* Макаланын аталышында Борис Гребенщиковдун "Темир жол суусу" ырынан үзүндү келтирилген.
"Лиговский Сити" турак жай комплексинин үчүнчү этабы KCAP + Orange Architects архитекторлору жана Санкт-Петербургдун "A. Len" консорциумунун экинчи биргелешкен долбоору болуп саналат. Алардын чыгармачыл союзу 2015-жылдагы эл аралык сынактын жыйынтыгы боюнча Golden City турак жай комплексиндеги иштин жүрүшүндө түзүлгөн - андан кийин калыстар тобу 2 биринчи орунду ыйгарып, катышуучуларды биргелешип иштөө үчүн бириктирүүнү сунуш кылышты. Кереметтүү алтын конструкциялар менен кооздолгон ири турак жай комплексинин курулушу азыр жигердүү жүрүп жатат, анын айрым бөлүктөрү аяктоо алдында турат. Өз ара аракеттенүү ийгиликтүү болуп, өткөн жылы ошол эле кардар Glorax Development, KCAP & Orange Architects & A. Len консорциумун Санкт-Петербургдун боз курунун чегинде ири турак жай комплексинин үчүнчү этабынын долбоорун иштеп чыгууга чакырган. Учурда, концепция аяктады, анын негизинде сайттын PPT макулдашылды.
Рекультивацияланган аймактардагы, тактап айтканда, жакында жок болгон Golden City шаарчасындагы турак жай комплекси - Петропавловка жана Адмиралтействону алтын тор жана шпалдар менен саламдап, жалпы эле Санкт-Петербургдун гений локусуна кайрылат. "Лиговский Сити" турак жай комплексинин долбоорунун нерви дагы ошол жердин тарыхында бар, бирок анын сюжети бир аз башкача негизделген.
Жалбырактай болгон 30 гектар аянттагы участок боз курдун курамына кирет; 2018-жылга чейин аны Товар-Витебск темир жол бекети ээлеп турган. A. Len бюросунун адистери 18-кылымдын башында Лиговский каналы казылып, Жайкы бактын фонтандарын камсыз кылган жана транспорттук артерия катары кызмат кылган деп айтышат; 1837-жылы Царское Село темир жолу салынган. сайттын түштүгүндө жана Москва-Виндаво бекети 1900-жылы курулган - Рыбинская темир жолу. Аймак турак-жай курууга бөлүнгөнү менен, ал жерде эч качан эл жашаган эмес, көп жылдар бою ал бакча жана сейрек сарайлар менен өнөр жайлык чет жака бойдон калган.
Лиговский шаары, балким, архитекторлор бир жердин өткөнүн өчүрбөй, башаламан курулган жерлерди көп кабаттуу кварталдарга айландырып, бирок кандайдыр бир жол менен өткөндүн рухун сактап калууга умтулган боз курдун биринчи долбоору болуп саналат. Атап айтканда, ушул эле кичирайондун мурунку эки этабын куруу үчүн - "Биринчи" жана "Экинчи" кварталдары, толугу менен
1905-жылы колбаса фабрикасы бузулган; кайдыгер нейтралдуу архитектуранын жаңы үйлөрү жана өткөн-кеткен жөнүндө эч нерсе айтууга аракет кылбагыла.
-
чоңойтуу 1/3 Лиговский шаары. Долбоорлонгон турак жай комплекси, ошондой эле "Биринчи квартал" жана "Экинчи квартал" © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
чоңойтуу 2/3 Ligovsky City © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
чоңойтуу 3/3 Ligovsky City © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
Жаңы, үчүнчү этаптын концепциясы темир жол керебетинин үлгүсүн сактоого негизделген. Рельстер сызыктуу парктарга жана бульварларга айланып, аянтчалардын ордуна вагондорго жана жүк ташуучу контейнерлерге окшош үйлөр курулуп жатат. Сайттын мейкиндиктеги уюму сакталып калгандыктан, архитекторлор алардын ыкмасын "адаптивдүү кайра пайдалануу" деп аташат.
Калыстык үчүн, "рельстерге" салынган вагон үйлөрдүн ушул сыяктуу идеясы 2016-жылы "Студия" боз курдун түштүк бөлүгүн трансформациялоо концепциясы боюнча сынактын алкагында сунушталганын белгилей кетүү керек. -44 ". Күйүк
Лиговский шаары жылуу кабыл алынган шаардык кеңеш, Никита Явейн бул идеяны жактырды: “Архитекторлор тарыхтан жана контексттен келип чыккан композициялык принципти ойлоп табышты. Бул формалардын чыныгы ар түрдүүлүгүн жаратат. Боз кур ушул жерде ар дайым турак жайлар тургандай курулуп калса, жагымсыз болот. Идеологиялык жактан мага долбоор абдан жагат."
Сергей Орешкин долбоор жана анын шаардык кеңеште каралышы жөнүндө:
Сергей Орешкин, A. Len архитектуралык бюросу
Лиговский Сити кичи районунун долбоору архитекторлордун чоң тобу тарабынан иштелип чыккан: A. Len тобу жана биздин узак мөөнөттүү өнөктөштөрүбүз - Роттердам шаарынан келген эки белгилүү эл аралык KCAP & Orange Architects дизайн компаниялары. Биздин бюро долбоорду иштеп чыгууга бардык этаптарда катышкан: идея жаралгандан баштап, ишке ашыруу жөнүндө чечим кабыл алганга чейин. Бир жыл мурун, архитектуралык консорциумдун жетекчилери семинарга чогулушуп, саргылт кесиптештеринин жеңишке жеткен идеясын ойлоп чыгышты - жеке короолору жана коомдук жайлары бар үйлөр жана жашыл коридорлор менен капталган темир жолдун кооздугунан улам келип чыккан сызыктуу өнүгүү концепциясы. Революцияга чейинки "боз курдун" маанисин билдирген техникалык долбоорлоо объектилеринин элементтери катары калтыруу чечими кабыл алынды. Шаардык пландаштыруу кеңешинин мүчөлөрүнүн көпчүлүгү концепцияны жогору баалашты - азыркы учурда Санкт-Петербургда европалык өнөр жай аймактарын калыбына келтирүү салттарында ишке ашырылган ушул сыяктуу долбоорлор жок. Жашылдандырылган шаардык "Лиговский Сити" аралы консорциумдардын эффективдүүлүгүн, айрыкча эл аралык кесиптештери менен дагы бир жолу далилдейт.
Лиговский шаары долбоорунда биз башынан эле чогуу иштей баштадык. "А. Лендин" архитекторлору жергиликтүү мыйзамдарды билүү жагынан гана долбоорду иштеп чыгууга колдоо көрсөтүп гана тим болбостон, концепция боюнча иштерге толук кандуу катышты. Биз үч кеңсенин тажрыйбасын колдонуп, өзгөчө долбоор түзүп жатабыз жана катышуучулардын бардыгы бири-бирине болгон мамилеси жана адистиги менен бири-бирин толуктап турат.
Иш баштала электе эле Санкт-Петербургда болгонубузда, ал жердин рухуна сугарылып, эки сааттай жерди айланып чыктык - бул жерде тарыхтын бар экендиги дагы деле болсо ачык сезилип турат. Бул сезимди сактап калуу кызыктуу болду, атүгүл ал жердин функциясын кескин түрдө өзгөрттү - темир жол жүк станциясынан жандуу жашоо аймагына чейин. Ал жердин мүнөзүн жогорулатуу менен биз аны Санкт-Петербургга татыктуу кылууга аракет кылабыз.
Санкт-Петербургдун тарыхый борбору эң сонун, жакшы сакталган жана Европа шаарынын классикалык үлгүсү. Бирок шаардын борборунан канчалык алыстаган сайын, имарат ошончолук адамга түшүнүктүү болбой калат. Биз бул жердин аныктыгына ишенип, Санкт-Петербург үчүн жаңы нерсени жаратуу маанилүү экендигин сездик: шаардын классикалык эмес, өнөр жай мурасына таянуу.
"А. Лен" шаарды билет, Санкт-Петербургда өзгөчө татаал жана татаал болгон ченемдерди билет, аларды кандайча аткарууну билет. Санкт-Петербургдагы шаар куруу мыйзамдарынын татаалдыгы заманбап турак жай комплекстеринин көрүнүшүнө таасир этет - тилекке каршы, сиз башка нерсени сунуш кылуу үчүн өтө креативдүү болушуңуз керек. Мындан тышкары, Сергей Орешкин шаар куруу кеңешинин мүчөсү жана долбоорлорду сунуштоону билет; анын жардамысыз КГАга презентация даярдоо мүмкүн эмес болчу. Мунун бардыгы командага туура чечимдерди кабыл алууга жардам берди.
Дагы бир плюс: A. Len бюросунун жардамы менен бизге окуяны айтып берүү оңой болду, бул кардар жана шаар менен диалог куруу үчүн да абдан маанилүү, бул концепция жок ишке ашырылышынын кепилдиги ири өзгөрүүлөр. Биз ар дайым контекстти изилдеп, күчтүү жактарын табууга, ал жердин атмосферасын сезүүгө аракет кылабыз. Бирок биз чет элдик тажрыйбабызга жана башка маданий жүктөргө таянып, башкача көз караш менен карап жатабыз.
Санкт-Петербург биринчи кезекте тарыхый борбордун кварталдары экендиги жалпы кабыл алынган. Биз, ошондой эле, мисалы, Васильевский аралындагы сыяктуу өнүгүүнүн блок түрү менен көп иштейбиз. Бирок бул учурда бизди темир жолдун линиялары жана сайтта сакталып калган жүк ташуучу контейнерлер шыктандырды.
Ошентип, мурунку жүк ташуучу аянтчалардын жерлеринде бийиктиги 6дан 15 кабатка чейинки имараттар өсүп жатат. Шаардын пайда болушунун адаттан тыш фактору болгондуктан, кварталдардын конфигурациясы чындыгында абдан ар түрдүү жана эч нерсе менен салыштырып болбойт, кичи район бир эле учурда бир нече өлчөмдү көрсөтөт.
Биринчи өлчөм бийик тоолуу. Бардык имараттардагы алгачкы эки кабат белгилүү деңгээлде бирдиктүү жана көчөнүн масштабы үчүн жооптуу. Ар түрдүүлүк жана жайлуулук бул жерде төрт кабаттан ашпаган, бир-бирине карама-каршы келген жасалгалар жана формалар менен кошулган - перпендикуляр сызыктардын кургактыгын бийиктиктеги чатыр менен суюлтууга болот, ал эми кирпич менен жабуунун өнөр жайлуулугу - бул жылуу жыгач. Ортоңку жана дагы деле ыңгайлуу бийиктикке кенен кесилиштер басым жасайт, ал эми жогорку деңгээл же жарык мунаралар, же бири-биринин үстүнө "чөгүп" турган жаркын "контейнерлер".
Экинчи өлчөм - "октук", жашыл коридорлордун жана бульварлардын вектору тарабынан белгиленет, анын сызыктуу кыймылы 1250 орундуу мектеп тарабынан гана үзгүлтүккө учурайт. Көлөмдөрдү орнотуунун жогоруда айтылган "контейнер" ыкмасы "галереяны" көздөй бош дубалдар менен коридордон чыгууга мүмкүнчүлүк берет: ички көчөлөргө караган фасаддар жасалгалоо жана жасалгалоо материалдары боюнча ар кандай, ал эми жашоочулар өз бөлүмдөрүн оңой эле аныктай алышат.
Сызыктуу сейил бактарын аралап, кадимки балдар ойноочу аянтчалардан жана спорттук аянтчалардан тышкары, экспонаттарды - өткөндүн күбөлөрүн кезиктирүүгө болот, тилекке каршы, андан арылуу адатка айланган. Бирок үчүнчү этаптын долбоорунда бардыгы башкача: сакталып калган турналарды, түркүктөрдү, рельстерди жана кампаларды коомдук жайларга жана сейил бактарга интеграциялоо пландаштырылууда жана ал жердеги маданий мурастардын бирден-бир объектиси
Витебск темир жол станциясынын автору Станислав Бржозовскийдин долбоору боюнча станция башчысынын үйүн калыбына келтирүү жана жаңы функцияга ылайыкташтыруу пландаштырылууда. Коомдук сейил бактар негизги темир жолдун боюнда жайгашкан, ал эми жайлуу жеке короолор имараттардын ортосунда тыгылып, алар бирдиктүү жөө маршрутка менен туташкан.
Акырында, комплексти кароого боло турган үчүнчү позиция - бул шаар куруу планы. Бардык участок болжол менен борборго бир гана автожол менен бөлүнөт. Жакында "лепестоктун" түндүк тарабына жакын Боровая метро станциясы ачылат, бул жерде "чакыруучу" аянты бар кичинекей бийиктиктеги достук ансамбли түзүлүп жатат - бул аймак үчүн жаңы кызыктуу пункт. Участоктун түштүгүндө имараттын бийиктиги жогорулап, акыркы чекитте кульминация менен аяктайт - күчтүү дарбазаларды эске салган үч мунарадан турган ансамбль.
Бардык комплекс 8600 адамга ылайыкташтырылган, төрт бала бакчаны, чоң мектепти, жер алдындагы жана жер үстүндөгү унаа токтоочу жайларды камтыйт. Лиговский шаарынын үчүнчү этабы Боровая метро станциясынын жанындагы блоктордон баштап, төрт этап менен курулат. Турак жайлардын ар кандай түрлөрүн камтыган концепция, негизинен, тендерлер үчүн ачык болгонуна карабастан, шаар куруу кеңешинде кардар кийинки дизайнын KCAP & Orange Architects & A. Len консорциумуна тапшыруу ниетин билдирди.
