Владимир: жакшы жабдылган борборбу же жол тыгыныбы?

Владимир: жакшы жабдылган борборбу же жол тыгыныбы?
Владимир: жакшы жабдылган борборбу же жол тыгыныбы?

Video: Владимир: жакшы жабдылган борборбу же жол тыгыныбы?

Video: Владимир: жакшы жабдылган борборбу же жол тыгыныбы?
Video: Обзор Камаз 4308. Максимальная подготовка под перевозку фармацевтики | Автоцентр Сухина 2024, Март
Anonim

Жөө жүргүнчүлөр зоналарын түзүү жана шаардын борборун мобилизациялоо Россия үчүн жаңы тема эмес. Акыркы жылдары Москва, Пермь, Ярославль жана башка шаарлар Европанын тажрыйбасын ийгиликтүү өздөштүрүп, жөө адамдар көчөлөрүн жана велосипед жолдорун жабдуу менен алектенишүүдө.

Кезек Владимирге келди. Облустун губернатору Светлана Орлова 2014-жылдын 7-апрелинде шаарда жөө адамдар көчөсүн түзүү чечимин жарыялаган. Бирок, көпчүлүк күткөн коомдук жактыруунун ордуна, бийлик нааразычылыктарга жана нааразычылыктарга туш болду: шаардын тургундары борбордук шаар көчөсүн жөө адамдар көчөсүнө айландырууга таптакыр каршы.

Чындыгында, бир караганда жакшылыкка багытталган чечим өзүндө көптөгөн көйгөйлөрдү жашырат.

Жөө жүргүнчүлөрдү ташуучу Москва - Нижний Новгород - Сибирь маршруту Жөө адамдар зонасын түзүү үчүн шаардын борбордук көчөсү Большая Московская тандалып алынган, ал архитектура жана тарых эстеликтеринин көпчүлүгү топтолгон. Ошол эле учурда, Большая Московская - бул трафиктин максималдуу интенсивдүүлүгүнө ээ көчө: бир сааттын ичинде анын жанынан 1400 автоунаа жана 137 автобус өтөт.

чоңойтуу
чоңойтуу
чоңойтуу
чоңойтуу
чоңойтуу
чоңойтуу

Көчө тарыхый түрдө Москва-Нижний Новгород-Сибирь каттамы катары калыптанып, бул милдетти илгерки замандарда аткарып келген жана азыр да сактап келет. Жөө жүргүнчүлөр зонасынын дизайны 510 метрлик тилкеде: Алтын дарбазадан Гагарина көчөсүнө чейин, шаардын негизги туристтик маршруту боюнча трафикти киргизбейт.

Бийликтин сунушу чындыгында сынга туруштук бере албайт деп айтууга тийишмин. Бир караганда, Владимирдин жашоочулары себепсиз тынчсызданышканы айдан ачык: Большая Московскаядан болгон трафик параллель көчөлөр боюнча бөлүштүрүлөт деп болжолдонууда: биринчи жана экинчи Никольский жана Княгининская, алардын туурасы, алар болсо дагы кеңейтилген, жетишсиз. Бир нече жыл мурун борборду жеңилдетүү максатында иштелип чыккан Лыбидская айланма жолунун курулушу башталган. Бирок, долбоор жарым-жартылай гана ишке ашырылып, андан кийин иш токтоп калган. Алар бүткүчө Большая Московскаяга альтернатива жок. Учурдагы кырдаалда транспорттук кыйроо сөзсүз болору анык. Ошондуктан, губернатордун демилгесин тургундар дагы, адистер дагы колдобой жатышат.

Троллейбус өтпөй калат

чоңойтуу
чоңойтуу

Көчөнүн бул бөлүгүндө жол кыймылына тыюу салынса, тогуз троллейбус каттамынын алтоосу өзгөрүлөт. Эгерде жөө адамдар борбору түзүлсө, алардын бешөө борбордон алынып салынат, ал эми шаардын түштүгү менен батышын бириктирген бирөө таптакыр иштебей калат (башка булактарга ылайык, караңыз).

петиция, беш троллейбус каттамы жокко чыгарылат). Көпчүлүк шаарлар маршруттук таксилердин сыйымдуулугунун аздыгынан жана колдонулган газдардын айлана-чөйрөгө тийгизүүчү таасиринен улам баш тартууга аракет кылып жатышса, экологиялык таза троллейбусту Владимирдин борборундагы кичи автобустар алмаштырат. Бул транспорттук түйүндүн жүгүн гана көбөйтпөстөн, шаардын борборундагы газдын булгануу деңгээлин дагы көтөрөт. Учурдагы автобустун каттамдары өзгөрүлүп, кичи автобустар менен толукталат, бирок алардын бардыгы ошол эле биринчи жана экинчи Никольскаяны бойлой, турак үйлөрдүн терезелеринин астында жүрөт.

Тротуар плиталары бойлой жана ары жагында

чоңойтуу
чоңойтуу

21-апрелдеги коомдук угууда бийлик жөө жүргүнчүлөр зонасынын долбоорун сунуштады. Көрсөтүлгөн материалдарга караганда, тарыхый көчө асфальт плиткалары менен өйдө-ылдый төшөлгөн мейкиндикке айланып, бир нече отургучтар, чырактар жана ванналарда бак-дарактар болушу керек. Ошол эле учурда, жалпы сайттын эң көрүнүктүү жери - Алтын дарбаза жөө адамдар өтүүчү бөлүктөн айланма айланма жол менен үзүлүп кала берет.

Көрсөтүлгөн жашылдандыруу долбоорун жашоочулар гана эмес, адистер дагы жактырышкан жок.

Ирина Ирбицкая, архитектор, урбанист, RANEPA шаарды өнүктүрүү компетенттүүлүгү борборунун директору:

«Дизайн боюнча чоң нааразычылыктарым бар. Бул чечим көчөнүн колдонулушун кыскартат. Көчөнүн ортосунда жөө жүргүнчүлөрдүн кыймылына тоскоол болгон туруктуу элементтер болбошу керек. Мисалы, борбордук фонарь концерт уюштурууга тоскоол болот. Интегралдык көрктөндүрүү доорундагы бетон керебеттери таң калыштуу. Албетте, атаандаштык болушу керек, бирок мунун бардыгы олуттуу изилдөө иштери жүргүзүлгөндөн кийин - шаар олуттуу транспорттук анализге муктаж”. ***

"Жаңы урбанизм" теориясынын негизинде, жөө адамдар көчөлөрүнүн концепциясы биринчи кабаттагы мейкиндиктер коомдук функцияларга, кафе жана дүкөндөргө берилгенде, алар жашоочулардын ар кандай категорияларын - жакырларды да, байларды да тарта алышат. Урбанист Ирина Ирбицкая жөө жүргүнчүлөр зонасынын функционалдуулугун аны түзүүдөн мурун эле эртерээк ойлонуш керек деп эсептейт: “Эгерде көчө жөө жүргүнчүлөр зонасына айланса, анда бийлик биринчи кезекте биринчи кабаттар үчүн саясат иштеп чыгып, аны жүзөгө ашырышы керек., ижара баалары жана аларды жөнгө салуу, социалдык багыттагы уюмдар үчүн мүмкүн болгон жеңилдиктер жөнүндө ойлонуу”. Эми, тескерисинче, Владимирдин тургундары Большая Москвадагы "чакан жана орто ишкерлер" трафик тосулгандан кийин банкрот болуп, тарыхый борбордун экономикасы гана жабыркайт деп коркушат.

Жашоочулар жана эксперттер Владимир үчүн оптималдуу чечим - Большая Московскаяны транспорттук жана жөө адамдар көчөсү катары сактап калуу, ал жерде коомдук транспортторго тилкелерди калтырып, жеке менчик унаалардын кыймылын чектөө деп айтышат. *** Ирина Ирбицкая: “Мен эксперт катары тарыхый борбордогу жөө адамдар көчөсүн жактайм. Бул биринчи кабаттардын экономикасын өнүктүрүүнүн туура куралы экендиги талашсыз. Тарыхый шаардын борбору муздаштырууну талап кылат, ал жаңы архитектурага туура келбейт. Мындай кырдаалда коомдук транспорттун альтернативдүү жолун көрө албай турам. Азыркы учурда жалаң гана жөө жүргүнчүнүн ордуна, менин оюмча, жөө жүргүнчүлөр жана транспорттук көчө акылга сыярлык чечим болмок”. *** Альтернативдик долбоор

Большая Московскаяда айланып өтүүчү магистралдардын курулушу бүткүчө, жеке жана коомдук транспорттун кыймылын сактап калууга, жөө басуу жолдорунун альтернативдик жолдорун карап чыгууга жана аранжировкадагы долбоорго сынак өткөрүүгө чакырган кайрылуу - буга чейин 4000ден ашуун кол топтогон. Кайрылуунун авторлору жөө жүргүнчүлөр зонасын "Владимирдин бардык жашоочуларынын эски кыялы" деп атап, бирок "аны шаар куруу жана социалдык катастрофага айлантпоого" үндөшөт. Жөө жүргүнчүлөр зонасынын альтернативдүү дизайны жөнүндө бул жерден биле аласыз.

чоңойтуу
чоңойтуу
Альтернативное предложение пешеходного маршрута от городских активистов. Схема: vladimir-city.blogspot.com
Альтернативное предложение пешеходного маршрута от городских активистов. Схема: vladimir-city.blogspot.com
чоңойтуу
чоңойтуу
чоңойтуу
чоңойтуу
Вымостка у церкви Георгия. Часть альтернативного пешеходного маршрута. Фотография: vladimir-city.blogspot.ru
Вымостка у церкви Георгия. Часть альтернативного пешеходного маршрута. Фотография: vladimir-city.blogspot.ru
чоңойтуу
чоңойтуу

Эгерде жөө жүргүнчүлөр зоналарынын варианттары жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда Владимир Санкт-Петербургдагы Невский проспектинин жана Киевдеги Хрещатиктин тажрыйбасын колдонушу мүмкүн, мында унаа жөө адамдарга дем алыш жана майрам күндөрү жол берет.

чоңойтуу
чоңойтуу

Маша Славнова

шаардык архитектор, Меганом бюросу; мурда Владимир шаарынын тургуну:

«Менин оюмча, Большая Московскаяны тосуунун кажети жок. Бул шаардын негизги артериясы жана аны баштоо үчүн транспорттук деталдуу анализ талап кылынат. Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү көчөлөр үчүн ар кандай экинчи даражадагы көчөлөр бар, алар "өлөт". Аларга адамдардын ашыкча трафиги тоскоол болмок эмес - бул эски кооз үйлөргө жаңы жашоо алып келмек. Дарыяга агып өткөн көчөлөрдө масштабы алда канча жакшыраак. Ал жактагы багыттар кызыктуу: эски дарыканага, музыкалык мектепке.

Кайра кайталоо идеясы жекшемби күнү же майрам күндөрү гана мүмкүн. Бул жол кыймылында көптөгөн көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, андан тышкары, бардык акча кайрадан негизги көчөгө салынат.

Владимирде туристтер анчалык көп эмес, жөө жүргүнчүлөрдүн кыймылы жетишсиз. Дүкөндөрдүн жарымы өлөт, анткени ал жакка тургундардын арасынан ким барары азырынча белгисиз. Жөө адамдар көчөсү чакан аллеяларга жаңы жашоо тартуулашы керек, анын жардамы менен цехтер, чакан (чынжыр эмес) дүкөндөр жана кафелер ачылат.

Жөө жүргүнчүлөр борборун өнүктүрүү негизги огунан эмес, экинчи катардагы көчөлөрдөн башталышы керек. Алар Владимирдин борборунда мындан кем эмес кызыктуу жана потенциалдуу. Сиз транспорттун анализин жакшылап карашыңыз керек, борбордо унаа токтоочу жайларды жакшыраак ойлонушуңуз керек, ошондо бул жөө жүргүнчүлөрдүн бутактары шаарды ыңгайлуу кылып, тарыхты сактоого жардам берет.

Ал ортодо, алар баардыгын тосуп, көптөгөн көйгөйлөрдү жаратып, тез жана туруктуу кылып (ийкемдүү эмес), ошондо гана алар ойлонуп, ал жерге айкелдер менен сыра чатырларын тигишет окшойт. ***

Айкын талаш-тартыштарга карабастан, бир айдан бери талаш-тартыш жүрүп жатат - башкы Владимир көчөсүндө жөө адамдар зонасы болушу керекпи же жокпу? Бийлик өз идеясын 2-3-май дем алыш күндөрү сынап көрүүнү пландаштырган, бирок эксперимент өтпөй, жолдун жетишсиз даярдалып жаткандыгы менен белгисиз мөөнөткө жылдырылган. Коомдук палатанын жетекчилиги алдында коомдук угуулардын натыйжасында түзүлгөн жумушчу топ бир дагы жыйын өткөргөн жок. Бирок Большая Московскаядагы трафикти токтотуу ниети, кыязы, кийинкиге калтырылган жок: шаар параллель көчөлөрдү кеңейтүү жана айланып өтүүчү белгилерди орнотуу боюнча жигердүү иш алып барууда. Ал эми Владимир активисттери талашып-тартышып, петиция жазып жатышса, бийлик шашып-бушуп, октябрь - аймактын юбилейине чейин өз убагында болушун каалайт.

Сунушталууда: