Archi.ru:
Сиздин Саратовдогу Гагарин аэропорту - Россияда акыркы 30 жылда нөлдөн баштап курулган эки аэропорттун бири жөнүндө кеңири сүйлөштүк. Эми биз аны ишке ашыруу жөнүндө, тагыраак айтканда, башкы фасадга ушундай таасирдүү чечимди ишке ашырууга мүмкүндүк берген технологиялар жөнүндө кененирээк сүйлөшүүнү сунуштайбыз. Бирок дагы деле болсо идеядан баштоо керек. Аэропорттун концепциясын иштеп чыгууда кандай сүрөттөр негиз болгонун эстейли. Анткени, "Гагарин" деген ысым дароо эле пайда болгон жок
Андрей Асадов:
Бизде каймана мааниде катар куруунун бүтүндөй тарыхы болгон жана Гагариндин ысымы чындыгында эле пайда болгон жок.
Ошентип, биз эмүү мейкиндигинин эффектисин жаратуучу негизги фасад үчүн техниканы, кире бериш жерде жайгашкан фасад линзасынын өзөгүнө конокторду багыттай турган воронканын түрүн издедик. Башында бизде эки бирикме болгон. Биринчиси суу, Волга, дарыя толкуну, Саратов көпүрөсүнүн ийилиши менен байланышкан. Экинчиси - Саратов аккордеону менен, бул долбоорго аныктыгын кошту, анткени дарыя суусунун идеясы өзү нейтралдуу.
Натыйжада, дарыянын сөлөкөтү чатыр чырактарынын катарлары менен бекемделет, алар тайыз тилимдер - сыртынан алар балыктарга окшош. Биз аларды дирижабль деп атайбыз - кантсе да балыктар сууда сүзүшөт, дирижабльдер абада сүзүшөт. Мындан тышкары, Саратовдун гербинде үч чоң балык бар, ошондуктан ассоциация да контексттик мүнөзгө ээ. Баса, жакында эле дагы бир ушундай чырак кире бериштин үстүнө орнотулган - ал башында ойлоп табылган, бирок азыр гана пайда болду. Айнектен жасалган, таптакыр нейтралдуу вестибюль ал үчүн стенд катары жасалган.
Биздин алгачкы идеябыз боюнча, дарыянын темасы аэропорттун алдындагы аянтчадагы суу сактагыч тарабынан дагы колдоого алынып, кийин кандайдыр бир деңгээлде кыскарган жана биз жашылдандыруу иштери менен алектенген Азыркы бюронун, кайтарып берди. Стакандагы жалтырак суунун жарыгында чагылышат, алар бири-бирине резонанс жаратат, бул биздин негизги идеябызды окууга жардам берет. Көлмө кирүүчү мейкиндиктен таптакыр башкача таасир берет.
Саратов аэропорту "Гагарин" деп аталып калганда, биздин баштапкы бирикмелерибизге аэрокосмостук бирикмелердин бүтүндөй спектри кошулган. Фасаддын айнек элементтерин ракетанын көтөрүлүшүнөн көрүнүктүү жерлерге салыштырдык - желдеткич үн же акустикалык толкун сыяктуу жайылып жатат. Долбоордун символикалык эпицентри - аэропорттун алдындагы аянтта жайгашкан кичинекей топ.
Баса, "Гагарин" бюро АСАДОВ катышкан долбоорлор боюнча иштөөдө аэропорттордун "коллекциясынын" биринчиси. Азыр портфолиобузда ар кандай көлөмдөгү 17 аэропорттун долбоору бар. Андан тышкары, Саратовский, аянты 23000 м2, эң чоңу эмес.
Башкы дизайнер Spectrum компаниясы болгон, жана бардык кошумча долбоорлор үчүн - төрт VIP-зоналар, жашылдандыруу - кардар абдан жакшы командалар жеңип чыккан конкурстарды өткөрүштү, ошондо долбоордун бардыгы ийгиликтүү болуп чыкты. Мындай компанияда иштөө мен үчүн жагымдуу болду.
Аэропорттун айнек фасады канчалык деңгээлде жакшы чечим болот деп ойлойсуз?
Сырдалган фасад - бул коомдук имарат, анын ичинде транспорттук курулуш үчүн натыйжалуу жана натыйжалуу вариант. Жаркын, кенен ички мейкиндиктер дени сак архитектуранын бир бөлүгү. Мындан тышкары, жарыктын көптүгү күндүз электр энергиясын үнөмдөөгө мүмкүндүк берет, ошондой эле адамдар жасалма эмес, табигый жарыкка көбүрөөк маани беришет.
Ошол эле учурда, көптөгөн кардарлар үчүн жылуулукту сактоочу мүнөздөмөлөр жана айнектин фасаддык структурасынын наркы тоскоолдук болуп калат. Демек, кийинчерээк объектинин иштешине жол бербөө үчүн витраж системасын туура тандоо эң башынан эле маанилүү.
Албетте, энергияны үнөмдөөчү жакшы айнек фасад көп чыгым талап кылат, бирок, экинчи жагынан, орнотуунун жогорку ылдамдыгынан пайда табууга мүмкүнчүлүк бар. Мисалы, биздин кардарлардын бири кандайдыр бир учурда айнек кутучаны жасоо желдетилген фасаддарга караганда эффективдүү экендигин түшүндү. Ооба, балким, бир аз кымбатыраак, бирок эгерде биз ачкыч тапшыруучу инвестициялык долбоорду карасак, анда айнек куту көбүрөөк пайдалуу болот.
Башкача айтканда, витраждар энергияны үнөмдүү колдонушу мүмкүн, туура дизайнды тандоо гана маанилүүбү?
Ооба албетте. Көп адамдар айнектин фасаддары жылуулукту көп жоготот деп ойлошот, бирок андай эмес. Мисалы, Гагарин аэропортунун структуралык айнектелиши үчүн ALUTECH компаниясынын алюминий фасад системасы колдонулган.
ALUTECH компаниясынын комментарийи
Ишканада ALUTECH алюминий профилдеринин негизиндеги структуралык айнектер ишке ашырылды
ALT F50 SG. Бул сериянын өзгөчөлүгү - сыртынан алюминий профилдери жок айнек фасадды жүзөгө ашыруу мүмкүнчүлүгү.
Бул структураларды тоңуудан коргой турган, жайда жылуулукту сактоого жардам берген бир катар технологиялык чечимдерди берет - эки кабаттуу терезенин тигилген жериндеги атайын көбүктөнгөн PE жылуулук көпүрөсү, жогорку сапаттагы EPDM пломбалары, аба ырайына туруктуу бардык муундар чапталган муундагы герметик.
Гагарин аэропортунун фасадын жүзөгө ашыруунун өзгөчөлүктөрү жөнүндө кененирээк айтып бериңиз
Дароо эле негизги фасадга көңүл бургандыгыбызды белгилейм. Кантсе дагы аэропорттордун каптал фасаддары мүмкүн болушунча жөнөкөй жасалгаланды, анткени имарат көп убакыттын өтүшү менен оңго жана солго кеңейип, жүк салуучу жайларды жана каттоочу жайларда орун бошотот.
Негизги фасаддын концепциясынын үстүндө иштеп жатып, бир нече варианттарды карап чыктык. Конкурстук долбоордо асма кашаадагы структура бар эле: абдан ийкемдүү ийри ээр учагы. Бирок өтө эле кымбат. Үч бурчтуу сетка менен фасад жасоо идеясы болгон: Зарядье паркындагы концерттик залдын "айнек кабыгы" менен окшоштуруу. Бирок биз аны чындыгында эстетикалык жактан жактырган жокпуз.
Кандайдыр бир учурда биз бирдей сызыктардын фасадын жасоо идеясын алдык. Ортосунда алар вертикалдуу, ал эми четтерине карай ар бири бир аз алдыга эңкейе башташат - жана өтө адаттан тыш визуалдык эффект алынат. 15 ° га чейин жеткен жантайыңактан, фасады желдеткичке же аккордеонго окшош. Стемалиттен жасалган айнек болсо да, бул тилкелердин аягы тунук эмес экендиги көңүлдү бурат. Натыйжада, дал ушул идея бизге конструктивдүү, чынчыл жана эстетикалык жактан кызыктуу сезилди. Биз балансты таптык.
Бүгүнкү күндө аткаруунун сапаты жагынан мен бул дизайнга толугу менен канааттандым, бул кесиптештеримди чакыруу, жакын келип, деталдуу көрсөтүү уят иш эмес.
Долбоордун деталдуу документациясы фасад компаниясы тарабынан профиль тутумдарынын өндүрүүчүсү менен биргеликте жасалган. Өз кезегибиз менен, биз фасаддык түзүлүш боюнча тапшырма даярдап, бардык 3D геометрияны иштеп чыгып, аларга жөнөттүк жана алар бардык муундарды өздөрү иштеп чыгышты. Андан кийин экөөбүз макеттерди карап чыгып, эки кабаттуу терезе менен бир модуль жасап, фасадга илип, ачык эмес дубал тунук менен мүмкүн болушунча көбүрөөк айкалышып турушу үчүн көлөкөлөрдү тандадык. Менин оюмча, биз ийгиликке жетиштик.
ALUTECH компаниясынын комментарийи
Дизайнерлер менен иштешүү үчүн, ALUTECH компаниясы анын жеке консультанты боло турган адисти дайындайт. Архитектордон тапшырма алып, консультант компаниянын инженери менен бирдикте эскизди гана эмес, бренд системаларын колдонуп ишке ашырыла турган конкреттүү чечимдерди иштеп чыгат жана сунуштайт.
Фасаддын тирөөч алкагы кандайча жайгаштырылган?
Колдоочу каркас 9 метрлик кадамы бар негизги тирөөчтөрдөн, горизонталдуу устундардан жана витраж терезесинин четтерине бекитилген тирөөчтөрдөн турат.
Фасаддын сыртында көрүнөө тигилген жерлер же кысуучу тилкелер жок. "Аккордеондун" бардык элементтери абдан таза орнотулган. Катуулук шилтемелери эки бурчка жайгаштырылган. Биз аларды ак түскө боёп чыктык, алар дээрлик көрүнбөйт.
Чындыгында эле, үстүн жапкычтардын, көзгө көрүнгөн профилдик тигүүлөрдүн жоктугу абдан маанилүү. Алардын айтымында, объект кайсы саатта экендигин аныктай аласыз: жетимишинчи, токсончу же эки миңинчи. Заманбап стандарттар - үстүнкү капкаксыз жылмакай айнектөө, ошондой эле чоң форматтагы айнекти орнотуу мүмкүнчүлүгү.
Эмне үчүн бул объект үчүн алюминий профилин тандадыңыз?
Архитектор катары мен үчүн баарынан маанилүүсү, объекттин сырткы көрүнүшү, алюминий, бул дээрлик бардык идеяларды ишке ашырууга мүмкүнчүлүк берет - фасаддын үзгүлтүксүз чечимдери, структуралык жана жөргөмүш айнектер - бул эң туура чечим.
Мындан тышкары, алюминий болоттун ортосундагы аралык вариант болуп саналат, ал күчтүү, бирок оор жана кымбат жана пластик. Ал жеңилирээк жана жеткиликтүү. Темир конструкциялар, менин билишимче, өзгөчө учурларда, кээ бир татаал бүгүүлөрдө, оор жүктөрдө же отко болгон талаптын жогорулашында колдонулат.
Акыркы суроо - өзүнүн долбоорунда укмуштуудай витражды колдонууну каалаган жаш, тажрыйбасыз авторго кеңешиңиз. Кандай тузактар бар, эмнени издеш керек?
Алтын эреже - концептуалдык этапта өз идеяңыздын реалдуулугун дароо баалоо. Мисалы, биз Гагарин аэропорту үчүн кооз геометрияны ойлоп таптык, андан кийин дагы кандай дизайн биздин идея үчүн оптималдуу болот деп баш катырыш керек болчу.
Экинчи кеңеш - витраждык терезе үчүн айнектин өлчөмүн токтоосуз ойлонуп көрүү. Стандарттык өлчөмү 2 х 3 м, сиз аны же анын бир нече бөлүгүн карманууга аракет кылыңыз, модул менен форматына жараша иштеңиз, бир жагында 3 мден, экинчи жагында 2 мден ашпаңыз. Эгер андан ашып кетсеңиз, анда бул көз айнек кымбатыраак болоорун дароо эске алыңыз жана аларды эң кооз жерлерде, мисалы, кире бериш деңгээлинде колдонуңуз.
Ошол эле ALUTECH профилдери үчүн көлөмү 2х3 м чек эмес. Компаниянын тутумдары оор толтурулган фасаддар үчүн ар кандай чечимдерди берет: профилдери салмагы 1100 кг чейинки жана 6х4 м өлчөмүндөгү эки кабаттуу терезелерге туруштук бере алат.
Үчүнчү сунуш - кардиналдык багытты эске алуу менен айнек бирдигинин формуласын тандоо. Саратов аэропортунда имараттын ар кайсы тарабында ар кандай көз айнектерибиз бар. Түштүк тарапта, учуп-конуу тилкесине караган, күндөн коргоочу, ал эми түндүктө, негизги кире бериштин капталынан, төмөнкү деңгээлде корголгон, бирок ачык-айкыныраак. Баса, бул объект үчүн тандалып алынган профилдик тутумдарда ар кандай пломбаларды колдонууга уруксат берилгендигинен улам мүмкүн болду: тунук, тунук эмес, тунуктан тунук эмес, ал тургай отко туруктуу.
Анан, акырында, менин төртүнчү кеңешим: ар дайым баанын жана сапаттын катышы жөнүндө ойлонуп көрүңүз, башкача айтканда, архитектуралык билдирүүңүз менен баштапкы этаптагы курулмалардын наркынын ортосунда орто жолду издеңиз, кийин алар карама-каршылыкка алып келбеши керек. Бактыга жараша, Гагарин аэропорту боюнча мындай келишпестиктер болгон эмес.
