Archi.ru:
"Метро, Москва метрополитени …": баардыгы Москва метрополитенинин жүзү - Сталиндин сарайы деп ойлоп көнүп калышкан, муну коммуналдык батирлердин жашоочулары аскердик заводго бараткан жолдо көрүшкөн, андан кийин бомбалоодон ошол жерде жашынып, терең көмүү үчүн Кудайга жана партияга рахмат … Сиз бул көрүнүшкө эмне кошот элеңиз? Москва метросунда дагы эмне окшош?
Сергей Кузнецов:
- Албетте, сталиндик мезгил көңүл чордонунда, бул түшүнүктүү, 1930-1950-жылдардагы станциялар Москва метросунун ордосунун темасын койду. Алар ошондой эле шаардыктардын аң-сезиминдеги эң кызыктуу жана туристтер эң көп барган бекеттер. Бирок мен Москва метросунун жүзү анын жашагандан берки бардык жылдарында калыптанып келген жана калыптанып келе жаткандыгына толук ишенем. Сталиндик мезгилден кийин, Москва метросунун алтымыш жылдык тарыхы дагы бар болчу, бул Хрущевдун минимализм жана Брежневдин монументализм, постсоветтик доордун эклектикалык жана көп учурда талаштуу станциялары. Мунун баарысыз Москва метросунун инсандыгы жөнүндө сөз кылуу мүмкүн эмес.
Балким, акыркы он жылда Москва метросуна арналган бир нече онлайн жана оффлайн долбоорлор болгон - сиздин Зодчество боюнча долбооруңуз эмнеси менен айырмаланат?
- “Москва метросу. 80 жыл иденттүүлүктү издөө”метро архитектурасын“тоңгон музыка”катары эмес, жандуу чыгармачыл процесстин натыйжасында көрсөтөт. Долбоордун өзөгүн архитекторлорду издөө түзөт: биз идеяларды ишке ашырабыз да, ишке ашырбайбыз, натыйжада, метронун бекеттери пайда болду. Чындыгында, бул ар кайсы мезгилдеги архитекторлордун жумушчу столунан алынган материалдар. Мисалы, биз Metrogiprotrans архивинен айрым эскиздерди жана чиймелерди биринчи жолу көрсөтөбүз. Мындан тышкары, метро темасына кайдыгер карабагандардын бардыгын материалдарды жөнөтүүгө чакырабыз, бул фотосүрөттөр, ошондой эле открыткалардын, эскиздердин, макалалардын сканерлери болушу мүмкүн. Экспозициябызда эң кызыктуу материалдарды колдонобуз. Биздин долбоордун алкагында, ошондой эле Москва Курулуш Комплекси тарабынан уюштурулган Солнцево жана Новопеределкино метро станцияларын долбоорлоо боюнча көп жылдардан бери биринчи жолу өткөрүлгөн сынактын жыйынтыгы менен жакында издөө иштери көрсөтүлөт. Бул конкурс Москванын заманбап сынак практикасын гана эмес, ошондой эле биринчи метро станциялары үчүн сынактарды билдирет.
Навигация жана иденттүүлүк жөнүндө айтсам, Москва метросунун бир өзгөчөлүгү, балким, ал көпчүлүктүн башын айландырат. Бир жолу ошол жерде ыйлап жаткан француз аялга жолуксам, ал кантип Арбатскийлердин эки бекети болушу мүмкүн экендигин түшүнбөйт … Эми Артемий Лебедев навигация маселелерин стикерлер менен чечет жана алар дээрлик бир жылдан бери өчүрүлүп келе жатат. Сиз суроолорду бербейсизби же долбооруңуз баяндалабы?
- Менин оюмча, айрыкча Москва метросунун жүргүнчү ташуусун эске алганда, декалдын эскириши негизги көйгөй болуп саналат. Анын үстүнө шаардык навигацияга байланыштуу бардык маселелерди бир эле убакта чечүү мүмкүн эмес. Бул атайын долбоордун алкагында биз навигация темасына көңүл бурбайбыз, бирок менин кесиптик ишмердүүлүгүмдө, башка бөлүмдөрдөгү кесиптештерим сыяктуу эле, мен дагы ушул маселеге көп көңүл бурам. Бул көчө аттары жазылган белгилер, коомдук транспортто, анын ичинде метрополитенде навигация, жана белгилер менен белгилерди жайгаштыруу эрежелери - шаардын дизайн коду деп атоого болот. Жалпысынан, бул шаардын инсандыгын калыптандыруу боюнча глобалдык иштин бир бөлүгү. Мисалы, азыр биз өндүрүштүк турак-жай курулушун модернизациялоо жана Москва дарыясына байланыштуу долбоорлор боюнча жигердүү иштеп жатабыз. Идентификацияны калыптандырууда жана издөөдө эң ийгиликтүү инструменттердин бири - бул шаар куруу долбоорлорунан жана ири комплекстерден баштап, имараттардын фасадына, ал тургай айрым элементтерине чейин биз таптакыр башка масштабдагы көйгөйлөрдү чечүү үчүн өткөрөбүз.
Сиздин көргөзмөдөн көрүүчүлөр эмнени күтсө болот, анын негизги мааниси эмнеде?
- Албетте, бизнес-программанын ар кандай көргөзмөлөрү жана иш-чаралары менен каныккан үч күндүк Зодчество фестивалынын форматы материалга терең сүңгүп кетүүгө мүмкүнчүлүк бербейт. Биздин милдет теманы аныктоо, эскертүү, конокту кызыктыруу, кесипкөй жана архитектурага кызыкдар. Интернетке кирип, Зодчествого келгенден кийин Москва метросунун тарыхы жана келечеги жөнүндө окуп, же жөн гана ал күн сайын өтүп жаткан метро станциясына жаңыча көрүнүш менен кароосун каалайм. Москвомархитектура жасаган бардык көргөзмөлөрдүн материалдары бул жерде бар экендигин дагы бир жолу эсиңизге салайын
Москва археологиялык кеңешинин порталы. Ал жерден архитектура музейинде "АрхМосквада" жасаган экспозициялардын сүрөттөрүн жана сүрөттөөлөрүн көрө аласыз. А. В. Chусев, Венециядагы биенналеде ж.б. Ошентип, долбоор жана тема жашай берет. Баса, ушул жагынан алганда, биздин долбоорлорду ишке ашырууга жардам берип жаткан командага: Агния Стерлигова, Ирина Кузнецова, Александр Змеул, Игорь Сонго ыраазычылык билдирем.
Сиз эми ким экендигин жана уникалдуулугун издөө туура деп ойлойсузбу, же жашоонун сапатына көңүл буруу туура болобу? Же, тескерисинче, жалпы адамзаттык көйгөйлөр боюнча, оригиналдуулугун унутуп калабы?
- Экөөнү тең айкалыштырууга болот жана зарыл деп ишенем: акыры, Москва өкмөтүнүн артыкчылыктуу милдети - адамдарга ыңгайлуу шарт түзүү. 2020-жылга чейин борбор калаада 160 чакырымдан ашуун метронун линияларын жана 78 жаңы станцияларды куруу пландаштырылууда, алардын 13ү ачылган. Бул учурдагы метронун тармагындагы жүктү азайтып, ошондой эле Москва шаарынын 93% жашоочулары үчүн станцияларга "жөө басуу" мүмкүнчүлүгүн берет. Башкача айтканда, биз колдонулган көйгөйлөрдү чечебиз, ошол эле учурда эстетикалык жагын унутпайбыз. Ал эми Солнцево жана Новопеределкиного болгон конкурс ушул ыкманын мисалы болуп саналат.
