Эскерте кетсек, бирдиктүү Россия-Европа архитектуралык командалары бул сынактын өбөлгөсү болгон. Эрик ван Эгерат, эң белгилүү архитектор жана акыркы долбоордун жеңил эместигинин жана жаркырагандыгынын кепили катары иш алып барган, конкурстун уюштуруучусу, ВТБ Банкы, биринчилерден болуп, Москва институту менен тандемде чакырылган Моспроект-2. Анын башчысы Михаил Посохин Александр Асадовдун No19 цехин долбоор боюнча иштөөгө кызыктырды.
«Биринчи кезекте эски стадионду сактоо маселеси чечилди. Биз анын периметрин толугу менен сактап калуу мүмкүнчүлүгүн таптык: бул жерде башкы фасад гана курулбаса дагы, шаардын тарыхы, хроникасы үчүн баарын толугу менен сактап калуу кызыктуу болот деп ойлочубуз », - дейт Михаил Посохин., Моспроект-2нин башкы директору. «Ошол мезгилде Динамонун кайсы бөлүктөрүн талкалап салууга же бөлүп салууга боло тургандыгы жөнүндө тынымсыз талкуулар болуп тургандыгын эсиңизге салайын, биз бул көйгөйдү түп-тамырынан бери чечтик, анын аркасы менен Россиянын Маданият министри Авдеев мырза, биздин долбоорду колдоп берди.”
Андрей Асадов конкурстун долбоорун түзүүгө эки айдын алгачкы эки жумасы бөлүнгөнүн, ар бир бюро өз алдынча иштегенин эскерет. Михаил Посохин жана Александр Асадов баштаган орус архитекторлору алгачкы эскиздерди түзүшкөн, анда алар негизги композициялык идеяны дароо чагылдырышкан. Тактап айтканда, жаңы стадион Динамонун тарыхый периметринде жайгашып, жогорку технологиялуу чатыр менен жабылышы керек болчу. Ошол эле учурда, Ленинградское Шоссе тараптан архитекторлор чатырдын бир бөлүгүн кесип салышты, жаңы стадион медиа фасаддын ири "көзү" менен трассаны карап турушту. Ал эми парк зонасы (эсиңизде болсун, анын долбоору белгилүү спорт объектиси гана эмес, ошондой эле Петровский паркынын кичинекей бөлүгү болгон - Петровско-Разумовская аллеясынын боюндагы узун жана кууш жер) Посохин менен Асадов көп деңгээлге айланып, көп функционалдуу жашыл түзүлүш. Жалпысынан, стадионду реконструкциялоо долбоору тарыхтын, жаратылыштын жана жогорку технологиянын тынчтыкта жанаша жашоосу идеясына негизделген жана дал ушул сунуш менен Асадовдун атасы менен уулу Эрик ван Эгерат менен жолугушууга барган Роттердам өткөн жылдын март айынын аягында.
"Биринчи жолугушууда эле ушул сыяктуу долбоорлорду иштеп чыгууга карата орус жана голландиялык мамилелердин ортосундагы принципиалдуу айырмачылык айкын болду", - дейт Андрей Асадов. «Биз форма жана анын учурдагы контекст менен болгон мамилеси боюнча иштеп жатканда, биздин голландиялык кесиптештерибиз маркетинг маселелери менен алектенип жатышты. Тактап айтканда, Эрик ван Эгерат конкурстун артыкчылыктуу багыттарынын бири болгон паркты сактоо экендигин билип, кесиптештеринин алдына чектеш аймакты таптакыр курбоого мүмкүнчүлүк бар же жок экендигин аныктоо милдетин койду. " Башкача айтканда, голландиялыктар биринчи кезекте "тыгыздалбаган нерсени кантип трамвай кылууга болот" деген эң татаал математикалык маселени чечүүгө, башкача айтканда, кардар талап кылган стадиондун тарыхый периметрине дагы, ошондой эле кардар талап кылган жаңы аренага да дал келген. 20 миң чарчы метр соода жана соода аянты. Эрик ван Эгерат дагы бир нече гектар жашыл аянтты сактап калуу үчүн бардык күч-аракетин жумшап жаткандыгы ушунчалык маанилүү эмес. Негизги прагматикалык европалыктар, футбол стадиону, шаардын аныктамасы боюнча, жыл бою иштей албастыгын жана кошумча функциялар, тактап айтканда соода, эс алуу жайлары жана экинчи спорттук арена аны дайыма суроо-талапка ээ кыла алат жана натыйжасы, өзүн-өзү камсыздоо. Алгач, орус архитекторлору мындай радикалдуу мамиледен аябай уялышкан, бирок кийин долбоордун ийгилигинин негизги фактору болуп дал ушундай тобокелдикке туш болушкан. Андрей Асадов: "Биз түшүнгөнбүз: же пан, же жок болуп кетти", - деп мойнуна алат. "Калыстар тобу сынактын программасына туура келбеген долбоорду токтоосуз кароодон алып салат же шаардын муктаждыктарын алдын-ала билген жана дароо эле лидер катары көрсөтүшөт".
Көп функционалдуу комплекстин архитектуралык көрүнүшүнө токтолсок, анда голландиялык дизайнерлер орусиялык кесиптештери менен толук макул болушкан: бүтүндөй тарыхый периметр сакталып, чатырга ачык жана эсте калаарлык форма берилиши керек. Посохин-Асадовдун "баардыгын көргөн көз" түрүндөгү медиа фасадын түзүү сунушу дагы кабыл алынды. Ал эми архитекторлор негизги футболдук талаанын огун өзгөртүү ниетинде бирдиктүү болушкан. Чындыгында, заманбап стадиондор сөзсүз түрдө түндүк-түштүк огунун багыты боюнча (батып бара жаткан күн командалардын эч кимисине тоскоол болбошу керек), бирок 80 жылдан ашуун убакыт мурун курулган Динамо чыгыш-батыш багытына ээ. УЕФАнын стадион-эстеликтери үчүн, эреже катары, өзгөчө кырдаалдарга жол берилбейт, бирок архитекторлор бул учурда оюнчулардын ыңгайлуулугу көбүрөөк маанилүү деп туура баалашты. Мураска калган жер менен футболдук футболчулардын кызыкчылыгынын ортосунда компромисс табуу үчүн, аянт тарыхый периметрден жогору көтөрүлүшү керек болчу жана акыр аягында долбоордун авторлору ушундай кылышты.
Динамонун иштеп жаткан структурасында алар бир нече деңгээлдеги соода-көңүл ачуу комплексин жайгаштырышат жана анын чатыры эки аренанын борбордук фойесине айландырылат. Албетте, конструктивдик дубалдар эки идиштин салмагына туруштук бере албайт, андыктан соода аянтында архитекторлор (Германиянын Bollinger + Grohmann аттуу авторитеттүү компаниясы долбоорго консультант катары катышкан) жаңы жүк көтөрүүчү дубалдарды курууну сунушташат жана мурунку талаанын чектерине кубаттуу жүк көтөрүүчү дубалдарды орнотуу.. эскалатор түрүндөгү тирөөчтөрү бар фермалар. Фермалар жана дубалдар устундар менен бири-бирине байланыштуу, ал эми туурасынан кеткен дубалдар эки аренанын трибуналарын жана чатырларын колдоп турат. Татаал структура негизги футболдук талаанын үстүнө чегинип туруучу алты бурчтуу сетка кабыгы менен кооздолгон. Чатырдын металл клеткалары тефлон менен толтурулган, ал бүгүнкү күндө спорттук курулушта абдан популярдуу, сырткы көрүнүшү - формасы боюнча дагы, андан чыккан түзүлүш дагы - жыландын башына окшош. Бирок архитекторлор өзүлөрү клеткалардын алты бурчтуу формасы футболдук топтун белгиси деп айтышат.
Спорттук ареналардын соода жана көңүл ачуу комплексинин үстүндө жайгаштырылышы, албетте, реконструкцияланып жаткан стадиондун жөө адамдар жана автоунаа байланыштарын түп-тамырынан бери кайра уюштурууга алып келди. Тарыхый имараттын батыш жана чыгыш фасаддарын бойлой ар кандай пандустардын тутуму өсөт: жөө жүргүнчүлөр үчүн акырын жантайып, унаалар үчүн спираль, бири VIP үчүн, экинчиси өрткө каршы шаймандар үчүн. Ленинградка жакыныраак жайгашкан стадиондун жана метрополитендин астынан тосуп алуучу кенен унаа токтоочу жайы бар - бул жаңы транспорттук түйүн архитекторлор тарабынан Transferum деп аталган.
Терең бекеттин үстүндөгү жер астындагы мейкиндик, тактап айтканда, атаандаштыкка негизделген долбоордун предмети болгон эмес - парктын аймагындагыдай эле, авторлор бул жерде бир топ эркиндикти көрсөтүшкөн. Бирок, мындай чечим келечектеги ВТБ Арена паркына эбегейсиз көп кошумча мейкиндик алууга мүмкүнчүлүк берет жана бул Эгерат-Посохин долбоорун инвестор тарабынан бекем "жакшылык" менен камсыз кылды.
