Комплекс бири-бирине перпендикуляр жайгашкан, ар кандай узундуктагы эки он кабаттуу эки имараттан турат. Бул, бир жагынан, жердин күчтүү узарып кетишинен, экинчиден, ал эки шоссе чоң жолдун кесилишинде: Москва айланма жолу жана Рублево-Успенское автожолунун кесилишинде жайгашкан. Ушул магистралдардын кайсынысы болбосун айдап бара жатып, бир эле учурда бир корпустун айнек тегиздигинин анча-мынча сынган контурун, экинчисинин учунун жез боосун байкоого болот.
Бул долбоорду түзүүдө авторлор алдына максат коюшкан окшойт - ашыкча эч нерсе жок. Натыйжада бири-бирине окшош эки чоң көлөм бар. Архитекторлор аларды ийри айнекке оролгон жалтырак буттары менен жер үстүндө көтөрүлүп, көтөрүлүп - "таштар" деп аныкташат. Денелер бири-бирине ушунчалык окшош болгондуктан, аларды килейген бир чоң бычактын кесиндисинен бөлүп алышкан окшойт. Бул чоң айнектин ичи айнек болгон, бирок сыртында жез териси бар экен, демек, "бөлүмдөрдө" фасаддар толугу менен айнек экен, алардын тегерегине алтын жезден жасалган "тасма" оролгон. Кассетанын контурлары түз сызыктардан, учтуу бурчтардан турат, бул биригип өтүп бара жаткан автоунаа көрүүчүгө темирдин "тартылуусун" сездирет. Бирок айнек тегиздиктерге "кесилгенде", "күкүмдөр" калган - алардын ролун сырткы бетинен асылып, ар кандай бурчка бурулган "муздак" көз айнектер ойнойт - алардын айрымдары асманды, кээ бирлери жерди чагылдырат. Бул элементтер толугу менен декоративдик мүнөзгө ээ - алардын ролу айнектин ири бетин жашоого алып келүүдө. Бирок алар ачык фрамуга окшош - мисалы, Константин Мельников тарабынан Сушевский Валга курулган гараждын витраждуу терезесин эстесек, бул жерде Мельниковго окшош экен.
Ошентип, долбоор майда-чүйдөсүнө чейин кармалган: айнек бетиндеги жасалма "трансомдор" жана жездин учтары - балким кичинекей формалардан белгилеп койсо болот. Негизги таасирди көлөмү чыгарат, эки корпустун формасы абдан бекем. Кандайдыр бир катуу форма сыяктуу эле, ал долбоорду салыштырууга түртөт - бизди чоңураак нерсени - он кабаттуу имаратты - тааныш жана кичинекей нерсе менен катарлаштырууга мажбурлайт. Бул имараттарды түшүнүү оңой, ошондуктан окшоштуктар өзүнөн-өзү жаралат. Демек, турак жайлар согуштан кийинки буттарындагы радиолорго окшош, кочкул кызыл фанералардын тилкелерине оролгон - чет элдик үндөрдүн жана жаңы музыканын сонун булактары (салыштырып көргүлө: "караңгы кирип кетти, үн кабыл алгыч гана тынч жана жарык").
Бирок алардын контурлары тегерек эмес, бирок курч бурчтуу. Жөнөкөй фигуралар көзгө көрүнбөгөн тартылуунун таасири астында "өз ордунан козголуп" жаткандай сезилди, натыйжада фасаддардын каптал сызыктары бүгүлүп, тоңуп калды. Бул шашылыштык, учтардын кычырашы менен айкалышып, ошол романтикалуу доордогу дагы бир объектти - "канаттары" бар америкалык машиналарды эске салат. "Фин" деп аталган дененин атайын чыгышы - Кошмо Штаттарда, демек, бүткүл дүйнө жүзүндө он жылга жакын убакыттан бери унаа дизайнын аныктап келет. Фин стили - 50-60-жылдардагы автомобиль романтикасы. Brilliant Fords and Packards, ылдамдык, эркиндик жана рок-н-ролл. Жана ошондой эле - айдоочулук кубаныч, буга чейин Москвадагы тыгындарда унутта калган.
Жакынкы аралыкта май куюучу жайдан жана кичирээк имараттан алыс эмес беш кабаттуу кеңсе имаратынан башка эч кандай өнүгүү болбогондуктан, бүт комплекс токой жана жол тилкелери менен гана "байланышат". Бул ассоциативдик да, иш-аракет үчүн да иштелип чыккан, көлөмдөрдү кабылдоонун максималдуу эффектиси жакшы ылдамдыкта келе жаткан унаанын терезесинен алынат. Комплекстен өткөн чоң жолдо автоунаанын кыймылын компьютердик моделдөө тастыктайт - демекчи, Сергей Киселев жана Партнерлор көптөн бери бардык долбоорлорун анимацияланган 3D модели менен текшерип келишкен. Бул көбүрөөк тактыкка мүмкүнчүлүк берет.
Алыстан жез учтары даана көрүнүп турат. Авторлордун айтымында, жезди колдонуу идеясы дароо пайда болгон жок. Долбоордун кардары Вестстроймет металл прокаты менен алектенет, жасалгалоодо металл элементтерин колдонуу анын ишмердүүлүгүнүн багытын чагылдырышы керек болчу. Башында, алар патенттелген дат колдонууну каалашкан, москвалык иштеп чыгуучулар арасында бул материалдын популярдуулугу күндөн-күнгө өсүүдө, бирок андан кийин иштөөдөгү кыйынчылыктардан улам аны таштап кетишти. Андан кийин алар фасаддардын "оромосун" жезден жасоону чечишти. Тагыраак айтканда, бул жерде сары алтын түстүү жез жана алюминий Tecu-Gold эритмеси колдонулат - Россияда али күбөлөндүрүлө элек материал, албетте, архитекторлордун ишине кошулуп, "сулуулук үчүн азап тартышат". бул жерде каптоонун жаңы түрчөсүн бекитүү.
Эки имарат тең жер төлөнү түзгөн бир стилобатта турат. Стилобат жана анын бекем тосмолору табигый таш, ачык боз гранит менен капталган. Подвалдар жок, анткени жер кыйла нымдуу жана ыңгайсыз, ошондуктан жертөлөнүн полунда ар кандай техникалык бөлмөлөр жайгашкан. Имараттар биринчи кабаттын деңгээлинде жылуу өтмөк менен туташтырылган. Бул жалпы ички мейкиндик ашканаларды, ресторанды, банктын филиалын жана чакан дүкөндөрдү, ошондой эле лобби менен лифттин кире беришин камтыган коомдук жайга айландырылат. Бул жабык мейкиндик көчө чөйрөсүн туурайт деп айта алабыз, анткени административдик жана ишкердик борбордун жанында башка коомдук жайлар жок, ал эми комплекстин ички аймагынын сырткы дизайны унаа токтотуучу жайларга автоунаалардын кире беришинин ортосундагы делимитация мейкиндиги., тротуарлар жана газондор.
Ошондой эле Сергей Киселев жана Партнерлор үчүн бул долбоор шаардын чегинен чыккан биринчи долбоор экендигин белгилей кетүү кызыктуу (башка долбоорлор, компаниянын тарыхында 300гө жакын, башкалардан тышкары, өтө эрте жана мүнөздүү эмес). бир). Чектен чыгуу, бирок, шарттуу, анткени Комплекстин дареги - Рублево-Успенское шоссеси, имарат 1. Москва жакын жерде. Жана дагы - архитектуралык образ Москва айланма жолунун жана автомобиль чөйрөсүнүн таасири астында өзгөрүлүп жатат. Унаалар бул имараттар үчүн чыныгы контекст эмес, курчап турган имараттар. Кайсынысы логикалуу болсо, азыр автоунаалардын дизайны эң майда-баратына чейин өркүндөтүлдү, аларды салыштырып көрүү күнөө эмес, бул жерде алар чыныгы контекстти түзөт.
Жалпысынан, шаардын борборунда мындай кыймыл архитектурасы жөн гана мүмкүн эмес, анын кооздугу жоголот, ал машиналардын токтоп турган агымына тыгылып калган унаа сыяктуу маанисиз болуп калат деп айта алабыз. Бирок бул жерде, Москванын чет жакасында, жөнөкөй, умтулган түрлөрү көргөн адамда укмуштуудай эркиндик сезимин жаратат. Адатта архитектура адамды тигинен бошотот, жогору карай чуркайт. Рублево-Успенск шоссесиндеги комплекс сейрек жүрүү эркиндигин символдоштурат - туурасынан.
