Турак-жай комплексин курууга бөлүнгөн жер жана азыр жайгашкан картон фабрикасы, балким, москвалык автоунаа айдоочуларга эң жакшы тааныш: Садовое жана Третье транспорту дүлөй болгон ошол күндөрү, ал жактан качып кутулуу мүмкүн шаардын борбору гана жээгинде, андан кийин Павелецкая сөзсүз болот. Анын жакынкы коңшусу Дербеневская жээгиндей эле, ал Москванын бул району үчүн сейрек кездешкен курулуштардын аралын бурганактай агып, "жууп", динамикалык жаа менен ийилген. Сейрек кездешет, анткени жээктин артында Павелецкая темир жолу турат, ал аны иш жүзүндө шаардан бөлүп турат. Бул жерге дарыянын жээгинен гана жетүүгө болот, Тульская метросунан (тез темп менен 20 мүнөт) же Павелецкая-Товарная станциясынан (15 мүнөт) жөө бассаңыз болот, бирок бул сейилдөө эң кооз болбой калат, бирок түн ичинде, тилекке каршы, ошондой эле кооптуу болушу мүмкүн.
Мындай географиялык парадокс - шаардын борбору жана жеткиликтүүлүгү "С" деңгээлинде - албетте, келечектеги турак жайлардын классына таасирин тийгизбей койбойт. Бул жерде бюджеттик "экономикадан" башка эч нерсе курууга болбойт, андыктан иштеп чыгуучу (AFI Development) жаштарга ставка койду: батирлердин көпчүлүгү жөнөкөй аянтка ээ жана студенттерге, баласыз жубайларга жана бир балалуу жаш үй-бүлөлөргө арналган. "Албетте, мындай турак жай комплекси көптөгөн инфраструктурага ээ болушу керек - ар кандай кафелер, клубдар, галереялар, турмуш-тиричилик кызматтары жана спорт борборлору, жана долбоордун үстүндө иштеп жатканда биз турак жай менен коомдук жайлардын ортосундагы балансты тыкыр көзөмөлдөп турдук" дейт архитектор Сергей Скуратов …
Көп сандаган социалдык жана маданий объектилерди турак жайлардын жанына жайгаштыруу зарылдыгы, өз кезегинде, архитекторлорду басмакананын бардык имараттарын бузбай, айрым имараттарды сактап калууга жана кайрадан иштеп чыгууга түрттү. Ошентип, 20-кылымдын башындагы өнөр жай имараттары турак жай комплексинин бир бөлүгү болуп, Скуратов ушунчалык сүйүктүү болгон кыш анын архитектуралык көрүнүшүнө токулган. Тактап айтканда, комплекстин борбордук аянтын кыш менен төшөп, турак жайлардын жер төлөлөрүн кооздоо сунушталды. Эң кызыктуусу, акыркы учурда Сергей Скуратов кирпичтен ачык оймо-чийме түшүрдү: боштуктардын көрктүү диагоналдары плинтуска визуалдык жеңилдик гана бербестен, аларда жайгашкан бөлмөлөрдү жарык менен толтурат. Бул клуб же, айталы, кафе болгон учурда, тешиктер, албетте, ичинен айнек менен толтурулат, бирок муздак унаа токтотуучу жайлардын дубалдары "тешиктерге толуп" калат.
Жаңы курулган турак жайлар жана заводдордун сакталып калган имараттары көлмө бар борбордук жөө адамдар аянтынын айланасында топтолгон, тарыхый имараттардын бири суу сактагычтын так ортосунда жайгашкан жана болжолдуу түрдө суу жээгиндеги террасасы бар ресторанга айланат. Бирок, алыстан эле кууш муздун үстүндө жылып бараткандай көрүнгөн имараттын шаар куруу маанилүү ролу бар - ал комплекстин борбордук аянтын 3-Павелецкий өтмөгү менен байланыштырган жашыл бульвардын келечегин жабат. Анын карама-каршы тарабында бульвар конструктивизмдин эстелигине - нан заводунун имаратына барат - жана ар кайсы доордогу заводдордун имараттарынын ортосунда пайда болгон диалог Сергей Скуратовго өтө маанилүү көрүнөт. "Аймак кызыктуу жерлерди жана белгилерди алат, ал эми турак жай комплекси нөлдөн баштап жаратылган деп кабыл алынбайт, бирок азыркы өнүгүүнүн масштабын жана стилин органикалык түрдө иштеп чыгат".
Турак жайлар - бир мунара жана эки көп кире турган имараттар - бульвардын боюна жайгашкан, башкача айтканда, алар ызы-чуу түшкөн жээктерден жана андан кем эмес ызы-чуу темир жолдон бурулган. Үйлөр бизнес борборлоруна жанаша жайгашкан жерлерде (сайттын чыгыш жана түштүк-батыш чек араларында), архитекторлор жер төлөлөрдү "коюу" кылып, унаа токтотуучу жайларга 3-4 кабатка чейин бошотушат: бир жагынан, жаңы конуштун чектери так белгиленген, ал эми экинчисиндеги тегеректеги кеңселерге кошумча унаа токтотуучу жайлар берилет, аларга бүгүнкү күндө жетишпейт. Авторлор турак үйлөрдүн чатырларын эксплуатациялоону сунуш кылышат, алардын биринде пергола менен кооздолгон көрүү аянтчасы да иштелип чыккан. Бир караганда, Павелецкая дарыясынын суктанарлык эч нерсеси жоктой сезилгени менен, бул жерде курулган көп кабаттуу турак жай бул көз карашты түп-тамырынан бери жокко чыгара алат: сайт Москва Кремлинин жана Коломенское музейинин ортосунда так жайгашкан. -Заповедник жана жогорку кабаттардан тартып эки атактуу кооз жерлерге чейин борбор шаар абдан кооз көрүнүшкө ээ болот.
Долбоордун авторлорунун алдында үйдү үнөмдүү жана алдын ала даярдалган материалдардан долбоорлоо милдети турган. Имараттардын төмөнкү кабаттарын кыш менен чечип, архитекторлор негизги фасаддарды илгичтүү модулдун принцибине ылайык жүргүзүшөт. Экинчисинин көлөмү 0,7х3,30 метрди түзөт - бир жагынан, мисалы, балкондун эшигин уюштуруу үчүн жетиштүү, ал эми экинчи жагынан бүт фасаддын масштабында мындай салыштырмалуу кичинекей элемент ар кандай айкалыштарды түзүү. Атап айтканда, модулдарды сырткы жасалгалоо минерит, краспан, жылуулук менен иштетилген жыгач, тунук эмес айнек бирдиктери же жибек экрандалган айнектен жасалышы мүмкүн. "Ооба, анда бул технология маселеси" деп Сергей Скуратов өзүнүн компьютердик мониторунда көп түстүү тар тик бурчтуктар кандайча ар кандай тартипте айкалышып, "кийиминде" демократиялык, бирок индивидуалдуу жана унутулгус көрүнүшкө ээ фасаддарды түзүп жаткандыгын көрсөтөт. Эконом класстагы турак жайды долбоорлоодо дагы, архитектор өзүнө таандык бойдон кала берет: коомдук жайлар асыл жана баркыттай кыштан жасалган текстуралардан токулган жана модулдук тор Скуратовдун кол тамгасын туурап, фасаддын жука тик сызыктар менен гүлдөп турат (бул жерде сиз поэтикалык долбоорду дагы эстесеңиз болот Пермдеги опера жана балет театрынын жездин эң жука катмары жана төрт бурчтуктар менен капталган Саввинская жээгиндеги турак жай комплексинин айнек тегиздиги, жада калса атактуу Жез үйү дагы).
Долбоордун авторлору транспорт жана жөө жүргүнчүлөр көйгөйлөрүн чечүү үчүн колунан келгендин баарын жасашты. Тактап айтканда, архитекторлор Павелецкая жээгиндеги унаа жолдун өтүүчү бөлүктөрүн жана ага Павелецкийдин 3-өтмөгүн перпендикулярдуу кылып кеңейтүүнү, темир жолдун үстүнөн жөө адамдар өтүүчү жол курууну жана анын астына автоунаа тоннелин салууну сунушташууда. Эң радикалдуу сунуш Москва дарыясынын жээгиндеги жөө адамдар көпүрөсүн түзүүгө байланыштуу, ал курулуш блогун карама-каршы жээк менен жана Автозаводская метросу менен байланыштырат. «Бул көпүрө толугу менен биздин демилгебиз, - деп түшүндүрөт Сергей Скуратов, - бирок биз аны Москванын Башкы планынын Илимий-изилдөө институтунун пландарында караштырганбыз, демек, эртедир-кечтир аны курууга болот.” Көпүрөнүн долбоору концептуалдык мүнөзгө ээ болгондуктан, архитекторлор аны футуристтик маанайда көрсөтүштү: ачык кызыл түстөгү таянычтар өзүнчө жарым овал плиталардан "тартылып", ак кардай жарым шарлар суудан чыгып жатышат аларга карата.
