2015-жылы Норман Фостер Фонду тарабынан башталган африкалык учкучсуз порттун долбоору жөнүндө сүйлөштүк. Долбоор Алеханро Аравена сунуш кылган биенналенин темасына толугу менен шайкеш келет - демек, жылдыз архитектору эч нерседен кабары жок имараттарды же асман тиреген имараттарды жаратуу менен алектенбейт - ал Африка элине эң керектүү товарларды жеткирүүдө жардам бериши керек болгон тармакты түзүп жатат жолдор жок жерге. Фостердин экспонаттары 2015-жылдын сентябрь айынан бери иш кандай илгерилегенин көрсөтөт.
Норман Фостер 2015-жылдын сентябрь айында пилотсуз порт долбоорун сунуштайт:
Абдан жөнөкөй, бирок кооз модуль - чийки кыштан жасалган парустук кеме менен капталган клетканы чынжырга бириктирип, ал тургай, бир топ чоң мейкиндиктерди каптап, эски Ташкент мончолоруна окшош нерселерге же Стамбулдун короолорунун үстүндөгү куполдордун катарына айландырса болот - чыгыш теги теманын талашсыз экендиги, атүгүл кандайдыр бир деңгээлде асты сызылган сыяктуу. Мадриддин, Цюрихтеги ETH Техникалык Университетинин жана Миландын MIT Техникалык Университетинин студенттери Кордери шаарына жакын жерде, айрыкча, Венеция архитектура биенналеси үчүн ушундай бир камера курушкан. Күмбөз Корди Арсеналдын негизги корпусунда көрсөтүлгөн ETH жана ODB үлгүлөрүн кайталайт.
Биенналедеги көргөзмө павильонунун курулушу Лозаннадагы EPFL университетинин Джонатан Ледгард менен биргеликте иштелип чыккан пилотсуз порт үчүн "Redline" концепциясынын бир бөлүгү болуп саналат. Концепциянын турмушка жөндөмдүүлүгүн далилдөө үчүн үч прототип куруу керек, ал үчүн Руанда өкмөтү узак мөөнөткө ижарага жер бөлүп берген (Руанда биринчи дрон портторун куруу пландаштырылууда). Алар Конгодон Нилге чейинки жүк ташуучу дрон портторунун биринчи катарына тизилиши керек. Кызыл сызык - пилотсуз учактарды аскердик багытта колдонуудан башкача, тынчтык жолу менен колдонуунун мисалы. Ледгард он жылдан кийин Лорд Фостер курган кичи аэропорттордун жалпы аянты анын долбоорлору боюнча курулган ири аэропорттордун жалпы аянтынан ашып түшөт деп эсептейт. Бирок, алгач мини аэропортторго арналган болсо, куполдун модулдук дизайны базарларда, мектептерде жана ооруканаларда колдонулушу мүмкүн.
Тест объектисин ишке ашыруу жалпысынан 6 айды, анын ичинде сайтта 4 жума иштөөнү талап кылды. Негизги көйгөйлөрдүн бири кирпичтин мүмкүн болушунча төмөнкү салмакта жана өлчөмдө кысуу күчүнө 10 мегапаскальдан кем эмес турушун камсыз кылуу эле. Алар черепицага окшош, бирок өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдөгү коммерциялык өндүрүш үчүн LafargeHolcim туруктуу структураларын изилдөө борбору тарабынан тазаланган Durabric техникасынын жардамы менен жасалган - кирпичтер көмүртеги аз көмүртектелген топурактын жана цементтин аралашмасынан туруп, күйгүзбөй кургатылган. Купол Дурабрик кирпичинин эки сырткы катмарынан жана кадимки кыштын бир ички катмарынан турат. Көптөгөн укмуштуу инсталляциялардын автору Олафур Элиассон долбоорго күн энергиясын чогултуу тутумун сунуш кылган: чатырда жайгашкан күн батареялары энергияны батареяларга өткөрүп бериши керек, алар аны жарыкка, жабдууларды туташтырууга жана башкаларга сакташат. Идея "күн кыш" деп аталат - Solarbrick.
Күмбөздү чогултууда, ал жыгачтан жасалма формаларсыз жасабайт, бирок аны минималдаштыруу үчүн металл ургучтар жана жука гиддер берилет - алардын дизайны прототиптин жанында көрсөтүлөт.
