Иш-чара негизинен Москва шаарынын Жаратылышты пайдалануу жана айлана чөйрөнү коргоо департаментинин башчысы Антон Кулбачевскийдин жана анын башкы директору Алексей Добашиндин атынан чыккан басылманы каржылаган "Крост" концернинин аркасында болуп өттү. Экөө тең Гейл концепциясын бүгүнкү ишинде колдонуп жаткандыгын баса белгилешти.
75 жаштагы Ян Гейл акыркы жарым кылымда дүйнө жүзү боюнча "адамдар үчүн шаарларды" өнүктүрүүгө эң чоң салым кошкон деп эсептешет - алардын саны ондогон. Бул урбанисттин ийгилигинин сыры эмнеде? 1960-жылы Даниянын Королдук Көркөм сүрөт академиясынын Архитектура мектебинде окуусун аяктагандан кийин, жаш адис ошол мезгилдеги кебелбес модернисттик мамилени карманган башка дизайнерлер менен биргеликте, өзүнүн мекени Копенгагендин жана башка шаарлардын үстүнөн учак менен учуп өткөн., кооз жаңы райондорду, кварталдарды, көчөлөрдү жана имараттарды ойлоп табуу. Карапайым жарандарга жеткиликсиз болгон панорамаларга куштардын көзү менен карашкан архитекторлордун элестетүүсүндө гана алар кооз болгон. Жөө жүргүнчүлөрдүн көз карашы боюнча болжолдонгон пейзаж кандайча көрүнөт деп эч бир дизайнер элестете алган эмес.
Ян Гейлге көз карашын өзгөртүүгө эң сонун аял психолог жардам берген, анын аялы, бир жолу андан: «Мына, сиз, архитекторлор, адамдар жашаган мейкиндиктерди түзөсүз. Алар жөнүндө эмне билесиң? Архитектуралык мектебиңизде сизге эмнелерди үйрөтүп жатышат? Ошондо Гейл чындыгында эле, биз Горо Сапиенстин жашоо шартына караганда тоо гориллаларынын же пандаларынын жашоо чөйрөсүн жакшыраак изилдегенибизди түшүндү. Бүгүнкү күндө урбанист бул түрдү изилдөөгө 40 жылдык илимий ишмердүүлүгүн арнагандыгын айтууда. Анын чыгарган негизги тыянагы - динозаврлар үчүн шаарларды гана абадан долбоорлосо болот жана адамдарга жакшы нерсе жасаш үчүн, алардын жанында болуп, айланага көз чаптыруу керек.
Гейл китептеринде асмандан жерге түшүп, эмнени көрүп, түшүнгөнүн айтып берет. Алардын үчөө орус тилине которулган: Гейлдин алгачкы китеби, алгач 1971-жылы басылып чыккан "Имараттардын арасындагы жашоо", чыгармалары - "Шаарлар адамдар үчүн".
Ян Гейл: “Алгач биз шаарларды жаратабыз, андан кийин алар бизди жаратышат. Алгач биз имараттарды, андан кийин алар бизди жаратышат. Ал өзүнүн китептеринде бактылуу адамдарды жаратууга кызмат кылган сыйкырдуу таякчалардын - 12 шаймандардын топтомун сунуш кылат. Бул шаймандар:
- Жол кыймылын чектөө жана жол кырсыктарынын алдын алуу
- Кылмышка жана зомбулукка каршы күрөшүү
- Сезүү каналдары аркылуу пайда болгон жагымсыз сезимдерди жоюу (бул жерде Гейл жагымсыз жаратылыш кубулуштарынан: шамалдан, жамгырдан, кардан, ысыктан, сууктан ж. Б. Коргоо дегенди билдирет)
- Шаардык мейкиндиктин сейилдөө үчүн ыңгайлуулугу - атайын сейилдөө коридорлорун түзүү, көчө тармактарын жөө жүргүнчүлөрдүн кыймылы үчүн оптималдуу кылып пландаштыруу ж.б.
- Турганга ыңгайлуу
- Отуруу ыңгайлуулугу
- Шаар мейкиндигинин визуалдык жагымдуулугу - адамдардын көрүшкөн аралыкты, жакшы көрүнүүнү, кызыктуу чөйрөнү эске алуу менен шаардык ландшафттын калыптанышы
- Угууну жана сүйлөөнү жеңилдетүү - ушул шартты камсыз кылуу үчүн шаардагы ызы-чууну азайтып, маектешүү үчүн атайын отургучтарды уюштуруу керек.
- Жыл бою жана күндүн каалаган убагында ачык оюндарды жана башка физикалык иш-аракеттерди өткөрүү үчүн шарттарды түзүү
- Шаардык айлана-чөйрөнүн "адамдык" масштабы - шаар объекттери адамга туура келиши керек, 60 км / с ылдамдыкта болгон техногендик ылдамдыктан космосту 5 км / саатка табигый кабыл алууга кайтып келүү керек. ал эми өлчөмдөрү бир кыйла кичинекей жана жөө адамдар курчап турган дүйнөнүн чоо-жайын билүүгө үлгүрүшөт
- Климаттык артыкчылыктарды максималдуу көбөйтүү үчүн шарттарды түзүү
- Шаардык чөйрөнүн эстетикалык сапаты оң сезүү тажрыйбасынын булагы катары
Ушул шарттарды сактоо Гейлдин айтымында, шаардын коомдук жана транспорттук зоналарынын ортосундагы бузулган балансты калыбына келтирет. Чындыгында, адамзат тарыхында мурункулар маанилүү ролду ойношкон - бул жолугушуу жана жолугушуу жайлары, базар аянттары жана байланыштыруучу жолдор. Бирок өткөн кылымдын 50-жылдарынан баштап шаарларды автоунаалар каптап, эми алардан мейкиндикти калыбына келтирүү процесси жүрүп жатат: 80-жылдарга жакын, акыры, демократия дегенибиз, эч жерде унаа токтотуу мүмкүнчүлүгү эмес, бирок каалаган темада эркин баарлашуу (мисалы, Испанияда Франко режими кулап, үчтөн ашык кишинин чогулушуна тыюу салынгандан кийин, өтө кыска убакыттын ичинде эбегейсиз көп жаңы коомдук мейкиндиктер пайда болду).
Урбанисттин айтымында, бардык 12 шарт Сиенанын борбордук аянтына туура келет жана ушул убакка чейин Барселона, Леон, Страсбург, Фрайбург, Копенгаген, Портленд, Куритиба, Богота жана Мельбурн автоунаалардан жеңишке жетише алды. Ошол эле себептерден улам, Гейл Венецияны идеалдуу шаар деп эсептейт; ал жергиликтүү көчөлөрдө токтоп, көпкө сүйлөшүү салтын өзгөчө таасирлентет.
Урбанист өзүнүн эмгеги үчүн алган башкы сыйлыгы - көзү тирүү кезинде Ольборг, Орхус, Аделаида, Осло, Белград, Гетеборг, Гуанчжоу, Хобарт, Лондон, Малмо, Мехико, Милан, Ньюкасл, Маскат, Норвич, Сан-Паулу, Шеффилд, Сиэттл, Сток-на-Трент, Сидней, Цюрих жана башка көптөгөн шаарларда адамдар өздөрүн кыйла ыңгайлуу сезишти. Ондогон жылдар бою Гейл өзүнүн кичи мекени Копенгагендин жүрөгүн автоунаа жок чөйрөгө айлантуунун үстүндө иштеп келген. 1960-жылдардан баштап алардын саны жыл сайын 2% га кыскарып, жөө жүргүнчүлөргө жана велосипед тепкендерге орун кайтарылып берилип, керексиз унаа токтоочу жайлардын ордуна коомдук жайлар пайда болду. Бүгүнкү күндө Даниянын борборунун жаш жашоочулары кооптуу жолду эч качан кесип өтпөстөн мектепке бара алышат, 4 эсе көп адамдар көчөдө убакыт өткөргөндү жакшы көрүшөт, сейилдөө сезонунун узактыгы жылына 2 айдан 10 айга чейин өскөн жана 70% жарандар кыш мезгилинде велосипедден баш тартпайт.
Көпчүлүк учурда дүйнөдөгү жашоо үчүн эң ыңгайлуу шаар деп аталган Мельбурн 10 жыл мурун кайгылуу, бош жер болгон, бирок Гейл бул жерде "Копенгаген эффектине" окшош эң сонун натыйжаларга жетишкен. Азыр Нью-Йорктун чет жакасында жашаган адамдардын көпчүлүгү велосипеддерди шаардын борборунан артык көрүшөт жана иш жакшы жүрүп жатат. "Көбүрөөк жолдор, көбүрөөк трафик" - Гейлдин эң сүйүктүү аксиомаларынын бири, ал Сан-Францискодогу мисалдарды камтыйт, анда үч ири шаар трассасында жер титирөөдөн кийин кыйраган абсолюттук кыйроонун күтүүлөрүнөн айырмаланып, жол кыймылы жакшырып, Сеул, Бул жерде пландаштыруучулар дарыянын көп деңгээлдүү көп тилкелүү жолдон агып өткөндүгүн эстешип, тыгындарды жөнгө салгандан тышкары, жээгинде эң сонун эс алуучу жайга ээ болушуп, аны өз ордуна кайтарышты.
Ошондой эле, Гейл Архитекторлор тобу бүтүндөй аймактарды өнүктүрүү стратегиясын иштеп чыгууга катышат: бул Батыш Йоркширдеги депрессиялык 5 шаарды бириктирген Кастлфорд долбоору, маданий, тарыхый, өнөр жай, транспорттук потенциалы бар. топту бирдиктүү полицентрдик комплекс катары өнүктүрүү, Венадан алыс эмес аэродромдун ордуна Асперн Зеестадт шаарын куруу (бул жерде Гейл сунуш кылган борбордогу чоң табигый көлдүн айланасында көп функционалдуу кластер түзүү пландаштырылууда) "түстүү" зонага - кызыл (соода, маданият), көк (көл жээгиндеги көлөкөлүү сейилдөө) жана жашыл (шаар парктары жана шаар четиндеги эс алуу аймактары) жана башка көптөгөн жерлерди бөлүп көрсөтүү.
Москвада жүргөндө, Жан Гейл дүйнө жүзүндө ушунча жылдан бери иштеп келгенине жана буга чейин бул кооз шаарда болбогондугуна өкүнгөн. Урбанистке Москванын дарыялары жана кенен жашыл аянттары абдан жакты, бирок шаар чөйрөсүнүн адам жашоосу үчүн адаптацияланышы көп нерсени күтүп турат. Жакынкы аралыкта Гэйл жоголгон убакыттын ордун толтурууну көздөп жатат: ал буга чейин дүйнөнүн көптөгөн шаарларында ушундай сүрөттү көргөн жана биздин шаарда дагы ийгиликке жетем деп ишенет.
