Жакында эле, биз октябрь айынын аягында Москва өкмөтү тарабынан бекитилген ZiL заводунун аймагынын планынын долбоорун жарыялаганбыз. Эми сиздердин назарыңызга шаар таануу жаатындагы эксперттердин: Александр Высоковский, Ирина Ирбицкая жана Дмитрий Наринскийдин ой-пикирлерин сунуш кылабыз.
Александр Высоковский:
Экономика жогорку мектебинин Урбанизм боюнча жогорку мектебинин деканы
«Москванын мейкиндиктеги өнүгүүсүн башкаруу көз карашынан алганда, ЗИЛ олуттуу жылыш. Бул жерде биз ири масштабдуу пландаштыруу чечимдеринин бир нече маанилүү оң тенденцияларын көрөбүз: биринчиден, бул соода пландарын, кеңселерди, турак жайларды, өндүрүштү жана коммуналдык кызматтарды бир пландаштыруучу тармакка бириктирип, принципиалдуу көп функционалдуу, "аралаш" өнүгүү. Экинчиден, бул блокту иштеп чыгуу, жакшы чагылдырылган, тыгыз жана экспрессивдүү. Үчүнчүдөн, бул өнүккөн транспорттук чечимдер, анын ичинде Париждеги RERдин аналогуна айланып бараткан Москва темир жолунун Кичи Рингине жаңыча мамиле жана транспорттун ар кандай түрлөрүн интеграциялоо. Жалпысынан бул шаарды өнүктүрүүнүн, менчик ээлеринин кызыкчылыктарына, экономикалык мүмкүнчүлүктөргө жана саясий чындыктарга байланыштуу эң татаал маселелерди жалпы шаар боюнча чечүүгө мүмкүндүк берет.
Ошол эле учурда, ZiL заводунун аймагын пландаштыруу боюнча бекитилген долбоор боюнча алган таасирим эки ача. Бул кесиптик жумушка окшош, бирок стандарттуу өнүгүү. Авторлор аймакты өздөштүрүүнүн компетенттүү, бирок кандайдыр бир "кадимки" сценарийин сунуш кылышкан, бирок өзүлөрү аны маанилүү долбоор деп жарыялашат. Менин оюмча, негизги көйгөй бул аймактын келечектеги абалын аныктоодо. ЗИЛдин аймагы жаңы Москва агломерациясынын борборлорунун бири болушу керек окшойт. Менин оюмча, шаардын башкы архитектору Сергей Кузнецов ошол эле жөнүндө айткан. Бирок, агломерация борборун түзүү үчүн, ар кандай объектилерди жана турак жай кварталдарын бүткүл аймакка таратуудан дагы көп нерсе керек. Супер-татаал транспорттук чечимдер, символикалык объектилер жана борбордук функциялар керек. Борбордук жайгашууну түзүү стратегиялык максат катары жана долбоорлоо шартында так аныкталган эмес.
Натыйжада, долбоор ушул аймакты өнүктүрүүдөгү социалдык жана экологиялык көйгөйлөр кандай чечилип жаткандыгын көрө албайт. ZiL ар дайым тикенек зымдын артында жабык ишкана болгон, шаардан тосмо менен тосулган. Эми ал жакта адамдар жашашат деп болжолдонууда, биринчи класстагы район курулуп жатат, бирок менин оюмча, бул негизинен борбордук функциялары бар, адамдардын агымын өзүнө тартуучу аймак болушу керек. Бул ишке ашышы үчүн, мурунку заводдун аймагы мүмкүн болушунча суу өткөргүч, шаарга ачык, “ичин каратып” жасалышы керек. Бул физикалык пландаштыруу жаатында гана эмес, баарынан мурда, түзүлгөн чөйрөлөрдү чечмелөөдө, алардын элестетүүсү жана татаалдыгы менен укмуштуудай чечимдерди талап кылат. Балким, мен долбоор менен жакшы тааныш эмесмин, бирок акыркы макет вариантын карап, мен муну тапкан жокмун.
Бул долбоор шаардын жаңы структурасын түзө элек, бирок ZiL - бул масштаб жана булардын бардыгы боло турган жер. Бирок, эч кандай коркунучтуу нерсе болуп жаткан жок деп ойлойм. Долбоор жашайт жана өзгөрүлөт. Бул өтө татаал жараян, бир эле мезгилде аны кое албайсыз."
Ирина Ирбицкая:
RANEPA шаарды өнүктүрүү компетенттүүлүгү борборунун директору. "Платформа" архитектуралык бюросунун жетекчиси
«Москва өкмөтү тарабынан бекитилген ZiL заводунун аймагын пландаштыруу долбоору көптөгөн суроолорду жаратат. Эң биринчи көзгө урунган нерсе - жээкти райондун структурасына начар интеграциялоо. Чындыгында, бул долбоордо, ал шоссе жолдор салынган эски советтик жээктерден айырмасы жок. Авторлор муну альтернативдүү чечим таба албагандыгы менен түшүндүрүшөт. Бул жерде чындыгында кыйынчылык бар, бирок бул жээкти башка чечүү жолу жок дегенди билдирбейт, тескерисинче, авторлорго альтернатива табууга убакыт жетишсиз болгон деп божомолдоого болот.
Шаар кайрадан кварталдарда ойлоно баштаганына кубанычтамын. Бирок, бул учурда Archi.ru сайтында келтирилген материалдарга караганда орто чейректин көлөмү өтө чоң. Жана бул шаар куруу көз карашы боюнча дагы, экономикалык көз караш боюнча дагы пайдалуу эмес жана акылга сыярлык эмес. Блоктун көлөмү эки гектардан ашпашы керек деп бир нече жолу айтканбыз. Болбосо, жетиштүү тыгыз жол тармагын түзүү мүмкүн эмес. Каралып жаткан долбоордо, расмий негизде, мындай тармак түзүлгөн, бирок ал толугу менен жетишсиз. Идеалында, көчөлөр сайттан 70-80 метр сайын өтүшү керек. Чоң кварталдардын дагы бир олуттуу кемчилиги - алп короолордун пайда болушу, аларды күтүү өтө кыйын жана кымбат. Анын үстүнө кварталдардын айрым фрагменттеринде тактайлуу короо жок. Мунун бардыгы жеке жана коомдук мейкиндиктерди бөлүп берүүнү көздөбөгөн дизайнга кайтып келүүнү эске салат.
Аймакты функционалдык райондоштурууга байланыштуу менин көптөгөн даттанууларым бар. Турак жайларын курууга арналган эбегейсиз зор жер тилкесин карап жатып, биз уктап жаткан укмуштуу аянттан башка эч нерсе көрө албайбыз. Долбоордун экономикалык кирешеси болушу керек экени түшүнүктүү, бирок сиз сатуу учурунда гана кайтарып берүү мүмкүн экендигин түшүнүшүңүз керек. Туура шаар куруу ыкмасы, адистер аймакты пландаштыруу баскычында эле, анын өмүр бою кандайча иштей тургандыгын, канча акча алып келерин жана эксплуатациялык чыгымдарды талап кылаарын эсептеп чыгышат деп болжолдойт.
Дагы бир маанилүү эскертүү - ички жолдорду чечүүгө. Авторлор "бульвар" деп аталган нерсеге басым жасашкан, бирок мен гибридди көрүп жатам - бульвар менен шоссенин ортосунда, райондун аймагын кесип өткөн жана көрсөтүлгөн материалдардан көрүнүп тургандай, сууга чөгүп же салынбай калган нерсе бар "бут". Менин оюмча, бул жол берилгис чечим. Булардын так чеги болушу керек - же бульвар, же бийик жол. Бул жерде эч кандай гибрид болушу мүмкүн эмес, анткени ал өтө натыйжасыз болот.
Ошондой эле, аймакта жашылдандыруу жана сейил бактар көп болору жарыяланды. Бирок кварталдардын жайгашкан жерин эске алганда, бул парктар эч качан популярдуу эс алуу жайына айланбайт. Жашыл аймактар фрагменттерге бөлүнөт: бир фрагментти жогоруда аталган "суб-бульвар" кесип өтөт, экинчиси жээкти бойлой тегерек автомагистраль менен кесилет. Бул парктын терс жагы анын көлөмү болот - ал өтө эле чоң, аны толтуруу кыйын, ал үчүн жок дегенде минималдуу инфраструктура керек.
Ал эми, көп кабаттуу үйдүн саны боюнча, жарыяланган тогуз кабат норма катары кабыл алынбашы керек. Силуэт түрүндөгү бир нече гана объект тогуз кабаттуу болушу мүмкүн. Кабаттардын орточо саны 6-8 кабаттан ашпашы керек. Авторлор Европанын тар, ыңгайлуу көчөлөрүн түзүүнү каалайбыз деп жазышат. Бирок тогуз кабаттуу имарат жана бардык нормаларыбызды сактоо менен, биз тар көчөлөргө өтпөйбүз.
Бул долбоордун эң өкүнүчтүү жери, борбор деп атаган жаркын фрагменттин жоктугу. Пландоо структурасында борборду эч кандай жол менен окууга болбойт. Парк борбордун милдетин аткара албайт, анткени ал унаа жолу менен кесилгендиктен, жээкте аны райондун борбордук жайгашкан жерине алып келүүчү мааниге дагы маани берилбейт, ошондой эле анын ичинде борбор бар экендигин аныктай алган жокмун турак жай аянты.
Жогоруда айтылгандарды жыйынтыктап жатып, бул долбоордо кемчиликтер көп деп жыйынтык чыгара алам. Аймак өтө оор экендиги түшүнүктүү, бирок дал ушул себептен мелдеш уюштурулуп, өткөрүлдү. Ошол эле учурда, сынактын жеңүүчүлөрү эмнегедир андан ары өнүгүүгө катышкан жок. Юрий Григоряндын ишине караганда "Москва шаарынын Башкы планынын NI жана PI" семинары сунуш кылган долбоор байкалаарлык болуп калса, муну кандайдыр бир жол менен актоого болот (анын долбоору дагы суроолорду жараткан). Бирок ал жакшырган жок, тескерисинче, негизги идея жоголду. Григоряндын пландаштыруу структурасы кыйла ар түрдүү жана маңыздуу көрүнүп, анда көлөмдүү-мейкиндик түшүнүгү сезилген - мунун баары каралып жаткан долбоордо жоголгон. Иштин ушундай абалын эске алганда, Москва агломерациясын өнүктүрүү концепциясын иштеп чыгуу боюнча конкурстун үлгүсү боюнча олуттуу адистерди тартуу менен жаңы эл аралык мелдеш өткөрүү эң туура чечим болду окшойт. Бул аймакты кылдат талдап чыгып, аны кайра уюштуруунун оптималдуу чечимдерин аныктоого мүмкүндүк берет. Болбосо, биз ири өнөр жай зонасы жана элитанын яхталарынын сыныгы менен дагы бир уктоочу аймакты алабыз, ал аймактын көпчүлүк жашоочулары үчүн жеткиликтүү эмес ".
Дмитрий Наринский:
"Пландоочулар Ассоциациясы" (RUPA) УПнын Координациялык комитетинин башчысы
«ZiLдин аймагын эске алганда, мен анын натыйжалары жөнүндө эмес, процесстин өзү жөнүндө, атаандаштык жөнүндө көбүрөөк айткым келет. Бул жерде иш-чаранын фактысы маанилүү. Мелдешке мамилени, тапшырманы даярдоону, шаардын тапшырманы түшүнүүсүн белгилей кетүү маанилүү. Өткөн атаандаштык бүгүнкү күндө аймактарды комплекстүү өнүктүрүүнү болжолдогон жаңы мамиле калыптангандыгын айкын көрсөттү. Акыры шаар мындай татаал долбоорлордун маанилүүлүгүн түшүнүп, аларды түзүү үчүн жогорку квалификациялуу катышуучулардын кеңири чөйрөсүн тартууга даяр. Бул сынактын жүрүшүндө көрсөтүлгөн эмгектердин толугу менен көлөмү шаар өзүнүн практикалык ишинде колдоно турган кандайдыр бир багаж катары каралышы керек.
Конкурска россиялык жана чет элдик адистер тартылып, алардын бардыгы тигил же бул жол менен аймактын көйгөйлөрүн түшүнүүгө аракет кылып, аларды чечүүнүн өз варианттарын сунушташты. Консорциумдарда иштөө, россиялык жана чет элдик адистердин өз ара байланышын камсыз кылуу, келечекте биздин мамлекетте кесиптик ишмердүүлүктүн өнүгүшүнө түрткү бере турган багыт деп эсептейм.
Бул мелдеш Москва үчүн гана эмес, симптоматикалык мүнөзгө ээ. Ал бүткүл өлкө боюнча кароосуз калган өнөр жай аймактарын кайра уюштурууга түрткү берет деп үмүттөнөбүз. Ушул сыяктуу көйгөйлөргө Россиянын көптөгөн шаарлары дуушар болушат. Өткөн конкурстун долбоорлорун мүмкүн болушунча белгилеп, анын бардык материалдарын жалпыга жеткиликтүү кылуу маанилүү. Шаарлар мындай көйгөйлөрдү жаңы форматта чечүүнү үйрөнүшү керек.
Натыйжанын өзү жөнүндө айта турган болсок, бул жерде дагы бир жолу кайталайм, ар кандай катышуучулар аткарган иштин жалпы көлөмү маанилүү. Мен бекитилген макеттин дизайнын гана эсептебейм жана ишке ашыруу процессине жеңүүчүлөрдү гана эмес, башка командаларды да тартуу акылдуулукка жатат деп талап кылам. "NI и PI General Plan" семинарында иштелип чыккан долбоордун өзүн баалагым келбейт. Мындай баа берүү үчүн, ага тереңирээк сүңгүү керек. Бирок, менин оюмча, сынактын көпчүлүк чыгармалары өтө күчтүү өзгөчөлүктөргө ээ болгон жана алардын фонунда сөз болуп жаткан долбоор мыкты деп табылбайт ».
