Сынактын уюштуруучулары Вудкок Фонду жана Монтана Университетинин Батыш Транспорт институту Түндүк Американын жолдорунда жапайы жаныбарлар менен унаа кагылышуусунун көбөйүп бараткандыгына коомчулуктун жана архитекторлордун көңүлүн бурушту - акыркы 15 жылда эле 50% га көбөйгөн. Башка жагынан алганда, автомобиль жолдору жаныбарларды коркутат жана алардан алыс болууга аракет кылышат: натыйжада, айрым түрлөрдүн салттуу жашоо чөйрөсүнүн ортосунда чечилбеген тоскоолдуктар пайда болуп, популяциялар бөлүнүп, генетикалык ар түрдүүлүккө алып келет жана натыйжада, мутацияларга, ооруларга ж.б.
Катышуучуларга белгилүү бир жерге - I-70 федералдык автожолун кесип өткөн Рокки тоолорундагы Вейл ашуусуна өтүү долбоорун иштеп чыгуу сунушталды. Бул Колорадонун эң көп жүргөн району, ошол себептен ал жаныбарлар үчүн "Берлин дубалы" деп аталып калган. Ошол эле учурда, дүйнөнүн кайсы бурчунда болбосун прототип катары колдонулушу үчүн, бардык долбоорлор адаптацияланууга тийиш. Штат бул долбоорду ишке ашырууга кепилдик бере албастыгын белгилей кетүү маанилүү: Колорадонун кызматкерлери штатта өткөөлдөрдү орнотуу үчүн мындан дагы “тиешелүү” жайлар бар экендигин айтышты, бирок жеңүүчү жана финалисттердин идеяларына көңүл бурууга убада беришти. өткөөлдүн жаңы варианттарын иштеп чыгууда атаандаштык.
Сынактын уюштуруучулары ар кандай бийликке мүнөздүү прагматизмди жана жада калса сараңдыкты түшүнүшсө керек, ошондуктан алар өз билдирүүлөрүндө көпүрө өтмөктөрүн куруунун артыкчылыктарын баса белгилешти: алардын маалыматы боюнча, автоунаалар менен жаныбарлардын кагылышуусу АКШ салык төлөөчүлөрүнө жыл сайын 8 миллиард доллар чыгым алып келүүдө. Экинчи жагынан, Вайл ашуусуна гана баруу, аңчылык кылууга мүмкүн болгон жаныбарлардын санынын көбөйүшүнөн (!) Жөө жүрүш учурунда байкалгандыктан, олуттуу каражат табууга жардам берет.
Биринчи орундун ээси Майкл Ван Валкенберг жана HNTB инжиниринг компаниясы курама жеңил бетон панелдеринен жасалган 55 метрлик бир аралыктуу көпүрөнү сунуш кылышты: бул чечим аны алты каттамдуу унаа жолун велосипед жолу менен жана жолду толугу менен тоспостон тургузууга мүмкүндүк берет. сунуш кылынган трек; популярдуу жана арзан материалдарды колдонуу жана модулдуулук да тапшырманы жеңилдетет. Өтмөк жолдо табигый ландшафтка жакын ландшафт түзүлөт: багыштар менен чөөлөр аны шалбаа, сүлөөсүн жана аюулар тилкеси боюнча - бадалдар, маралдар жана суурлар аркылуу - бактардын арасынан кесип өтүшөт. Көпүрөнүн эки тарабындагы унаа жолу бир нече чакырымга тосулуп, жаныбарлар жолду "туура эмес жерден" өтүүгө аракет кылбай, өткөөлдөн өтүшү мүмкүн.
Сынактын финалисттери да өтө оригиналдуу варианттарын сунушташты. Диана Бальмори мүчүлүштүктөрдөн каза болгон дарактардан өткөөл курууну сунуш кылды: мындай жыгач чирибейт, ошондуктан ал СО2ди айлана-чөйрөгө бөлбөйт (жана бетонго караганда коопсузураак: CO2 аны иштеп чыгуу учурунда бөлүнүп чыгат).
Джанет Розенберг жана Ассошиэйтс өтмөктү кызыл түскө боёону сунушташты: мындай жол менен айдоочулар көңүлүн буруп, аларды этият болушат жана жаныбарларды коркутушпайт, анткени алардын көпчүлүгү түстөрдү айырмалашпайт.
Голландиялык архитекторлор Zwarts & Jansma өтмөгүнүн структурасы ар кандай контурдагы үч ийилүүнүн айкалышы болуп саналат, бул полотнону жука кылат, ошондой эле аны курчап турган ландшафт менен расмий түрдө байланыштырат.
Лори Олиндин устаканасы кадимки чечимдин аркасында ар кайсы аймакка ылайыктуу вариантты иштеп чыккан: курулушта негиз катары бетон торчосу жана анда жайгашкан "экосистеманын модулу" - белгилүү бир аймакка мүнөздүү өсүмдүктөрдүн түрлөрү жана түрлөрү колдонулат.
Финалга чыккандардын ар бири 15000 доллардан, жеңүүчүлөр 40000 доллардан алышты.
