Бул долбоор Москва үчүн шаардын ири автомобиль жолдоруна чектеш аймактарды комплекстүү өздөштүрүү боюнча курч суроого жооп болуп саналат. Ошол эле MKAD көптөгөн жылдар бою башаламан жана өсүп келе жаткан объектилердин пайда болушуна кайдыгер карабастан курулуп келгендиги жашыруун эмес. Мындан бир нече жыл мурун эле, Москва айланма жолунун жерлери, биринчиден, шаардагы акысыз курулуш участокторунун бири экендиги, экинчиден, алар өзгөчө архитектуралык чечимге татыктуу экендиги, айрыкча олуттуу радиалдык кесилиштерде айкын болду. багыттар.
Албетте, ар бир кесилиш Москвага кире бериштин алдыңкы дарбазасы деп чечмеленип, салтанаттуу арка менен кооздолбошу керек, бирок ар кандай иш-аракеттер үчүн кызыктуу жер катары - сөзсүз. Ошондуктан, мындай пункттардагы көп функционалдуу комплекстер эң ылайыктуу чечим болуп саналат, ал эми бул сайттын ээси - Москва айланма жолу менен Лыковский Проезд кесилишиндеги 17 гектар - DS Development LLC компаниясы бул нерсени мыкты түшүнгөн. Өткөн жылдын ноябрь айында иштеп чыгуучу Москва айланма жолунун бир тарабында, экинчи тарабында - жогоруда айтылган Лыковский ашуусу, трамвай депосу жана сөзсүз токой тилкеси менен чектелген аймакты өнүктүрүүнүн мыкты долбоору боюнча жабык конкурс өткөргөн. Узак убакыт бою Виссарионовдун AMP долбоору сынактын лидери деп эсептелип, ал тургай, акыркы версия катары кардар менен талкууланды, бирок, акыры, башка идеяга жол берди. Бирок, түшүнүк катары ал жашай берет жана көңүл бурууга арзыйт.
Комплекстин композициялык чечими эки негизги фактор менен шартталат: кардардын пайда болгон участогун мүмкүн болушунча тыгыз курууга умтулуусу жана унаа жолуна күнү-түнү басылбаганы. Бир жагынан, бул көп кабаттуу үйлөрдүн, экинчи жагынан, жолдон максималдуу түрдө жабык объектилердин пайда болушуна алып келди. Эгерде татаал толкун сымал формага ээ болгон 30 кабаттуу кеңсе мунараларынын фасаддары айнектен жасалса (алардын татыктуу "өсүшү" шоссеге мүнөздүү болгон экологиялык дисбалансты жарым-жартылай теңдештириши керек эле), анда Москва айланма жолу менен бир деңгээлде жайгашкан соода жана көңүл ачуу комплекси мүмкүн болушунча ишенимдүү "калкаланган" айнектен жасалышы керек эле. Борбор автомагистралга жакын жайгашкан жерлерде анын парустукуна окшош чатыры жерге чейин түшүп кетет - камкор эне баласынын ар бир бочкасынын астына жабыштырган жууркан менен бириктирүү. Комплекске бизнес-парк дагы кирет, анын төрт имараты эксплуатацияланган чатыр менен ачык көп кабаттуу унаа токтоочу жайын курчап турат жана мейманкананын жана апартелдин арка түрүндөгү имараттары, алардын ортосунда конференц-борбордун айнектелген көлөмү камтылган.
Жалпысынан алганда, комплекс архитекторлор тарабынан "шаардын ичиндеги шаар" деп чечмеленип, турак-жай, соода жана кызматтык кварталдарга бөлүнгөн. Жана бир дагы шаар өзүнүн инженердик жана транспорттук инфраструктурасынсыз жасай албагандыктан, бул жерде жол тармагынын маселелери эң кылдаттык менен ойлонулган. Ошол эле учурда, архитекторлор дөңгөлөктү атайын ойлоп табышкан жок: комплекстин транспорттук инфраструктурасы ушул жерде болгон Москва айланма жолунун татаал кесилишин чагылдырып турат, бул комплекстин коноктору үчүн ыңгайлуу маршруттарды түзүүгө мүмкүндүк берди. Өнүгүү аймагына кирүү жолдору Москва айланма жолунун эки тарабында, ошондой эле Звенигородский проспектиси тарапта каралган - бул аянтчага жакын жерде өткөн экинчи кубаттуу транспорттук артерия. Ошол эле учурда, логистикалык жактан алганда, комплекстин ар бир функционалдык аймагы коңшуларынан көзкарандысыз жашай алат: мүмкүн болгон тыгындарды болтурбоо үчүн, келген жана чыга турган жерлер "кичи шаардын" ар бир кварталында иштелип чыккан.
Пландоо жана инфраструктуралык көз караштан алганда, бул долбоор эң жогорку баага татыктуу. Ошол эле учурда, аны түзүүчү объектилер көлөмү жана формасы боюнча ар кандай болгондуктан, алар стилистикалык ар түрдүүлүк сезимин ойготушат. Бул идеялардын бай коллекциясы, архетиптердин коллекциясы - шоссенин жанына курулуп, анын органикалык толуктоосу болуп кала турган объектилер.
