2024 Автор: David Durham | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-09 04:21
Москва архитектура институтунун шаар куруу факультетинин 2016-жылдагы студенттери тезистерин шаардык мейкиндиктерди сарамжалдуу пайдалануу маселеси менен байланыштырышты. Он биринчи топ, Евгений Русаковдун жетекчилиги астында, Москва темир жол бекеттериндеги аймактарды долбоорлоо үчүн тандап алышкан - адатта ээн калган жана салынган темир жолдорго толугу менен көз каранды зоналар.
Евгений Русаков
MARCHI мугалими:
«Студенттердин алдына бир нече тапшырмалар коюлган. Башында, алар иштеп жаткан станция комплекстеринин функционалдык жана мейкиндиктик пландаштыруу уюштуруусун, аларга чектеш аймактарды жана аларды транспорттук жана жөө жүргүнчүлөрдү камсыздоону талдап чыгышы керек болчу. Андан ары, алардын кесиптик милдети шаар куруу, пландаштыруу жана архитектуралык чечимдерди издөө болуп, учурдагы аймактарды сарамжалдуу жана интенсивдүү пайдалануу талаптарынын контекстине жооп берет. Мындан тышкары, мен үчүн дагы бир маселеге жигиттердин көңүлүн буруу маанилүү болуп көрүндү - алар аймактык жана мейкиндик коруктарын - жер үстүндөгү жана жер үстүндөгү - жер астындагы жер астын активдүү түрдө темир жол станциялары менен транспорттук түйүндөрдүн долбоордук чечимдеринде колдонушу керек эле.
Бардык милдеттер бир эле учурда эң ийгиликтүү чечилген эки долбоор бар. Булар Мария жана Иван Репкиндердин "Курск-Октябрьск диаметри аймагын иштеп чыгуу жана реконструкциялоо - КОД" жана Маргарита Асиряндын "Белоруссия темир жол станциясынын транспорттук түйүнүн мейкиндикти пландаштырууну уюштуруу" долбоору.
Мария менен Иван адистештирилген программанын алкагында бүтүрүү долбоорунда иштешкен. Алардын "KOD" долбоорунда транспорттук жана жөө жүргүнчүлөрдү уюштуруу маселелери кыйла ишенимдүү иштелип чыккан - бул үч станциядан турган комплекс: Ленинградский, Ярославский жана Казанский - түндүк бөлүгүндө КОД, жана Курский станциясы түштүк. KODдун инфраструктуралык уюмунан тышкары, долбоор темир жол станцияларын жана ага жакын жайгашкан аймактарды өнүктүрүү боюнча архитектуралык жана элестүү сунуштарды кеңири сунуштайт.
Белорусский темир жол станциясынын TPU долбоору шаар куруу факультетинин магистратурасынын илимий изилдөөлөрүнүн алкагында ишке ашырылды. Станциянын жаңы бөлүгүнүн жана көп функционалдуу борборунун пландаштыруу жана көлөмдүк-мейкиндик чечимдеринен тышкары, автор Беговая метро станциясынан Белорусский темир жол станциясынын аянтына чейинки чектеш аймактарды өнүктүрүү боюнча сунушун киргизген. ТПУнун көп баскычтуу имараты жер астындагы жана жер үстүндөгү элементтер тутумунун өнүгүшүнө алып келген: станция менен метро алмашуу түйүнүнүн ортосундагы жөө байланыштар. Натыйжада, студент Белорусский темир жол станциясынын көп функционалдуу комплекси үчүн мейкиндиктик транспорттук-коммуникациялык алкакты курду."
Курск-Октябрь диаметри аймагын өнүктүрүү жана реконструкциялоо - КОД
Мария Репкина, Иван Репкин
Станция келген коноктор үчүн шаар жөнүндө алгачкы элести жаратат. Демек, борбордун уникалдуу имиджин калыптандыруу үчүн вокзалдын имаратынын өзү менен катар чектеш аймактар колдонулушу керек. Үч бийик мунара бар үч вокзалдын имараты - үч темир жол линиясынын символдору негизги транспорттук түйүндүн маанилүүлүгүн баса белгилейт. Долбоорго ылайык, мунаралар эки бөлүктөн турган имаратка таянышкан жана U-сымал. Биринчи бөлүгү поезддерди тосуп турган порталдай темир жолду карайт. Экинчиси эстелик катары эски темир жол бекеттеринин имараттары жайгашкан аянтты алкакка алат. Жаңы станциянын жолдору ортосунда универсалдуу зал-аралдар түзүлүп жатат. Бул темир жолду "ороп" турган айнек жарым шарлар. Көпүрөлөр жана туннелдер түзүлүп, шаардын транспорттук, функционалдык жана жашыл алкагын калыбына келтирип, тыгыздаштырууда. Темир жол аркылуу аба каттамдарын ташууну уюштуруу жөө жүргүнчүлөрдүн ээн-эркин жүрүүсүнө жардам берет.
Курскийден Казанский темир жол станциясына чейинки бөлүктө, төмөнкү темир жолдун үстүндө KOD паркы түзүлүп жатат. Ал эки аймакты жана ири транспорттук түйүндөрдүн аймактарын концептуалдык жактан бириктирип турган жашыл "омуртканын" ролун аткарат.
Курск темир жол станциясынын долбоорунун идеясы - алп куштун эки канатынын сүрөтү. Бир канаты эски вокзалдын имаратын курчап, анын фасады ачык бойдон калтырат. Башкасы соода борборунан, автобекеттен жана музейден турган көп функционалдуу комплексти камтыйт. Комплекс айлана-чөйрөнүн ландшафтына шайкеш келип, шаардын жаңы, ыңгайлуу шарттарын түзөт.
Мурун: Москвадагы темир жол станциялары салттуу түрдө ири өнөр жай аймактарын коштоп жүрөт. Темир жол багыттары өнөр жайга каршы "талкаланып", өзүлөрү үчүн жаңы айланма жолдорду жасап жатышат. Алар бирдиктүү тутумга айкалышып, татаал конгломератты түзүп, шаарда өнүгүү үчүн туюкка кептелишет.
Кийин: Жөө жүргүнчүлөрдү ташуучу жана транспорттук байланыштардын жаңы тутумунун жана өнөр жай зоналарын өнүктүрүүнүн аркасында шаардын борборунда мурда колдонулбай келген аймактардын ордунда жаңы мейкиндиктер жана коммерциялык жактан пайдалуу өнүгүү пайда болот.
Үч станциянын деңгээли боюнча функционалдык бөлүнүшү:
Имараттын арка бөлүгүнөн чекене жайлар (1-2-кабаттарда) жана мейманкана (3-4-орундарда) жайгашкан. Мунараларда ар кандай компаниялардын кеңселери жайгашкан, анын ичинде Москва метрополитени жана Россиянын темир жолдору бар. Төмөнкү кабатта күтүү залдары, фуд-корту бар чоң соода борбору, шкафтар жана кассалар бар. Бул жерден жер астындагы унаа токтотуучу жайга, кылдуу транспорттук станцияга, үч станция мунараларына жана универсалдуу зал-сфераларга жетүүгө болот. Көп кабаттуу автоунаа токтоочу жай жердин төмөнкү деңгээлинде жайгашкан. Өтмөктөрдүн жер алдындагы тутуму шаарга келген адамга вокзалдын имаратынан чыкпай, метрого түшүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Курск темир жол станциясынын кабат-кабат функционалдык бөлүмү:
Имараттын төртүнчү кабатында күнөсканалар, көргөзмө аянтчалары жана павильондор, ошондой эле бир катар соода жайлары жайгашкан. Үчүнчү кабатта негизинен соода жана көңүл ачуучу жайлар, ошондой эле курчоого багытталган байкоо аянтчаларына чыгуучу жолдор бар. Экинчи деңгээлде күтүү залдары жана вокзал жайлары бар. Биринчи кабат Курск темир жол станциясынын эки имаратын бириктирет: биринчисинде шаар четиндеги вокзал жана музей, экинчисинде коомдук жана эс алуу жайлары жайгашкан. Автобекет имаратка жанаша жайгашкан. Жер алдындагы деңгээлде эки унаа токтоочу жай, жер алдындагы вокзал жана метронун өтмөктөрү бар.
ТПУ Белорусский темир жол станциясынын мейкиндикти пландаштырууну уюштуруу
Маргарита Асирян
Изилдөө темасынын актуалдуулугу транспорттук тутумдун бардык элементтеринин натыйжалуу өз ара аракеттенишин камсыз кылган транспорттук түйүндөрдү түзүү аркылуу транспорттук тармактарды жана жалпы шаардын инфраструктурасын модернизациялоо жана реструктуризациялоо зарылдыгы менен аныкталат. Анализдин жыйынтыгында, биринчи кезекте транспорттук хабды түзүү аркылуу чечүүнү талап кылган транспорттун ар кандай түрлөрүнүн бири-бири менен өз ара байланышын камсыз кылуу менен байланышкан көйгөйлөрдүн жыйындысы аныкталды.
Транспорттук алмашуу түйүнүнүн мейкиндиктик жана пландоо түзүмүн уюштуруу транспорттун бардык өз ара байланыш түрлөрүнүн инфраструктурасынын негизги элементтерин жайгаштырууну жана алардын интеграциясын камтыйт. Алардын ар бири үчүн шарт - бул борбордун бардык транспорттук элементтеринин ортосунда жөө жүргүнчүлөрдүн байланышын камсыз кылуу.
Заманбап ТПУ бул шаардык мегапурулуштар, алардын калыптанышы адамдар үчүн гармониялуу чөйрөнү түзүүгө багытталууга тийиш. Докладда транспорттук алмашуу түйүндөрүн мейкиндиктик пландаштыруу уюмунун түзүлүшү, өнүгүшү жана иштеши боюнча сунуштар келтирилген, анын негизинде долбоор Белоруссия темир жол станциясына чектеш аймакта түзүлгөн. Транспорттук алмашуу түйүнүнүн мейкиндикти пландаштыруу чечими жүргүнчүлөрдү эң кыска жана тоскоолдуксуз өткөрүүнү камсыз кылат. Транспорттук өзөктүн айланасында түзүлгөн коомдук, ишкердик жана маданий зоналар региондун базар экономикасын өнүктүрүүгө жана бүтүндөй жанындагы микрорайондордун жашоо деңгээлин көтөрүүгө мүмкүнчүлүктөрү бар. Долбоордун архитектуралык чечими аймактын туруктуу өнүгүүсүн камсыз кылууга, ыңгайлуу, коопсуз жана жагымдуу - символикалык - шаардык чөйрөнү түзүүгө багытталган.
Акыркы OERG отурумунда каралган үч долбоордун экөө кайра каралды. Рижская метросунун жанындагы "Крестовский" соода борборунун экинчи этабынын курулушунун долбоору кайрадан ошол жердин консолидацияланган генералдык планы жоктугунан кайра кароого жөнөтүлдү. Бол боюнча комплекстин архитектуралык-пландоо чечиминин жаңы варианттары. Николоворобинский пер. Неопалимовский тилкесиндеги эки турак үйдү алмаштыруу боюнча сунуштар. жаңылары алдын-ала жактырылып, жиберилген