Арал, тагыраагы, 90 метр бийиктиктеги Мон-Сен-Мишел аскасы, периметри 900 м, мындан миңдеген жылдар мурун материктин бир бөлүгү болгон. 5-кылымда б.з.ч. д. жердин деңгээли отурукташып, 100 жылдан кийин ал жердин ар тараптан суу менен курчалган бөлүгүнө айланган. Дагы 200 жылдан кийин, 708-жылы ал жерде чиркөө, 966-жылы Архангел Майклдын Бенедиктин монастыры негизделген.
Андан бери ал жерде өнүккөн эң сонун архитектуралык ансамбль уникалдуу табигый чөйрө менен тыгыз байланышта болгон. Кереметтүү жана адам жасаган нерсе бири-бирин толуктап турган. Бирок, 19-кылымдан баштап, деңизге чөгөрүлгөн түбүндөгү чөкмөлөр Мон-Сен-Мишель булуңунда кеңири катмарларды түзүп, эми белгилүү аска материктен 4 км эмес, бир нече ондогон метр гана бөлүнүп турат.. Дагы бир нече жыл, жана монастырь толугу менен континентке "тиркелип" шалбаа менен курчалган болмок.
Кадимки геологиялык процесстердин мындай ылдам жүрүүсүнүн себептеринин бири болуп 19-кылымда арал менен кургактыкты байланыштырган дамба курулуп, ошол эле учурда, деңизге агып келген селдин кайра ылайга өтүшүнө бөгөт коюлган. Суунун жээгине алып келген кум.
Ошол эле учурда, Нормандиянын жээгинде полдерлер пайда болду - деңизден кайтарылып алынган, айыл чарба жерлери катары пайдаланылган жер участоктору. Ошондой эле алар Мон-Сен-Мишелди кургак жерге жакындатышты. Булуңга куюлган Куонон дарыясынан чыккан каналдардын курулушу дагы, Нормандия менен анын ортосундагы кысыктын агып чыгышына шарт түздү. Анын агымынын күчү байкалаарлык төмөндөп, аны менен кошо деңиздин түбүндөгү чөкмөлөрдү ачык деңизге ташуу мүмкүнчүлүгү пайда болду. Акыркы фактор деңиз түбүнүн кургатылган жерине асканын түбүнө болжол менен 20 гектар аянттагы туристтер үчүн унаа токтотуучу жайдын курулушу болду.
Учурдагы кырдаал илимпоздорду жана жергиликтүү тургундарды көптөн бери тынчсыздандырып келген. 1879-жылы анын үстүнө жол салынган дамба курулгандан кийин дароо эле алгачкы нааразычылыктар угулуп, 20-кылымдын алгачкы он жылдыктарында чыныгы долбоорлор пайда боло баштаган. Бирок азыр гана он жылдык жигердүү изилдөөлөрдөн жана сыноолордон кийин Мон-Сен-Мишелди аралдын статусуна кайтаруу жана аны ажырагыс табигый-архитектуралык ансамбль катары сактоо үчүн масштабдуу курулуш иштери башталды.
Июнь айынын орто ченинде премьер-министр Доминик де Вилпендин жана анын министрлер кабинетинин төрт мүчөсүнүн катышуусунда башталган жаңы долбоор 164 миллион еврого бааланып, 6 жылдын ичинде этап-этабы менен ишке ашырылат. Муну 3 жылдын ичинде ишке ашырса болмок, бирок анда Монт-Мишель ошол учурда туристтер үчүн жабык болмок, жана бул жергиликтүү бийлик үчүн жагымсыз.
Биринчи этап - Куонон дарыясындагы дамбанын курулушу, анын агымынын бекемдигин жогорулатат жана Мон-Сен-Мишель булуңунун түбүнөн чөкмөлөрдү жууп, ошону менен тереңдигин жогорулатат.
Андан кийин арал менен материктин ортосундагы шосседен бар болгон дамба бузулуп, ордуна жаңы курулуш салынат, анын негизги бөлүгү 1 км узундуктагы жөө адамдар көпүрөсү болот. Ошондой эле, аралга, анын ичинде 65 жергиликтүү тургунга автоунааларга тыюу салынат жана жардын этегиндеги унаа токтоочу жай бузулат дегенди билдирет. Көпүрө кумду деңизге алып баруучу толкунга тоскоол болбойт, бул Мон-Мишель менен Нормандия жээктеринин ортосундагы кысыкты мүмкүн болушунча узак мөөнөткө чейин сактап калат (бирок жээктеги тайыздануунун табигый процесси, негизинен, мүмкүн эмес) токтоп калды).
