Тайвань кысыгынын батыш бөлүгүндөгү архипелаг Цзиньмень мурун Кытайды КЭРден коргоодо стратегиялык маанилүү чекит болгон, ал эми азыркы учурда анын башкы порту, ошондой эле Цзиньмень деп аталган, Тайванды жана башка аралдарды байланыштырат. Кытай Республикасы материктик Кытай менен жүргүнчүлөрдү жана коммерциялык ташууларды өткөрүү пункту катары. Мелдештин катышуучуларына оор тапшырма берилди - туристтик жана рекреациялык функцияларды эл аралык круиздик терминалдын натыйжалуу иштеши менен айкалыштыруу. Борбор жылына 5 миллион жүргүнчүнү кабыл алат деп күтүлүүдө. Уюштуруучулар дароо долбоордун ачык-айкын иш-чараларын белгилешти жана анын бюджетин 62 миллион NT доллар деп белгилешти.
Сынак 2 этап менен өттү. Экинчи этапка катышуу үчүн 5 финалист команда тандалып алынды, алар Тайвандык архитекторлор менен биргеликте долбоорлорун аякташты. Ушул иштердин жыйынтыгы боюнча калыстар тобу үч башкы байге ээсин тандап, эки сыйлыкты тапшырды.
1-сыйлык. Джунья Ишигами + Ассоциэйтс (Япония) жана Био Архитектура Формосана (Тайвань)
Адырлардагы оазис
Джунья Ишигами Россияда Черников сыйлыгынын лауреаты жана Москвадагы Политехникалык музейди реконструкциялоо боюнча сынактын жеңүүчүсү катары белгилүү. Мындан тышкары, ал 2010-жылы Венеция биенналесинде Алтын Арстанды алган.
Кинмен аралдары менен Кытайдын ортосундагы мамилелердин жаңы доорун белгилөө үчүн, авторлор "ар бир адам - жергиликтүү тургундар дагы, меймандар дагы өзүлөрү менен ынтымактуу сезилген оазис" түзүүгө аракет кылышкан. Ошондуктан жүргүнчүлөрдү тейлөө борбору "кооз тоо кыркаларына" окшош 500 метрлик парк катары жасалгаланды. Бир катар катмарлуу чатырлар имаратты үч өлчөмдүү пейзажга айландырат, анда меймандар сейилдөөгө болот. Терминалдын толкундуу силуэти аралга келгенге чейин эле кемеден көрүнүп турат; биз жерге жакындаганда, авторлордун планы боюнча, шаар "адырлардын" арасындагы жаракаларда акырындык менен көрсөтүлүп турат.
Поэтикалык образдан тышкары, жеңүүчүлөрдүн долбоору компетенттүү инженердик чечим менен айырмаланат: бийик чатырлардагы терезелерди жайгаштыруу деңиз шамалы имараттын ичине кирип, отургузуунун кылдат ойлонулган планы менен айырмаланат чатырдын бетиндеги өсүмдүктөр жасалма чөйрөдө бай экологиялык тутумду жаратат.
2-сыйлык. Tom Wiscombe Architecture (АКШ) жана Fei & Cheng Associates / Philip T. C. Фей (Тайвань)
Жинмендин футуристтик келечеги
Лос-Анжелестеги архитекторлор Цзинмень маданиятынын илхамын алышкан. Жүргүнчүлөрдү тейлөө борборунун чечиминдеги материалдардын, масштабдуу жана кыймылдуу векторлордун тайманбас айкалышы жергиликтүү архитектурага мүнөздүү жана терминалдын татаал динамикалык силуети Kinmen үйлөрүнүн чатырларын элестетет. Цитрус түстөрү (кызыл, апельсин, сары жана жашыл) аралдын ички бөлүгүн чагылдырып, түстүү эффекттерди жаратуу үчүн терминалда колдонулган.
Имараттын структурасы тешилген металл панелдердин кабыгы менен бириккен 5 көп функционалдуу кристалл блокторунан турат. Имараттын түбүнөн кабык ар кандай багытта созулуп жаткандай кристаллдар чыгып турат, бул горизонталдык беттердин вертикалдарга жылмакай өтүшүн шарттайт. Ошентип, имарат, чындыгында, бир нече томдук топ болуп, толугу менен пайда болот.
Архитекторлор функционалдык чечимди да ойлоп табышкан: блоктор конокторду жетектөөчү жана багыттагыдай кылып жайгаштырылган, андагы деңгээлдер келген жана кеткен жүргүнчүлөрдүн агымына ылайык бөлүнөт. Төмөнкү бөлүгүндө соода аймактары топтолгон, ал эми жогорку бөлүгүндө бардык "порт" аймактары жайгашкан - биринчи кезекте, администрация.
Структуралык схема 8 x 8 мамычаларынын торчосуна негизделген, эгерде анын структурасын өзгөртүү же жүргүнчүлөрдүн агымын көбөйтүү керек болсо, комплексти оңой эле өзгөртүп, кеңейтүүгө болот.
3-сыйлык. Lorcan O'Herlihy Architects (АКШ) жана EDS International Inc (Тайвань).
Терминалдык сейилдөө
Lorcan O'Herlihy Architects, ошондой эле Калифорнияда жайгашкан бюро, өз сунуштарында терминал функцияларын деңиз жээгиндеги парк менен айкалыштырды. Алар аралдын деңиз менен байланышын сактап калууга аракет кылышкан: суунун көрүнүшүн сактап калуу үчүн борбор жердин үстүнөн көтөрүлүп, жээгин бойлой сейилдөөчү жай бар. Имарат келген жүргүнчүлөр үчүн маяктын милдетин аткарат жана анын түзүлүшү аралдын адырлуу ландшафтын чагылдырат.
Имараттын көлөмү бүктөлгөн үч бурчтуу тегиздиктердин торунан жаралган, алар анын айланасындагы парктын түзүлүшүн да түзөт. Үч бурчтуктун бүктөлгөн жериндеги айнектелген тешиктер борбордун ичинен табигый жарык жана сейил бактын көрүнүшүн камсыз кылат.
Жаңы терминал паркы саякатчылар жана жергиликтүү тургундар үчүн маданий инфраструктураны камтыйт. Алардын арасында бакчалар, көлмөлөр жана концерттер, көргөзмөлөр жана башка иш-чаралар өткөрүлө турган жайлар бар.
Ардактуу эскерүү.
Miralles Tagliabue EMBT SLP (Испания) жана Шоу Донг-Ганг жана Су Мао-Пин архитектору (Тайвань)
Башка катышуучулардай эле, Miralles Tagliabue да контекстти изилдөөгө кылдаттык менен мамиле кылды: терминалды өнүктүрүүнүн октору азыркы көрүнүктүү жерлер - Ташан тоосу жана шаар тарабынан белгиленет.
Мындан тышкары, архитекторлор эң башында, ошол жерге баргандан кийин, деңиз менен визуалдык байланышты сактоо абдан маанилүү деп чечишкен. Демек, борбордун башкы имараты бир нече бөлүккө бөлүнүп, баарына суу жеткиликтүүлүгүн камсыз кылат. Ошондой эле, деңиздин кооз көрүнүшү терминалдын чатырынан ачылат.
Имараттын бийиктиги жана көлөмү пейзаждын толкундуу сызыктары менен дал келет. Долбоордо жаратылыш (коомдук мейкиндиктер бири-бири менен жана жашыл коридорлор аркылуу деңиз менен байланышкан) жана туруктуу өнүгүү (күн панелдери ушул коридорлордун жээгиндеги перголаларга орнотулган) темаларында маанилүү ролду ойнойт.
Ардактуу эскерүү.
Хосеп Миас Гифре жана Mias Engineering Limited (Испания) жана Tai Architect & Associates (Тайвань)
Деңиз кол чатырлары
Джинмендеги жүргүнчүлөрдү тейлөө борбору үчүн Хосеп Миас Гифре студиясынын архитекторлору ички жана сырткы аянты бар чоң паркты сунуш кылышты. Жарык бул долбоордун башкы каарманы.
Терминалдын үстү жабык мейкиндиктери чоң кол чатыр түрүндөгү тенттен пайда болгон, анын кабыктары айнектен, пластмассадан же ал тургай кездемеден жасалышы мүмкүн, бул күндүн нурлары ички бөлмөлөргө өтөт.
1-этаптын катышуучусу.
APTUM бюросу (Швейцария)
APTUM долбоорунун айырмалоочу өзгөчөлүгү монофункционалдык блоктордун короосу жана чоң консольдуу чатыр.
1-этаптын катышуучусу.
KAMJZ бюросу (Польша)
Поляк архитекторлору комплекске кошумча функцияны - велосипед терминалын киргизүүнү сунуштап, аны аралдагы - WichU жана City Bike велосипед каттамдарынын тармагына киргизди.
