Негизи, бул таң калыштуу деле эмес: концепциянын автору Борис Левянттын айтымында, яхталарды жасоодо башка кесиптин ээлери, анын ичинде архитекторлор көп катышат. Лорд Норман Фостер деңиз спортуна жакын экени белгилүү. Эң кымбат катерлердин ички жасалгаларын Одил Дек жана Филипп Старк жасашкан. А бирок, мындай эмгек орус архитекторлорунун арасында көптөн бери байкала элек болчу. Ал тургай акыркы 90 жыл ичинде ал болгон эмес деп божомолдоого болот. Советтик архитектор Жерден тышкаркы фантастикалык станциялардын сүрөтүн тапса болот (мындай окуя болгон), бирок "люкс" кайыктын жаңы моделин иштеп чыккан эмес.
Бул учурда, кесиптин алкагынан чыгуу эч кандай утопияга жатпайт, бул чындыгында реалдуу - бул биринчи үлгү аяктоого жакын калгандыгын тастыктайт. Ошондой эле, яхта адистери профессионалдык басма сөздө буга чейин долбоордун кооздугун жана уникалдуулугун белгилешип, экинчисин кайыкты архитектор ойлоп тапканы менен негиздешкен.
Борис Левянт иштеп чыккан концепция жаңы яхта өзүнүн рыногунда белгилүү (дагы деле бош) орунду ээлөөгө мүмкүндүк берет. Анын бир нече негизги өзгөчөлүктөрү бар. Биринчиден, бул кеме сизге ыңгайлуу жана алыскы сапарга чыгууга мүмкүнчүлүк берет. Аны колдонуп, Одессадан Каннга сүзүп барууга болот жана Атлантика океанын салыштырмалуу жакшы аба-ырайы менен кесип өтсөңүз болот (эгер албетте, ушундай каалоо пайда болсо), дейт Борис Левянт. Саякатчылар дээрлик автономдуу, орто толкундары менен алар термелгенин сезишпейт, ичинде тынч, күйүүчү май аз сарпталат. Ушунун бардыгы Борис Левянттын долбоорун азыркы учурда кеңири тараган, тез, бирок кыска саякатка ("ресторандан ресторанга" - автор тамашалап айткан) желим яхталардан айырмалап турат. Пластик кайык бир аз толкунданганда да катуу силкинет, ал тез сүзүп кетиши мүмкүн, бирок күйүүчү майды көп сарптайт.
Демек, Борис Левянттын яхтасынын негизги дизайн өзгөчөлүгү анын корпусунун пластик эмес экендигинде. Жана алюминий. Жакшы деңизде жүрүү жөндөмдүүлүгүнөн тышкары, бул салыштырмалуу консервативдүү материал кадыр-баркка ээ болот - бул корпустун формасында чагылдырылган эмес. Жылтыраган металл жаа яхтаны аскер кемесине окшоштурат - ал олуттуу, токтоо жана ал тургай сырткы көрүнүшү боюнча салттуу. Баса, Борис Левянт концепцияны түзүп, "желкендүү кайыкты сезген моторлуу яхтаны" түзүүгө умтулган - бул жерде кеменин тумшугу толкундарды кескенде суу аркылуу табигый жылмакай жылыш дегенди билдирет жана алардын ар бирине секирбөө. Желкендүү кеме менен салыштырганда (жана формада), сиз "салтка таазим" сезе аласыз - тарыхка болгон романтикалуу урматтоо сезими.
Бирок, иштин оптималдуу контурун издөө үчүн кокустан ушундай болушу мүмкүн. Калган яхта техникалык жактан гана эмес, ошондой эле толугу менен ABD архитекторлору тарабынан иштелип чыккан ички жасалгасы жагынан да абдан заманбап. Заманбап интерьер дизайны бул яхтанын дагы бир өзгөчөлүгү. "Голландиялык кеме жасоочулар мыкты деп эсептелет, бирок алар ички иштерге өтө консервативдүү мамиле кылышат" дейт Борис Левянт. Жакшы модернисттик чечимдер өтө кымбат баалуу кайыктарда гана кездешет. " Көрсө, голландиялык яхталарда заманбап интерьер бай адамдар үчүн люкс болуп калган - бул, албетте, эч ким билбеген адам үчүн күтүүсүз угулат. ABD архитекторлору бул адилетсиздикти "кымбат" болгону менен, дагы деле болсо эң кымбат эмес кайыктын заманбап жабдыктарын иштеп чыгуу менен чечишет.
"Эмеректер" деген сөз өзүм билемдик менен. Эгерде кадимки үйдүн же кеңсенин ички жасалгасы, эреже катары, объектилердин жана материалдардын топтомун манипуляциялоодон турса, анда кайыкта бул акыркы тартмага чейин баарынын толук кандуу дизайны болот. Ичинде орун аз, аны үнөмдөө керек - мейкиндик менен иштөө жагынан архитектуралык чеберчилик келип чыгат. Бул эмгек мааниси жагынан авангард чеберлеринин тажрыйбаларына окшош - мисалы, ушул жерде орнотулган гардеробдорду - Муса Гинзбургдун ашканаларын эстесеңиз болот.
Акыры, яхтанын өзүн-өзү түшүндүргөн аты - "Эркиндик кайыгы". Бул аскер деңизчилери өргүүгө (же кызматтын аягында) жээкке жөнөтүлгөн кемелердин аталышы болгон. Мааниси айдан ачык - эркиндикке, кызматтан кетирүүгө … Бирок жээкке эмес, деңизге. Каржы түйшүктөрүн кургактыкка таштап, мындай кайыкта бардыгын бир азга унутуп, бошоп кетсеңиз болот - саякатка.
PS. Яхта Морозов яхталарынын жетекчилиги астында Голландияда курулуп жатат. Дизайндын автору Борис Левянт, ички жасалгасы АБД архитекторлору (жетекчиси Борис Левянт). Долбоордун техникалык колдоосу - Оливер Ван дер Мээр.
Яхтанын узундугу 22,44 м (узундугу 24 мден жогору, кесипкөй капитан талап кылынат, б.а. "Эркиндик кайыгы" ушул параметрдин жогорку чегине жакындап калган). Ыңгайлуу жана үнөмдүү жүрүү ылдамдыгы 12 түйүн (саатына 20 км) түзөт, бир май куюучу бекети менен 4500 чакырымга чейин барууга болот. Максималдуу ылдамдыгы - 24 түйүн (45 км / саат); жогорку ылдамдыктагы пластикалык яхталар үчүн бул көрсөткүч орто эсеп менен 30 түйүндү (60 км / саат) түзөт. 2 метрлик толкун менен, стабилдештирүү тутумунан улам тоголонуу болбойт.
