Динамо стадиону архитекторлор Александр Лангман менен Леонид Чериковердин 1928-жылы Бүткүл Союздук Олимпиадага арналган долбоору боюнча курулуп, кийин ал кайрадан курулуп, сегиз жылга жакын “эсибизге келтирилген”. 1936-жылы алгач Петровский паркына ачылган аренанын такасы Чыгыш стенди менен жабылып, стадион структуризмдин лаконизмин жана геометриясын, сталиндик классиканын таасирдүү монументалдуулугун органикалык түрдө айкалыштырган азыркы көрүнүшүнө ээ болду.. 1960-жылдардын ортосуна чейин Динамо Москвадагы негизги спорттук комплекс болгон, анда көптөгөн спорттун түрлөрү боюнча, анын ичинде Дүйнөлүк жана Европалык чемпионаттар өткөрүлүп келген. 1980-жылдагы Олимпиада үчүн Петровский паркындагы спорттук жайлар реконструкцияланып, стадион Оюндардын футболдук турниринин аренасы болду. Мына эми дагы 30 жыл өтүп, конструктивдүү стадион кайрадан эскирип, эң негизгиси моралдык жактан эскирди. Аны реконструкциялоо чечими 2008-жылдын аягында кабыл алынган, ошол эле учурда аны иштеп чыгууга даяр болгон иштеп чыгуучу (ST Development) пайда болгон жана бир нече архитектуралык долбоор, эгерде бузулбаса, анда Динамону комплекстүү реструктуризациялоо каралган. Андан тышкары, мурастарды коргоонун ышкыбоздору алгач иштин жүрүшүнө кийлигишкен (формалдуу түрдө стадион эстелик эмес, бирок коомдук ишмерлердин айтымында, бул макамга татыктуу деп эсептешет), андан кийин экономикалык кризис. Экинчисинин натыйжасы - иштеп чыгуучунун өзгөрүшү жана объектке келген ВТБ бир архитектуралык бюродон бир долбоорго буйрутма берүү менен гана чектелбестен, толук кандуу эл аралык конкурс өткөрүүнү чечкен.
Бул мелдештин бир нече өбөлгөлөрү бар болчу. Биринчиден, ага бирдиктүү командалар гана катыша алышты - Россиянын жана чет өлкөлүк архитектуралык бюролордун тандемдери. Экинчиден, алар УЕФАнын бардык талаптарына жооп берген жаңы футболдук стадиондун гана эмес, көп функционалдуу спорттук комплекстин, ошондой эле 20 000 м2 аянттагы соода жана эс алуу борборунун долбоорун иштеп чыгышы керек болчу. Тарыхта Петровский паркы жана Динамо спорттук комплекси менен байланышкан коңшу сайтта ошол эле инвестор кеңсе комплекси, батирлер жана 5 жылдыздуу мейманканадан турган тыгыз коммерциялык курулушту пландаштырууда (долбоордун авторлору TPO Reserve жана сүйлөө). Спорт комплексинин бүткүл аймагы үчүн иштелип чыккан пландоо долбоору бул аймакты жаңы өтмөк менен бөлүп турат. VTB Arena Park комплексинин ичиндеги жаңы объектилер аталышты: 40 000 орундуу футболдук стадион - VTB Arena (мындан ары Арена), 10 000 орундуу көп функционалдуу зал - VTB Arena Hall (мындан ары Холл), соода жана эс алуу комплекси - "ВТБ Пассажы" (мындан ары Пассаж), ал эми кеңсе жана мейманкана комплекси - "Петровский паркы". ВТБ жетекчилигинин расмий билдирүүлөрүнө ылайык, жогоруда аталган объектилердин бардыгын ишке ашырууга жумшалган жалпы инвестиция, болжол менен 1,3 - 1,4 миллиард АКШ долларын түзөт.
ABD Architects жана Perkins Eastman Architects компаниясы Динамо стадионун реконструкциялоо долбоорунун шаар куруу кырдаалын деталдуу анализдөө менен өз алдынча иштеп чыгууга киришти, аны жөнөкөй деп айтууга болбойт. Көптөгөн кыйынчылыктардын өзөгүндө, Москванын дагы, Нью-Йорктун дагы архитекторлорунун бирдиктүү пикири боюнча, жаратылыш паркын жана маданий эстеликти сактоо менен, траффик менен жөө жүргүнчүлөр агымынын кесилишине массалык баруу объектисин жайгаштыруу зарылдыгы турган.
Эки маселе чыгармачыл топтун кызуу талкуусунун предметине айланды: Холл жана Пассаж жайгашкан жер. Залды кулатууга арналган, иштеп жаткан футбол аянтчасынын жана жабык "Динамо" аренасынын ордуна жайгаштыруу идеясы дароо жок болуп кетти. Петровский паркы комплексинин курулушунун натыйжасында Верхняя жана Нижняя Масловка көчөлөрүн бойлой жайгашкан турак жайларды метро станциясы менен байланыштырган жөө жүргүнчүлөр өтүүчү каттам кесилген. Жаңы спорт имараты акыркы өтмөктү тосмок, ал эми соода борбору, тескерисинче, жөө адамдардын агымын өткөрөт.
Зал үчүн жерди тандоодо маанилүү аргумент метрого жана паркка салыштырмалуу жайгашкан жер болгон. Оюндардын (футбол / хоккей / баскетбол) расписаниесин талдоо көрсөткөндөй, бул спорттук жай дээрлик күн сайын, башкача айтканда, Аренага караганда көп колдонула тургандыгын көрсөттү. 5-10 миң адамдан турган элдин күн сайын сейил бак аркылуу метродон артка өтүүсү парк үчүн кыйратуучу экени белгилүү болду. Ошентип, тарыхый Динамо стадионунун ичинде эки спорттук базаны бириктирүү чечими кабыл алынды. Бул анын өлчөмү футболдук стадионго караганда бир кыйла чоңураак жеңил атлетикалык стадион катары долбоорлонгон жана курулгандыктан улам мүмкүн болду.
Америкалык кесиптештер буга чейин жетишилген ийгиликтерге канааттанбай, тарыхый имаратка Пассажды жазып, футболдук аянтчаны + 12,00 метрге чейин көтөрүүнү сунушташты. Ушундай эле жол менен, мисалы, Чикагодогу «Солдаттын талаасы» стадиону уюштурулган, бул дагы тарыхый спорт имаратынын жаңы кылымдын шартына ылайыкташуусунун мисалы. Бирок, бул идея ар кандай себептерден улам четке кагылган.
Биринчиден, соода борборунун жана унаа токтоочу жайдын жайгашкан жери түздөн-түз футболдук аянтчанын жана трибунанын астында кооптуу деп табылды. Экинчиден, стадиондун айланасындагы аймак араң эвакуацияны камсыз кылат (бир адамга 0,5 чарчы метр нормага ылайык, башкача айтканда, 40 000 эвакуация үчүн 2 гектар талап кылынат), жана аны көптөгөн пандустар менен (жана коопсуздук талаптарына ылайык), трибуналарга кирүү мүмкүнчүлүгү таркатылышы керек, жана ар бир сектор өзүнчө кире бериш керек) аны акыркы "абадан" ажыратуу дегенди билдирет. Мындан тышкары, пандустар тарыхый фасаддардын көпчүлүгүнө тоскоол болмок. Акыры, эң маанилүү жагдай: жердин бийиктигинен 12 метрге көтөрүлгөн талаа белгиси автоматтык түрдө бүт структуранын бийиктигин 60 метрден ашты. Архитекторлор тарыхый имараттын бейнесин жана бүтүндөй Ленинградское шоссесинин панорамасын сактоо көз карашынан алганда, бул жол берилгис деп чечишти.
"Бирок," карама-каршылык менен "аргументтерден тышкары, аймакты тандап райондоштурууга" позитивдүү түрткү "бар, - деп түшүндүрөт Борис Левянт. - Мисалы, биздин оюбузча, спорттук курулуштарды жана Пассажды мындай жайгаштыруу функциялардан функцияларга оптималдуу өтүүнү шарттайт - спорт-парк-чекене-квартиралар-кеңселер - ар бир контактуу аймакта жашоо сапатын жогорулатуу жана ар бир түргө кошумча нарк кошуу өнүгүү. Бул натыйжа Өткөөлдүн үстүндө терраса менен жабылган жашыл чатырды түзүү менен жакшыртылат: парк гектардан ашык аянтка кеңейип, соода имараттарынын жанынан көчө чекене фронту көтөрүлүп, өткөөлдүн үстүнөн жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жолду түзүп, кыйла көбөйдү бардык комплекстин кооздугу, анын ичинде социалдык жана маданий максаттар үчүн ».
Ортодо эки спорт объектиси бир чатырдын астында ийгиликтүү байланышты. Футбол стадиону муздак, үстүнкү трибунанын үстүндө гана жана табигый газондо. "Динамонун" тарыхый дубалдары ачык галереяга айланып, андан көрүүчүлөр кыска ички пандустар аркылуу трибуналардын төмөнкү чөйчөгүнө, ал эми тепкичтер, лифттер жана эскалаторлор аркылуу жогорку идишке киришет. Трибуналардын идиши асимметриялуу, түштүгү төмөндөгөн. Бул анын астына чакан аренанын түндүк трибунасын батырууга мүмкүндүк берет жана ошол эле учурда - чатырдын бийиктигин Ленинградка чейин түшүрүүнү камсыз кылат. Түндүк бийик стенддердин капталынан, чатыры тарыхый дубалдын четин жулуп, айланып өтүүчү ачык галереяны - жогорку идиштин фойесин түзөт.
Холл талаасы футбол аянтчасынан 6 метр төмөн жайгашкан. Бул трибуналардагы жүктү бирдей бөлүштүрүүгө мүмкүнчүлүк берет: кичи аренанын кире бериштери эки метронун павильонунун ортосунда жайгашкан Ленинград проспектисиндеги соода орундарынан +0.00 (тарыхый стадиондун кабат деңгээлинде) жана андан үч метр ылдыйда жайгашкан.. Аренадагы жана Залда жайгашкан VIP-зона көп кездешет, анткени эки талаада бир эле учурда иш-чаралар болбойт.
Транспорт өзүнчө көйгөй болчу. Шаар куруу документтерине ылайык, комплекстин аймагына Театральная, Петровско-Разумовская жана Московская аллеяларынан, ошондой эле болжолдонгон жер алдындагы өтмөктөн гана кирүүгө болот - бирок Ленинградка эмес, ТТКдан (Новая Башиловка). Бирок, алар Театральная жана Московская аллеяларын эсепке албоону чечишти: чечүүчү беттештер учурунда аларда жол кыймылы тосулуп калышы мүмкүн. Ошентип, Петровско-Разумовская аллеясы жана андан бөлүнүп чыккан болжолдонгон ички тоннель калды. Мындай шартта сапаттуу транспорттук кызматтарды көрсөтүү иш жүзүндө мүмкүн эмес экендигин моюнга алуу керек. АБД жана ПЭИнин архитекторлору жер астындагы мейкиндикте кайчы пандус аркылуу кирүү жана чыгуу жолу менен бир тараптуу шакек өтмөгүн түзүүнү сунушташты - кириш жана чыгууну жүз метрден бөлүп турат, бирок алар ошол эле көчө жана ошол эле учурда.
Спорт комплексине жер астынан өтүүчү жол керек, анткени бул спортчуларды матчка жеткирүүдө коопсуздук талаптарын аткаруунун бирден-бир жолу. Мындан тышкары, VIP унаа токтоочу жай трибуналардын астында жайгашкан. 2000 орунга эсептелген калган унаа токтотуучу жайлар Өтмөктүн астында жайгашкан, бул кетүүдөгү кыйынчылыктарды жарым-жартылай компенсациялоого мүмкүндүк берет: унааларын ошол жерге таштап кеткен коноктордун айрымдары соода галереясында, кафелерде, кино жана көргөзмө залдары. Балдар спорт мектебинин залдары ушул зонада жайгашкан.
Долбоордук сунуштун авторлорунун айтымында, бул тарыхый стадионду, сейил бакты сактоо жана иш жүзүндө Москванын борборунда жаңы спорттук-эс алуу комплексин түзүү жагынан эң аярлуу чечим.
