Орус тилиндеги кыйын суроо: Жол …
Жада калса тыгындар дагы эмес, тактап айтканда жолдор - бул "байланыш" жолдору Россия боюнча миңдеген жана миңдеген чакырым аралыкты басып өтүшөт.
Россияда жол кыймылынын интенсивдүүлүгү кар көчкүдөй көбөйүүдө, барган сайын оор жүк ташуучу унаалар менен кыймыл жүрүүдө. Мунун бардыгы жол катмарына өтө чоң жүк алып келип, эски автомобиль жолдорунун жана транспорт каражаттарынын тез бузулушуна алып келет. Транспорт министрлигинин маалыматы боюнча, бүгүнкү күндө жолдордун кеминде 60% тез арада оңдоп-түзөөгө муктаж. Жаңы региондор аралык каттамдардын, резервдик каттамдардын, көпүрөлөр, түйүндөр, туннелдери бар трансконтиненталдык автомобиль жолдорун өнүктүрүү жана жол жээгиндеги зоналарды жайгаштыруу зарылдыгы курч.
Көрсө, жакшы жолдор жок эч жерде болбойт - 21-кылымдын эрежелери боюнча куруп, куруш керек: натыйжалуу технологияларды колдонуп, заманбап материалдар менен.
Чет элдик инженерлер жана куруучулар мындан 40 жыл мурун эле жол кызматкерлерин кызыктырган көптөгөн суроолорго жооп таап, өз тажрыйбалары менен бөлүшүүгө даяр. Жолдорду куруу жаатындагы россиялык адистерди - РосДорНИИ, Дорсервис, Стройпроект институту жана АзПроектСтройдун өкүлдөрүн 2012-жылдын октябрь айында Осло жол башкармалыгы (Statens vegvesen) жана KNAUF Penoplast компаниясы тарабынан натыйжалуу технологиялар менен тааныштыруу максатында маалыматтык тур уюштурулду. Норвегияга, Осло шаарына.
Осло адистердин көңүлүн бургандыгы бекеринен эмес. Бир кезде заводдор жана фабрикалар жыш салынган борбордун тарыхый борбору учурда рекреациялык түрдө реконструкцияланып, эс алуу жайлары, турак үйлөрү жана жаңы магистралдары бар аймакка айланды. Жер астындагы суулардын жакын жайгашуусу жана аянттын түбүндө тегиз эмес тектердин көп болушу укмуштуудай долбоордук чечимди талап кылган: жалпы монолиттүү темир-бетон плитасы менен бириктирилген бурама темир менен бетон айдалган үймөктөрдүн айкалышы менен үзгүлтүксүз үймөктүү талааны ишке ашыруу.
Жолду жана жаңы жолду курганда, төшөктүн пайдубалы болгон үймөктөрдүн монолиттүү чокусунун үстүнөн, эксперттер Норвегияда курулуш практикасында салтка айланган материал болуп кеңейтилген полистирол төшөөнү сунуш кылышты. Россияда мындай учурларда топурактуу топурактар колдонулат.
Жаңы райондун эки негизги магистралынын түбүнө, көлөмү 2,5 × 1,2 × 0,5 м болгон кеңейтилген полистирол блоктору төшөлдү. "Пирог" жолу:
- кеңейтилген полистиролдун 2-4 катмары;
- жүктү бөлүштүрүүчү калыңдыгы болжол менен 130 мм болгон монолиттүү плиталар;
- отургузуу үчүн түшүмдүү катмарды түзүү үчүн топурак менен аралашкан жеңил, көңдөй агрегат;
- топурагы жок агрегаттын катмары;
- шагыл төгүү;
- асфальт-бетон тротуарын бүтүрүү.
Өсүмдүктөрдү андан ары отургузуу үчүн түшүмдүү катмар көчөттөрдү отургузуу же гүлзарларды уюштуруу керек болгон жерде гана эмес, жол жээгин каптагандыгы кызыктуу, анткени бир тектүү жер иштөөнү жана сапатты көзөмөлдөөнү жеңилдетет жол.
Норвегия боюнча эл аралык жол башкармалыгынын кеңешчиси Йоханна Солхеймдин айтымында, кеңейтилген полистиролду тандоо ушул материал, анын жогорку кысуу күчүнө негизде кошумча стресс жаратпагандыгында. Мындан тышкары, кеңейтилген полистирол топурактын тоңуп калуу коркунучун жана андан кийин алардын шишип кетишин азайтат.
Россия үчүн жаңы болгон бул технология саякаттын катышуучуларынын чоң кызыгуусун туудурду, анткени мындай татаал топурактар Россияда көп кездешет, бирок инерциядан жана кардарларды билбегендиктен, жол курулушунда кеңейтилген полистиролду колдонуу өтө сейрек кездешет. Маселен, "Дорсервис" мамлекеттик ишканасынын башкы инженери Евгений Мадрас Санкт-Петербургда жол алмашуу түйүнүн куруп жатканда кеңейтилген полистирол блокторун колдонуу мүмкүнчүлүк катары саналгандыгын айтты. Бирок, долбоордун наркынын 20% күтүлүп жаткан экономикалык пайдасына карабастан, салттуу орус технологиясына артыкчылык берилди.
Бул тоскоолдукту кантип жеңүү керектигин RosDorNII директорунун орун басары Виктор Сербин мындай деп түшүндүрдү: “Мындай инновациялык чечимдерди колдонууга биринчи кадам - кардардын оюн өзгөртүү. Мындай долбоорлордун ишке ашырылышы менен таанышуу, курулуш жүрүп жаткан жерге баруу, колдон келген маалыматты алуу жана материалдын европалык кесиптештеринин ишенимине ынануу; мунун бардыгы, албетте, курулуш технологияларын өркүндөтүү зарылдыгын сезген мамлекет менен диалогубузга өбөлгө түзүшү керек. KNAUF Penoplast компаниясы уюштурган сапар бул процесстин катализатору болуп калат деп ишенем."
Бир ай мурун, Санкт-Петербург шаарында, шаар куруу, архитектура жана дизайн A. City V форумунун жана KNAUF Industries колдоосу менен 16-эл аралык "Балтика курулуш жумалыгы" көргөзмөсүнүн алкагында "Архитектура жана кыймыл: Шаар, Транспорт, Айлана-чөйрө "аталышындагы тема болуп өттү.
Конференцияда кеңири полистиролго негизделген жаңы продукт - Knauf Geofom, "Кнауф Пенопласт" компаниясынын адистери тарабынан жолдорду куруу жана оңдоо үчүн атайын иштелип чыккан (KNAUF Industries эл аралык тобунун Россиядагы өкүлчүлүгү).
Тыгыз полистирол көбүктөн жасалган блоктор ондогон жылдар бою Европада жол курууда колдонулуп, негизги көрсөткүчтөрү боюнча башка "жеңил" материалдарды ашып түштү - мисалы, полистирол кыйла жеңил жана сууну сиңирбейт жана үшүккө туруштук берет бетон.
Knauf Geof чыгарылган кеңейтилген полистирол биологиялык таасирлерге туруштук бере албайт. Анын химиялык курамы температурага жараша өзгөрбөйт. Нидерландиянын Өрт коопсуздугу боюнча борборунун изилдөөсү жана DIN 53 436 боюнча жүргүзүлгөн изилдөөнүн натыйжасында, күйүп жатканда кеңейтилген полистиролдон чыккан түтүн башка органикалык материалдарды, мисалы, карагай, карагай толтургучтар же кеңейтилген тыгындарды күйгүзүүдөн чыккан түтүнгө караганда зыяндуулугу аз экени аныкталды.
Бул өтө жеңил курулуш материалы (15тен 24 кг / м3 чейин), андыктан аны орнотуу кымбат жана татаал жабдууларды колдонбостон жүргүзүлөт, бул убакытты жана ресурстарды үнөмдөйт. Геофомду колдонуу оңой - курулуш жүрүп жаткан жерде блоктор оңой эле араа, кескич же атайын машинанын жардамы менен кесилет.
100% кайра пайдалануу мүмкүнчүлүгү аны жаңы муундагы материалдык натыйжалуулуктун талаптарына жооп бербестен, айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин минималдаштырат: ал атмосферага газдын бөлүнүп чыгышын азайтууга мүмкүндүк берет, топуракты булгабайт жана ден-соолукка коркунуч келтириши мүмкүн.
Эксперттердин айтымында, Knauf Geofom компаниясы курулуштун баасын төмөндөтүүгө, жолдордун узактыгын жогорулатууга, технологияларды жөнөкөйлөтүүгө жана жаңы каттамдардын курулушун кыскартууга мүмкүнчүлүк берет. Эгерде бул блоктор колдонулса, анда курулуш иштери аба-ырайынын жагымсыз шарттарында жүргүзүлүшү мүмкүн, анын ичинде кыш мезгилинде Россия үчүн өзгөчө мааниге ээ.
Knauf Geofom блокторун колдонуунун негизги багыттары болуп автомобиль жана темир жол тосмолору, көпүрө курулмаларынын таянычтарына болгон мамилелер, жээктерди кеңейтүү, көчкүнүн мүмкүн болгон жерлериндеги тосмолор, жер көчкүлөрүнүн жээктерин оңдоо, темир жол жээктерин бекемдөө жана тирөөч дубалдары саналат. Айрым учурларда, Geofomду бетон плитасынын астына кошуу, термелүүнүн таралышын чектейт. Бул сапат өзгөчө турак жай имараттарынан 7 м алыстыкта жайгашкан трамвай линияларын курууда пайдалуу.
Учурдагы жээкченин бир бөлүгүн Knauf Geofom блоктору менен алмаштыруу, кысылган топурактарда, мисалы: тоо жолдору, үймөктөгү инженердик курулмалар, тоо тектеринин астындагы тоо тектерин жогорку басылма топуракка айлантуу үчүн, суунун кысылышын азайтуу үчүн ишенимдүү жана натыйжалуу чечим. Адатта, эңкейиштерди стабилдештирүү иш-чаралары менен бирдикте блокторду пайдалануу жер кыймылынан бузулган жолдорду оңдоп-түзөөгө мүмкүндүк берет. Ошондой эле, ал туруксуз капталдарда жаңы жээктерди курууга ылайыктуу.
Россия үчүн жаңы жол материалы жөнүндө окуя чоң кызыгууну жаратты. Шаар куруу боюнча белгилүү жана белгилүү адистер транспорт системасынын келечегин талкуулоого жана Knauf Geofomдун презентациясына катышты: Вукан Вучик (АКШ, Пенсильвания университетинин шаардык жана аймактык пландаштыруу профессору), Пану Лехтовуори (Финляндия, урбанист, Отаниемидеги Архитектура институтунун профессору, LivadyArchitects компаниясынын негиздөөчүсү), Никита Явейн (Санкт-Петербургдагы "Студия 44" бюросунун башчысы), Юрий Митюрев (Шаар куруу жана архитектура боюнча комитеттин төрагасынын биринчи орун басары, башкы ш. Санкт-Петербургдун архитектору), Сергей Елизаров ("НИИПИ Шаар куруу" МОУнун башкы директору) жана Александр Баранов ("Шаар куруу лабораториялары" аймактарын транспорттук өнүктүрүү боюнча адис).
Ата мекендик куруучулар жана кардарлар үчүн Geofom компаниясы Европанын көптөгөн жерлеринде 40 жыл бою ийгиликтүү сыноодон өткөнү маанилүү, мисалы: Нойшетелде (Швейцария) жол жээгин курууда, Гренобль менен Нантта (Франция) трамвай линияларын салууда.) жана Франциядагы бир нече жолдордо.
Курулуп жаткан E18 трассасы (Ирландия-Россия) жана Франциядагы Лиоран туннелин реконструкциялоо бул материалды жол курууда натыйжалуу пайдалануунун эң сонун мисалдары болуп саналат.
Лиоран туннели 1843-жылы ачылган жана Франциядагы эң эски жол туннели болуп саналат. 1515 метрге созулуп, түндүк, түштүк, батыш жана чыгыш жол багыттарын бириктирди. Туннелдин узак жылдар бою иштеп келе жаткан мезгилинде, кырсыктар бир нече жолу болгон. Кырсыктардын көпчүлүгү туннелде эки тараптуу унаа кыймылынын жоктугунан келип чыккан, алар авариялык эвакуация болгон учурда коопсуздук кызматтарынын ишин бир кыйла татаалдаштырган. Бул мүмкүн болгон коркунуч аны модернизациялоо чечимине алып келген.
Бир нече техникалык сунуштар каралып, натыйжада эскисин каптал катары кызмат кылган төрт галерея менен байланыштырган жаңы тоннелди куруу чечими кабыл алынды. Башында жээктерди курууда таш блокторун колдонуу пландаштырылган, бирок алардын чоң салмагы жана эмгекти орнотуусу олуттуу көйгөйлөрдү жаратат.
Бул комплекстүү жол инфраструктурасы объектисин реконструкциялоодогу жаңылык болуп, бийиктиги 24 метрге чейин кеңейген полистирол блокторун пайдалануу менен сепилдер курулду, ал эми сегиз метрден ашпаган сепилдер курулуш иштеринин ушул түрү үчүн курулат. Кеңейтилген полистирол тосмолорунун курулушу желдетүү структурасынын үстүңкү бөлүгүн жеңилдетип, чатырдын бардык аймагына жаздык жана коргоону түзүүгө мүмкүндүк берди. Жумушту аяктоо үчүн жантайыңкы таш плиталар менен капталып, бул заманбап инженердик курулушту тоо ландшафтына органикалык түрдө шайкеш келтирүүгө жардам берди.
KNAUF Penoplast компаниясы эки негизги көлөмдөгү KNAUF Geofom блокторун чыгарат: Москва үчүн 2500x1200x500mm жана Санкт-Петербург үчүн 3000x1200x600mm жана компаниянын адистери ар кандай курулуш маселелерин, атап айтканда бийиктиги 16 метрге чейин жана андан жогору болгон блокторду салуунун стандарттуу схемаларын иштеп чыгышкан..
"KNAUF Penoplast" компаниясы дилерлер, курулуш конструкцияларын өндүрүүчүлөр, тутум ээлери, архитекторлор, долбоорлоо уюмдары жана курулуш-монтаждоо уюмдары менен иштөө шарттарына өзгөчө көңүл бурат. Даяр чечимдер менен уюмдун керектүү документтери, сертификаттары, тесттик отчеттору жана стандарттары берилген. KNAUF Therm өнүмдөрүн колдонууга техникалык колдоо көрсөтөт® ар кандай тутумдарда.
Орус жолдорунун курулушун Geofom менен "жеңилдет"!
