Ачылыш сөзүндө Москванын башкы архитектору Александр Кузьмин борбордун жер кору 2 миллион чарчы метр экендигин, анын үчтөн бир бөлүгүн кеңселер менен куруу пландаштырылып жаткандыгын айтты. Ошол эле учурда, инфраструктуранын өнүкпөгөндүгүнө байланыштуу чыгыш багыты кеңсе куруу үчүн жагымсыз болот. Ошондой эле, жаңы бизнес борборлорду түзүүдө буга чейин ишке ашырылып жаткан долбоорлордун сабактарын эске алуу керектигин белгиледи. Мисалы, Москва Сити окуясында “… курулуш алдыга күчтүү секирик жасады, ал эми транспорттун башталышы кечеңдеди”. Ошондуктан, ишкердик аймактарда транспорт артыкчылыктуу деп жарыяланган.
Биринчи баяндамачы архитектор Райнер де Граф, Рем Коолхас ОМАнын архитектуралык кеңсесинин өнөктөшү болду - дизайнердик ишмердүүлүгү менен гана эмес, көптөгөн изилдөөлөр жана басылмалар менен белгилүү. Граф, айрыкча, келечекте архитектураны кандайча көрө тургандыгы жөнүндө айтып, семинардын акыркы долбоорлору менен тааныштырды. Ага көрсөтүлгөн схемалар азыр аталган курулушта тездик менен курулуш жүрүп жаткандыгын көрсөтөт. өнүгүп келе жаткан өлкөлөр жана бул позициядан Батыш, дейт архитектор, эми "үчүнчү дүйнө" деп эсептесе болот. Мисалы, Дубай 1990-жылы чөлдөн келип, учурда асман тиреген шаарларга айланган. Мисалы, Кытайдагы архитектура үчүн эмгек акы АКШга же Улуу Британияга караганда бир нече деңгээлге төмөн, бирок ал жакта курулуштун темпи бир нече эсе тезирээк. Архитектуралык формалар жөнүндө айта турган болсок, Графф асман тиреген имараттар инженердик инновациялар болбой калгандыгын, алар жаңы дымактуу формаларды гана издеп жатышканын, келечек көптөгөн функцияларды бириктирген жана 24 саат бою иштеген аз кабаттуу бизнес борборлоруна таандык экендигин белгиледи. Райньер де Грааффтын айтымында, асман тиреген имараттар Россия үчүн дагы деле болсо жаңылык болуп саналат жана ар бир ири шаардын өзүнүн бийик имараты болмоюнча, биз адамгерчиликтүү жана экологиялык жактан таза мамилеге өтө албайбыз.
"Сиз бүгүн өзүңүздү кандайча айырмалай аласыз - иконалар шаарында жана жылдыздардын архитектурасында?" Ренье суроо берет - сараңдык, логика жана ысырапкорчулуктан алыс болуу менен гана. Мисал катары, ал жакында түзүлгөн Дубай үчүн Ренессанс бизнес-мейманкана комплексинин OMA долбоорун келтирет, ал конструктивизмдин башатына багытталган. Жасалма аралда турган лаконикалык курулуш плитасы, күндүн кыймылынан кийин өз огунун айланасында айланып, "адамдар дем алышы үчүн" күнүнө 5 жолу гана токтойт.
Сергей Чобандын окуясы жашоо, иштөө жана эс алуу үчүн бардык нерсе бар көп функционалдуу чөйрөнүн идеясына арналган. Ушул мааниде алганда, архитектор өзү койгон негизги милдет ар кандай функцияларды айкалыштыруу жана имараттын бетин калыптандыруу. Архитектор Федерация мунарасында көп функционалдуулук идеясын коргоп, эми кеңселердин жанындагы төмөнкү кабаттарда мейманканалардын ондон ашуун кабаттары, батирлер жана коомдук жайлар болооруна кубанды. Тарыхый чөйрөдө Санкт-Петербург үчүн, курулуп жаткан Охта борборунун жанында (Газпром шаары), Сергей Тчобан иш чейрегинин башкы планын түзүп жатат, ал жакта мамлекет тарабынан корголбогон фабрика имараттары дагы сакталып, рухту калыбына келтирүү үчүн иштелип чыккан мурунку өнөр жай аймагынын
Пабыл Фейнберг жана иштеп чыгуучу Лев Пушканский сунуш кылган Genslers Masters Planning Group архитектуралык бюросу Санкт-Петербург шаарында курулуп жаткан жаңы бизнес, турак жай жана коомдук борбордун долбоорун көрсөттү "Деңиз фасады". Бул аймак Финляндия булуңунун жээгиндеги Васильевский аралында жайгашып, Санкт-Петербургдун биринчи планынын автору Жан-Батист Леблон белгилеген шаар куруу ролун аралга кайтарып берет. шаардын борборун ушул жерге орнотуп, чоң сууга мүмкүнчүлүк алыңыз. Заманбаптык көз карашынан алганда, ири бизнес борбору - бул өнөр жайдын "боз куру" менен капталган жана өнүкпөгөн бизнестин азабын тартып, шаардын тарыхый бөлүгүнө топтолгон шаар үчүн көптөн бери күтүлүп жаткан долбоор. Авторлордун айтымында, шаардын картасында деңиз фасадынын жайгашкан жери кыйла ыңгайлуу: тарыхый борбордон 6-7 км алыстыкта, аралдын жакынкы бөлүгүндө эки метро станциясы жана трамвай жолдорунун тармагы, борбору орнотулат болжолдонгон "айланма" жолдун экстремалдык чекиттерин бириктирген радиалдык каттамдар аркылуу 2 аэропортко түздөн-түз туташтырылат, ошондой эле жаңы аймак булуңга кетет, ал жерде жети жүргүнчү токтоочу жайы бар порт курулат (порт андан кийин сатып алганы жатат) шаардан).
"Деңиз фасадынын" аянты 1,5 гектарды түзөт, анын 30% ачык мейкиндиктер, 20% - жолдор, 2 млн. чарчы метр - турак жай жана 1,5 чарчы метр - кеңселер, ошондой эле маданий жана коомдук жайлар. Бизнес борбордун өзү сайттын түндүгүндө, бийиктиги 275 метрди түзгөн бийик мунараларда жайгашат. Долбоорду 2010-жылга чейин бүтүрүү пландалууда.
Санкт-Петербург долбоорунун презентациясынан кийин биз быйыл 15 жашка толгон Москва-Сити MIBC дымактуу жана ошондуктан кыйла көйгөйлүү курулушка кайрылдык. Анын авторлорунун бири, Моспроект-2, №6 цехтин башчысы Геннадий Сирота айткандай, долбоор башталгандан бери көп нерсе өзгөрдү, башында көп кабаттуу үйлөр үчүн SNIP жок болчу - азыр алар так иштелип чыккан бул, азырынча өлкөдөгү жалгыз көп кабаттуу долбоор. Башында жеке инвесторлор дээрлик жок болчу, бирок азыр күчтүү иштеп чыгуучулар пионерлерди кууп чыгышты. Бул ошондой эле аянттардын санына таасирин тийгизди, алар пландаштырылган 2500 млн. чарчы метр ар кандай булактарга ылайык 4 миллиондон 4,5 миллионго чейин көбөйгөн. Ошондой эле 90-жылдардын башында алар транспорттук кыйроону алдын ала айта алышкан эмес, бул адамдар бир эле учурда "асмандагы" жумуштарына келе албай же кете албай калуу коркунучун жаратат.
Сирота мырза MIBCдин башкы артыкчылыгы - бул пионердик комплекстин орусиялык башка асман тиреген имараттарды башташы, анын мисалы менен Россияда асман тиреген имараттарды курууга болоорун көрсөтүп, учурда багыт жигердүү өнүгүп жатат деп эсептейт. MIBCдин экинчи артыкчылыгы анын жайгашкан жери: Кремлге чейин 4 км гана аралыкта жана андан тышкары, комплекс транспорттун бардык түрлөрүнүн - дарыя, темир жол, коомдук, жеке (айланма жол) жакындашуу пунктунда жайгашкан жана буга чейин бар аэропорттор менен темир жол аркылуу байланышуу долбоору … Бул логикадан айырмаланып, ZAO Strabag компаниясынын башкы директору Александр Ортенберг Вена Донау борборун, шаардын сыртында, азыр өнүккөн көп функционалдуу борбор болгон жана адамдар бара турган, начар жерде курулгандыгын эскерди.
"Москва-Сити" долбоорунун үчүнчү плюсу кеңселер шаардын борборунан алынып жаткандыгы болду. Көп өтпөй конференциянын алып баруучусу кандай суроо берди - бизнес борбору башка көйгөйлөрү менен башка жакка көчүрүлүп, аны токтоосуз бир нече жергиликтүү борборлорго жайып салган оң болсо, жаңылыштыктын кайталанышы болбойбу?
Москва шаарынын Башкы планы боюнча Илимий-изилдөө институтунун башкы архитектору Владимир Коротаев Нагатино-Зил аймагын жана Павелецкая өнөр жай зонасын Москва дарыясынын жайылмасынын кооз көрүнүштөрүн сунуш кылган бизнес борборлорун өнүктүрүүнүн келечектүү аймактары деп атады. жана аймакты натыйжалуу пайдаланууга толук мүмкүнчүлүктөр бар. "Мен Москва Өкмөтүнүн пландарына каршы эмесмин, шаар үчүн салык салуу абдан маанилүү, бирок тенденция, шаар шаарды таштап кетип жатат, эми анын ордуна эмне болорун чечиш керек".
Найт Франктан келген эксперт белгилегендей, азыр кеңселер борбордон кетүү тенденциясы пайда болду, анткени борбордон канчалык алыс болсо, ошончолук бош мейкиндик, азыр ал чоң тартыштыкта турат. Салыштыруу үчүн, Москвадагы кеңсе сегменти азыр 5 млн. кв.м, ал эми Чоң шаарда токтоосуз 20 чакырымга баруу пландаштырылууда. ал тургай, бул рынокту толугу менен тойгуза албайт. Эксперт келечектүү багыттар катары Москванын батыш, түштүк-батыш жана түштүк багыттарын атады, ал жакта инфраструктура эң өнүккөн жана иштеп чыгуучулар биринчи орунда турушат. Чыгыш багыты азырынча анчалык деле кирешелүү эмес, бирок Москва району аркылуу Нижний Новгород унаа жолунун долбоору талкууланып жатат, ал чыгыш район аркылуу өтүп, ал жакта дагы бизнес борборлорунун курулушуна түрткү болот.
Акыркы баяндамачы DTZден Регина Лохмене коммерциялык кыймылсыз мүлк рыногун өнүктүрүү концепциясын иштеп чыгуу максатында Москваны ар тараптуу изилдөөнү сунуш кылды, бул ачык айтканда, азырынча жок.
