Эске салсак, ушул жылдын март айында соода-көңүл ачуу борборун курууну караган Пушкинская аянтындагы транспорттук түйүндү реконструкциялоо долбоорунун жаңы редакциясы ECOSтун кароосуна берилген. Долбоорду кайра карап чыгууга анын биринчи нускасын катуу сындоо себеп болгон: ECOS аны ачуулануу менен 2006-жылы, Коомдук Кеңеш 2007-жылы четке каккан, андан кийин Москва мэринин жарлыгы чыккан, анда, атап айтканда, жер астындагы соодадан баш тартуу зарылдыгы жана негизги милдет - транспорттук түйүнгө көңүл бурулат. Бирок, соода-көңүл ачуу комплекси 2010-жылдагы долбоорго кайтып келген жана иш жүзүндө анын мурунку версиясынан бир гана айырмасы жер курулуштарынын жоктугу болгон. Натыйжада, март айында өткөн ECOS жыйыны борбордун тарыхый жана маданий мурастарына байланыштуу долбоорду дагы бир жолу четке какты. Жаңы вариант боюнча негизги нааразычылыктардын катарында эксперттер археологиялык эстеликтерге көңүл бурулбай калгандыгын, Новопушкинский аянтынын рельефинин өзгөргөндүгүн (багбанчылык жана парк искусствосунун эстелиги), аянтта жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жолдун жоктугун жана эң башкысы, учурдагы транспорттук кырдаалды сапаттуу жакшыртуу.
"Расмий долбоор дагы эле жактырылган же жок дегенде жарым-жартылай макулдашылган статуска ээ эмес, бирок ошого карабастан, аны Москва архитектура жана дизайн комитети жана Башкы пландын Илимий-изилдөө институту өжөрлүк менен көтөрүп жатышат" деди ECOS төрагасы Александр Кудрявцев. - Бирок, иштеп чыгуучулардын бардык сын-пикирлери менен альтернативдүү долбоорлор карала элек. " Чындыгында, ECOS ушул кырдаалды оңдогонго аракет кылган. Пушкинская аянтын реконструкциялоо расмий түрдө "Большая Ленинградканын" курамына киргизилгендигине жана Александр Кудрявцев белгилегендей, Москванын борборунун транспорттук жыргалчылыгы үчүн гана байланыштуу экендигине эксперттер өзгөчө уялышты. шаарды пландаштырган анча-мынча адис көз караш менен иш алып баруу таптакыр башка максатты көздөшү керек - аны кылдат сактоо. Жана "Эски Москва" коому иштеп чыккан альтернативдүү долбоорлор да, архитекторлор А. В. Ганешин жана З. В. Харитонова, аянттын тарыхый көрүнүшүнө кам көрүү анын актуалдуу маселелерин чечүүгө тоскоол болбостугун ишенимдүү далилде. Анын үстүнө дал ушул ыкманы эң цивилизациялуу деп эсептесе болот.
"Эски Москванын" сунушу жердин тарыхый негиздерин деталдуу изилдөөгө багытталган жана биринчи кезекте ал аянттын негизги структураларына - Страстной монастырынын соборуна жана коңгуроо мунарасына, Тверьскинин дарбазаларына, Ак шаардын дубалдары. Ошол эле учурда, авторлордун айтымында, тарыхый имараттардын морфотипин калыбына келтирүүгө болот - мисалы, Бронная Слобода кварталдары - Пушкинская көчөлөрдүн жана унаа жолдорунун эски схемасын сактап калган сейрек аянтчалардын бири бойдон калууда. Бирок Александр Кудрявцев Страстной монастырынын соборун жана коңгуроо мунарасын реконструкциялоо талаштуу маселе эмес экендигин, бирок акыйкаттык менен айтканда, ага долбоор эң аз көңүл бургандыгын айтуу керек - биринчи кезекте иштеп чыгуучулар азыркы учурдагы эстеликтерди сактоо милдети. Мындан тышкары, "Эски Москва" Пушкиндин эстелигин тарыхый ордуна - Тверской бульварынын башына кайтарып берүүнү жана 19-кылымдын башында Онегин Москванын элесин калыбына келтирүүнү сунуш кылат.
Экинчи долбоор, А. В. Ганешин жана З. В. Харитонова, Бульвар шакекчесинин боюна эки тоннелди төшөө вариантынын акылга сыярлык альтернативасын сунуш кылат - Тверь көчөсүнүн боюна тоннель куруу түрүндө. З. Харитонова түшүндүргөндөй, Пушкин аянтындагы транспорттук түйүндүн негизги көйгөйлөрү Тверь көчөсүндөгү светофорлордон жана Белоруссия темир жол станциясынын аймагындагы тыгындардан улам келип чыгууда. Дал ушул себептен (бульварлардын трафигинин аздыгынан эмес, расмий долбоордун иштеп чыгуучулары ойлогондой) Бульвар шакекти бойлой агып жаткан аянт аянтты араң кесип өтүшөт. Четке кагылган долбоордо, айтмакчы, Сытинский тилкесиндеги эки трафик агымынын биригишинен улам, бул көйгөй курчушу мүмкүн. Бирок эң башкысы, азыркы туннелдин эки түрүн куруу археологиялык объектилердин жоголушуна алып келет. Тоннелдин Тверь аркылуу өтүшү, өз кезегинде, биринчиден, табылгаларды (мисалы, собордун пайдубалын) ачып, көрсөтүүгө, экинчиден, бакча жана парктын эстелиги болгон Тверской бульварынын рельефин сактап калууга мүмкүндүк берет. көркөм, бүтүн. Транспорттук түйүндүн мындай чечими ыңгайсыз жөө жүргүнчүлөрдүн байланышын болтурбоого, аянттагы адамдардын транзиттик кыймылын сактоого, метронун эскалаторунан жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жолго чыгууга жана башка көптөгөн нерселерге жардам берет. Долбоордун авторлору эч кандай реконструкция Пушкинская аянтын 120 км / саат ылдамдыгы менен Большая Ленинградканын бир бөлүгүнө айландырбайт деп ишенишет - бул, биринчи кезекте, жол чырактардын жана башка тоскоолдуктардын болушунан. Ошол эле учурда, алмашууну жакшыртууга болот жана зарыл, бирок туннель менен соода жана көңүл ачуу комплекси, алардын ою боюнча, дал келбейт.
Эки долбоор тең шаар куруу көйгөйлөрүнө карабастан, ошол жердин тарыхый потенциалы боюнча мамиле жасоого болоорун ишенимдүү далилдеп турат. Бирок, эксперттер бүгүнкү күндө шаар дагы, мамлекет дагы тарыхый зоналарды калыбына келтирүү боюнча ири долбоорлорго каражат бөлбөйт деп түшүнүшөт. Александр Кудрявцев белгилегендей, бул каражаттарды издесеңиз, ал "инвестициялык компонентте" болот. Ошол эле учурда, инвестициялык компонент, албетте, тарыхый мурастарды "тебелеп-тепсөөгө" укугу жок, ошондуктан ECOS Пушкинская аянтын реконструкциялоо боюнча расмий сунуш сыяктуу долбоорлорду четке кагууга ниеттенүүдө. Бирок алардын жүзөгө ашырылышын канчалык деңгээлде токтото алат?
Чындыгында, учурдагы отурумга ылайык, Кеңеш долбоорго жана шаар куруу боюнча чечимдерди кабыл алган кызмат адамдарына таасир этүү ыкмаларын колдонуп бүттү. Эки альтернативдик сунуш эми бириктирилип, Москвомархитектура, Москомнаследие, Россия Федерациясынын Коомдук палатасына жана VOOPIiKка жөнөтүлөт. ECOS, албетте, аларды жүзөгө ашыруу мүмкүнчүлүгү аз экендигин түшүнөт (ошондон улам аянтта тарыхый имараттарды жаңыртууга, аны жаратылыш комплексинин аймагынын бир бөлүгү катары кабыл алынган Башкы план тоскоол болуп жатат) андыктан ага ар кандай жерди курууга тыюу салат), бирок Пушкинская аянтын реконструкциялоонун реалдуу долбоорунун авторлору "Эски Москва" тарабынан бир нече жылдык ыктыярдуу изилдөөлөр үчүн топтолгон эң кылдат материалдарды эске алат деп үмүттөнөт жана, балким, бул жардам берет орду толгус көптөгөн жоготууларга жол бербөө үчүн.
