"Бул китеп, албетте, окуу куралы эмес, анда фундаменталдык билим камтылган, бирок мага жаккан нерсе, мындай китептердин негизинде ар бир адам өзүнүн практикалык колдонмосун түзө алат."
Андрей Гнездилов, "Москванын Генералдык Планынын Илимий-изилдөө институту" мамлекеттик унитардык ишканасынын башкы архитектору.
(Булак)
"Шаардын борборунун ден-соолугу үчүн автоунаанын шартсыз падышалыгына караганда, унаа кыймылына толук тыюу салуу гана коркунучтуу" экендигин билдиңиз беле? "Жөө жүргүнчүлөр үчүн шаар" аттуу китептин автору үчүн күтүүсүз билдирүү болду го? Джефф Спек иштеп чыккан "жөө жүргүнчүнүн жалпы теориясында" бир караганда парадоксалдуу көрүнгөн көптөгөн позициялар бар. Ал кантип ушундай тыянак чыгарган?
Белгилүү урбанист Андрес Дуанинин кол астында, анын Duany Plater Zyberk & Company компаниясында 10 жылдай иштегенден кийин, Спек алгач жалпы коомчулукка Suburban Nation: Rise of Sprawl and the Decline of American Dream, 2001) авторунун автору катары белгилүү болгон., анда шаардын чет жакаларынын өзүнөн-өзү өсүшүнө байланыштуу ырааттуу жана негиздүү сындар бар. Авторлор өздөрү бул эмгекти "Денени уурдап алгандардын басып киришинин архитектуралык версиясы" деп атап, окурмандар аны белгилүү "Америкалык ири шаарлардын өлүмү жана жашоосу" аттуу китебинде баяндалган Джейн Джейкобстун идеяларынын логикалык уландысы катары кабыл алышкан.
2003-жылы Спек АКШнын Өкмөтүнө караштуу Улуттук Искусствонун көзкарандысыз агенттигинин дизайн директору болуп, таза искусствону гана эмес, колдонулган сабактарды, анын ичинде шаардык шаршемби күндү жакшыртуу боюнча демилгелерди иштеп чыгат. Ушул максатта агенттик шаарлардын дизайнын иштеп чыгуучу Мэрлер Институтун (MICD) башкарат, анда Америка шаарларынын мэрлеринин адистер менен жолугушуулары жана шаардын актуалдуу көйгөйлөрүн биргелешип издөө иш-чаралары өткөрүлөт. Бул институт менен иштөө Спекстин негизги милдеттеринин бири болуп калды. Жөө жүргүнчүлөр үчүн шаарлардын 2012-жылы чыгарылышы жөнүндө usa.streetsblog.org менен болгон маегинде ал өзүнүн "жөө адамдар теориясынын" башталышын мындайча сүрөттөгөн:
«Мен буга түз жол менен келген жокмун. Мен дизайнермин, шаарды пландаштырам. Ден-соолугум же эс алуум боюнча деле басууга эч качан кызыккан эмесмин. Бирок андан кийин көптөгөн мэрлер менен иштеше баштадым. Мен төрт жылдан бери MICDди башкарып келем. Сегиз мэр жана сегиз дизайнердин катышуусунда эки айда бир жолу жолугушуулар болуп турду. Ар бир мэр өзүнүн негизги шаар куруу планы жөнүндө сүйлөштү. Аларды биринин артынан бирин угуп, ийгиликтүү шаар деген эмне деген идеяны ортого салып, мен гүлдөгөн шаардын эң мыкты критерийи жана гүлдөп-өнүгүүгө жетишүүнүн эң мыкты каражаты өнүккөн көчө жашоосу экендигин, башкача айтканда, жөө жүргүнчүлөрдүн кыймылы. Жөө жүргүнчүлөрдүн иштөө сапатын жакшыртуу бардык башка көйгөйлөрдү чечүүгө жардам берери мага айкын болду. Албетте, бул жалгыз эле жол эмес. Жаңы урбанизм боюнча дагы ушул эле көйгөйлөр жөнүндө сүйлөшсөңүз болот, бирок ал консерваторлорду же нео-салттуулукту чочутат, бирок анда либералдар артка кайрылышат. Жана басууга эч кимдин каршылыгы жок деди.
Бул жерде кичинекей дигрессти жасоого туура келет. Урбанизм боюнча китептерди англис тилинен которуу бир топ кыйынчылыктар менен байланыштуу, анткени көптөгөн терминдердин орус тилинде бирдей аналогдору жок. Котормочу В. Самошкин жана басылманын илимий редактору Ирина Коккинаки жалпысынан бул кыйынчылыктарды жетиштүү деңгээлде жеңип чыгышты. Тактап айтканда, ысымдын орусча версиясы - "Жөө жүргүнчү үчүн шаар" - менимче, ийгиликтүү, бирок дагы бир маанилүү нюансты чагылдырбайт. Баса, баса турган шаар ушундай
түп нускасында китеп деп аталат - бул шаар жөө жүргүнчүлөр үчүн гана эмес. Бул сөзмө-сөз "шаарда сейилдөөгө болот" дегенди билдирет, бирок бул котормо маанисин толугу менен бере албайт. Балким, эң так, автор өзү жогоруда келтирилген маегинде түшүндүрүп, сейилдөө бул өнүккөн көчө жашоосу деп айткан.
Китептин орусча басылышы жөнүндө буга чейин жарыяланган пикирлер бир маселе боюнча кескин айырмаланат. Айрымдар аны иш-аракеттердин түздөн-түз көрсөтмөсү деп эсептешсе, башкалары фундаменталдык билимдин булагы катары көбүрөөк айтышат. Экинчи пикирге макул болгум келет. Ошентсе да, Cities for Walking англис тилиндеги басылмасында бул китепти Америка топурагы менен байланыштырган субтитр бар деп бекеринен айтылган эмес (Шаардын борбору Американы кантип сактап кала алат). Китеп Спекстин Американын тажрыйбасынан алынган көптөгөн мисалдар менен жабдылган жана алардын бардыгы орус чындыктарына туура келбейт. Бирок колдонула турган мисалдар үчүн дагы, мен белгилүү бир деңгээлде этияттык менен мамиле кылат элем. "Дизайнерлер бул жылдар аралыгында ушунчалык көп жолу жаңылыштык кетиришкен, эми алар негизинен туура деп эсептешет, ошондуктан алардын ой-пикирлери эске алынбай калат", - деп жазат автор макаланын баш сөзүндө. Балким, ушундай эле даттанууларды мурунку муундун дизайнерлеринен укса керек.
Бирок, ушундай каталар кетсе, Speckтин дагы бир рецеби бар. "Унааларга каршы кымбат баррикадаларга акча коротпоңуз" деп жазат ал. «Таймс-Скверде болгондой, убактылуу тирөөчтөрдү орнотуп, түтүкчөлөрдү жана айлануучу отургучтарды алып келиңиз. Бул топтомду ишемби жана жекшемби күндөрү куруңуз, эгерде ал оңунан чыкса, иш-чараны башка күнгө жана башка күнгө узартыңыз. " Анын бул сөздөрү жөө жүргүнчүлөр зоналарын жайгаштырууга байланыштуу, алар Спекстин айтымында, жөө жүргүнчүлөргө, башкача айтканда, көчө турмушунун өнүгүшүнө дайыма эле шарт түзө бербейт. Бирок, менимче, аларды жалпысынан шаардык чөйрө менен болгон бардык эксперименттерге таандык кылуу керек, буга биздин шаардык бийлик азыр март болуп жатышат: бул эксперименттер арзан болсун.
Эксперименттер, негизинен, зарыл деп эсептейт. Жогоруда мен келтирген маегинде ал "көптөгөн шаарлардын эң чоң катасы - муниципалитетке келип түшкөн арыздардын негизинде гана өзүн-өзү өзгөртүү" дейт. Натыйжалуу шаардын жетекчилиги, анын пикири боюнча, чыгармачыл демилгени көрсөтүп, кубатташы керек.
Спекстин рецепттери, айтмакчы, универсалдуу деп айтууга болбойт. Ал шаарлардын ар башка экендигин, бирөөсүнө жакшы, экинчисине зыян келтириши мүмкүн экендигин жакшы билет жана бул дагы конкреттүү мисалдар менен далилденет. Менин оюмча, ал тургай, китепте көптөгөн мисалдар, жана жалпы сандар бар. Америкалык окурмандарга тааныш жана түшүнүктүү болгон нерсенин көпчүлүгү сиз жана мен үчүн куру сөз болушу мүмкүн. Бирок, жөө жүргүнчүлүктүн негизги жактоочусу жана популяризатору аткарган кээ бир талаштуу, бирок кызыктуу принциптери үчүн дагы деле ушул токойду аралап өтүү керек.
Россиянын "Жөө жүргүнчүлөр үчүн шаарлар" басылмасы жарык көрдү,
Москва архитектуралык кеңешинин порталына ылайык, шаардын башкы архитектору Сергей Кузнецовдун демилгеси менен. Ошондой эле ал китепти өзүнүн комментарийлери менен камсыз кылды, анын максаты Спекстин идеяларын Москвадагы чындыктар менен салыштыруу. Мындан тышкары, китептин алдында эки кириш сөз бар: бири Москва шаарынын мэри Сергей Собянинден, экинчиси вице-мэр Марат Хуснуллинден. Хуснуллин жүргүзгөн шаар куруу саясаты Спекстин идеяларына карама-каршы келип жаткандыгын эске алганда, экинчиси өзгөчө таң калтырат. Бирок бир караганда гана таң калыштуу. Бир аз ойлонгондон кийин, меники менен дал келбеген көз караштардын жайылышына түрткү берген шаар жетекчилерине болгон сый-урматымды билдиргим келет. Ушундай кенен көз караш ушул кезге чейин бир гана адистештирилген аймакта байкалганына карабастан, шаар үчүн бул аймак эң маанилүү орундардын бири болуп саналат. Ар кандай пикирлер, ар кандай идеяларды салыштыруу жана тажрыйба жүргүзүү мүмкүнчүлүгү шаарларга дээрлик ар дайым пайда алып келет.
J. Speck. Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү шаар.
М., Арт-XXI кылым, 2015.
ISBN 978-5-98051-136-4
Формат: 140 × 215
Көлөм: 352 б.
Тиражы: 1500 нуска
