Бул тууралуу журналисттерге шейшемби күнү Москва өкмөтүнүн жыйынынан кийин дароо өткөрүлгөн пресс-конференцияда маалымдашты, анда вице-мэр Марат Хуснуллин Сергей Кузнецовдун мелдештин ачылышы жөнүндө отчетун жактырды.
Уюштуруучулардын айтымында, бул эл аралык долбоордун башталышына түрткү болгон себептердин бири дарыяга эки жыл мурун, 2012-жылы, Москва агломерациясын өнүктүрүү концепциясы боюнча сынактын катышуучулары тарабынан берилген чоң көңүл буруу болгон ("Чоң Москва"): анда бир нече команда суу жолду пландаштыруу долбоорунун огу катары колдонушкан, бул анын шаар үчүн маанисин көрсөттү. Ошентип, сынакты өткөрүү идеясы эки жыл мурун пайда болгон.
Азыр башталып жаткан сынактын уюштуруучусу Москва шаарынын Башкы план институту болгон. Техникалык тапшырманы даярдоодо Москва дарыясына чектеш аймактарды масштабдуу изилдөө жүргүзүлдү; жээк аныктамасына кирген аймактарды мейкиндиктик, функционалдык жана тарыхый талдоо. Изилдөөнүн толук жыйынтыгы ушул жумада коомчулукка жарыяланат.
Жүргүзүлгөн "текшерүүнүн" натыйжасын алдын-ала божомолдоого болот: Москва дарыясы жана анын жээктеги аймактары абдан чоң потенциалга ээ. Шаардагы дарыянын узундугу 83 км түзөт, бул шаардын "эски" чек араларынын 10% түзөт. Дарыяга таандык аймактын 10,400 гектарынын 18% суу бети, башкача айтканда, дарыянын өзү, 25% өнөр жайлык, көпчүлүк деңгээлде мурунку өнөр жай, шаардыктар көп учурда жете албаган аймактар түзөт. Жердин 12% ы өнүкпөгөн, 14% ы жашыл аянтка кирет, бул дагы негизинен толук пайдаланылбайт же ыңгайсыз. Турак жайларды өнүктүрүү "атаандаштыкка жөндөмдүү сайттын" 10% ээлейт; болжол менен Москва калкынын 2% жашайт.
Сынактын негизги максаты, Марат Хуснуллиндин айтымында, дарыяны шаардын борбордук көчөсү катары "кайра ойлонуу"; архитектуралык көрүнүшү борбор калаанын ХХ кылымдын 30-жылдарында иштелип чыккан жана курулган гранит жээктериндей болуп калган көчө. Сергей Кузнецов шаардын дарыянын фасадын кайрадан карап чыгуунун маанилүүлүгүн белгиледи: Москва дарыясынан ачылган мегаполистин борборунун таасирдүү көрүнүштөрү жана сынактын жыйынтыгы боюнча иш-чаралардын планы түзүлүшү керек - буга кантип жетишүүгө болот периферия.
Жаңы концепция Түштүк порт же Нагатинская суу ташкыны сыяктуу көйгөйлүү аймактарда деле шаардыктардын жөө жүргүнчүлөрдүн байланышын жана дарыяга ачык кирүүнү камсыз кылышы керек. Көпүрөлөр маселеси курч: Москва башка ири шаарларды туташтыруучу курулмалар менен камсыз кылуу жагынан ылдый турат, ал эми Марат Хуснуллин ЗИЛдин аймагында пайда болгон кеминде эки жаңы көпүрөнүн курулушу жөнүндө жарыялаган.
Ошондой эле, сынактын катышуучулары дарыянын транспорттук ролун өнүктүрүү боюнча сунуштарын бериши күтүлүүдө. Бүгүнкү күндө Москва дарыясынын бою менен жылына 1,2 миллион жүргүнчү жана 9 миллион тонна жүк ташылат. Башкы пландаштыруу институтунун жетекчиси Карима Нигматуллинанын айтымында, бүгүнкү күндө бул жүк агымы дарыянын көтөрүмдүүлүгүнөн кыйла төмөн, бирок азырынча бул агымды программалоо үчүн бетон штангасы орнотула элек. Суу транспорту жөнүндө баарлашуу дарыянын айрым участокторун жыл бою пайдалануу пландарын эске алуу менен жаңыртылып жатат: сынактын катышуучулары айланага жана конуу баскычына чыгууну уюштуруп, ушул инфраструктураны жай мезгилинде гана эмес, пайдалануу идеяларын сунушташы керек., ошондой эле кыш мезгилинде.
Сынактын катышуучулары Москванын архитектуралык шаардык структурасы менен гана эмес, ошондой эле көптөгөн ченемдик-укуктук жана стратегиялык документтер менен да терең таанышышы керек. Конкурстук долбоорду иштеп чыгуу шаардын өнүгүү программаларын изилдөөнү жана сын талдоону камтыйт. Карима Нигматуллинанын айтымында, Москва дарыясын жана ага жакын жайгашкан аймактарды өнүктүрүүнүн акыркы концепциялары социалдык-экономикалык жана шаар курулушунун учурдагы пландары менен дал келиши же натыйжалуу чечимдерди сунушташы керек.
Сынак расмий түрдө 2014-жылдын 1-августунда башталат: ушул жума күнү веб-сайтта катталууга болот
themoscowriver.com. Сынактын уюштуруучулары дүйнө жүзүндөгү эң абройлуу пландоо жана архитектуралык фирмалардын билдирмелерин күтүп жатышат. Сынакка катышуунун маанилүү шарттарынын бири - бул мегаполисте аймактарды пландоо тажрыйбасы. Марат Хуснуллиндин айтымында, “кадимки шаар менен метрополиянын ортосундагы негизги айырмачылык ошондой эле адамдардын жашоосун камсыз кылуу үчүн зарыл болгон инженердик чечимдердин татаалдыгында. Бул жерде бир гана кооз сүрөттөр жетишсиз."
Жалпысынан катышуучулар эки этаптан өтүшү керек: биринчиси - катышуу үчүн билдирмелерди топтоо жана портфолионун конкурсу - 2014-жылдын 12-сентябрында аяктайт. Андан кийин калыстар тобу толук техникалык тапшырма жана ар бири 4 миллион рублдан алган 6 финалист команданы тандап, өз долбоорунда иштешет. Жыйынтыктоочу аттестацияга сунушталган алты концепциянын ичинен эң мыктылары тандалат. Жеңүүчү 2014-жылдын 14-декабрында белгилүү болуп, анын командасы дагы 6 миллион рубль алат.
Бирок, бул, албетте, ишти бүтүрбөйт. 2015-жылдын декабрь айынан апрель айына чейин жеңүүчү концепциясы Москва шаарынын шаар куруу мыйзамдарына ылайык такталат жана Башкы пландаштыруу институтунда экономикалык жана техникалык экспертизадан өтөт. Сынактын долбоорун сынакта камтылган аймактын шаардык документтештирүүсүнө негиздөө үчүн аягына чыгаруу пландары бар.
Калыстар тобунун курамы азырынча жарыялана элек, бирок жээктеги ири объектилердин ээлери калыстык кылуу процессине катышууга кызыкдар болгону белгилүү, анткени Москва дарыясын өздөштүрүү пландары жакында эле пайдаланууга берилген көптөгөн структураларга жана келечектүү курулуш объекттери.
Москванын башкы архитектору Сергей Кузнецовдун айтымында, конкурс менен катар Москва өкмөтү "Активдүү Жаран" платформасында коомдук пикирдин мониторингин баштайт. Мындан тышкары, москвалыктардан биринчи кезекте дарыяда иштөө керек болгон сынактын жыйынтыгы боюнча сурашат.
