунун түшүнүктөрү. Бирок "Динамо-машина" биздин даамыбызга көбүрөөк таандык.
Анастасия Рычкова:
Мага спорттун компоненти пара берген, ошондуктан биз дагы Динамо-автоунаабыз.
Илья Мукосей:
Ооба, биздин ыкчам жүргүзүлбөгөн добуш берүүнүн жыйынтыгы боюнча, Практика бюросунун долбоору утуп чыкты.
