Пушкинская аянты: унаа токтоочу жай болот, бирок соода жүргүзүлбөйт

Пушкинская аянты: унаа токтоочу жай болот, бирок соода жүргүзүлбөйт
Пушкинская аянты: унаа токтоочу жай болот, бирок соода жүргүзүлбөйт

Video: Пушкинская аянты: унаа токтоочу жай болот, бирок соода жүргүзүлбөйт

Video: Пушкинская аянты: унаа токтоочу жай болот, бирок соода жүргүзүлбөйт
Video: Урок 3 Дорожные знаки ПДД 2020 (обновленный урок целиком) 2024, Март
Anonim

Тверь көчөсү, Страстной жана Тверской бульварларынын кесилишиндеги транспорттук түйүндүн долбоору, Тверьянын астындагы тоннели менен жана жер алдындагы унаа токтоочу жайы бар соода жана эс алуу борбору он беш жылга жакын убакыттан бери иштеп келе жатат. Ушул убакыт аралыгында ал айланадагы үйлөрдүн калкынын арасында гана эмес, коргоочуларга дагы, каршылаштарга дагы ээ болду. Бүгүн долбоор кайрадан кеңеш тарабынан каралып, “шаарга инвесторлордун белеги” катары тартууланды. Долбоорго ылайык, бульварды бойлой өтүп, эми Тверь көчөсүн кесип өткөн бардык трафиктер жер алдындагы туннелдерге жашырылат, бул шаардын борборун Тверь көчөсү боюнча дээрлик тоскоолдуксуз калтырууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда жер алдынан 4 деңгээлдеги соода-көңүл ачуу борбору (34000 чарчы метр) жана унаа токтотуучу жай пландаштырылган, бул 800 унааны жер үстүнөн алып чыгууга мүмкүндүк берет, бул Москванын башкы архитекторунун айтымында, толук кандуу кыймыл үчүн көчө. Жер астындагы Чеховская метросу эки башка - Тверь жана Пушкинская менен туташтырылат. Дизайнерлердин планы боюнча Пушкиндин эстелиги азыркы ордунда калат (мурун Страстной монастыры болгон), ал эми 1880-1950-жылдар аралыгында эстелик турган карама-каршы тарапта “транспортторду артка кайтарып алуу пландаштырылууда жана мурдагы Пушкин участкасынын айланасындагы паркты Тверской бульвары менен байланыштырыңыз.

Долбоордун негизги каршылаштары ECOS мүчөлөрү болушту, алар аны толугу менен ишеничтүү эмес деп аташты. Тактап айтканда, алар эч качан мындай “үлпүлдөк бульвар” болбойт, анткени курулуш учурунда 301 бак жана баскетбол бадалдары кыйылат, анын ордуна асфальт төшөп, газон төшөйбүз деп жатышты. Ошондой эле, алар долбоордо трафиктин деталдары көрсөтүлгөнүн, бирок жөө жүргүнчүлөр такыр эске алынбай тургандыгын, анын ичинде бир топ көп экендигин белгилешти. 16-17-кылымдардагы археологиялык жана маданий эстеликтер - 1937-жылы кулатылган Пассионардык монастырдын ак таш дубалдары менен пайдубалдарынын ордунда жайгаштыруу пландаштырылган жер астындагы соода борбору эң көп сындалган. ECOS мүчөлөрү археологиялык ачылыштар көбүнчө федералдык коргоого алынгандыктан, курулушту токтотушу мүмкүн болгон аймакка кылдат талдоо жүргүзүп, эгер көпчүлүк азыр айтып жаткан Passion монастырын калыбына келтирбесе, жок дегенде анын көрсөтмөсү, мисалы, чиркөө. Ошондой эле, ECOS катышуучулары жер астындагы долбоорду ишке ашыруу аянттын бүт ландшафтын жана анын геометриясын түп-тамырынан бери өзгөртө тургандыгын, ал эми соода борбору, анын долбоору 90-жылдардын башында, шаар жакыр кезде пайда болуп, учурда жалпысынан кыйын болуп жаткандыгын байкады белек чакыруу үчүн, тескерисинче, жөн гана жакшы эсептөө. Бардык чыгып сүйлөгөндөр транспорттук бөлүштүрүү долбоору ушунчалык жергиликтүү болгондуктан, борборду ашыкча жүктөө көйгөйүн чечпейт жана ага Никитский менен Петровский дарбазаларынын кесилишин кошуу керек деген бүтүмгө келишти.

Натыйжада, Юрий Лужков бул жер абдан карама-каршылыктуу экендигин белгилеп, транспорттун өнүгүшүнүн пайдасына чечим кабыл алып, долбоорду Петровка, Трубная жана Никицкий бульвары аймактарында улантуу зарылдыгына макул болду. Тоннелдерден тышкары 800 унаага ылайыкталган жер алдындагы унаа токтотуучу жай бекитилген. Жөө жүргүнчүлөр зоналарына токтолсок, аларды мындан ары, кем эмес, транспорттук зоналарга барабар кылуу чечими кабыл алынды. Бирок Passionate монастыры «калыбына келтирилбейт» жана компенсация катары мэр конокторго ачыла турган «өткөн элементтерди» ачууну сунуш кылды. Эң көп сындалган учур - соода борбору жөнүндө айтсак, аны аким акыры четке какты: “Бул жерде соода борбору бизге эмне кереги бар? Бул жерде ал бизге таптакыр кереги жок."

Экинчисине Олимпиада проспектисин өнүктүрүү жана ага "Биринчи" телеканалынын мунарасын куруу долбоору көрсөтүлдү ("Моспроект-4", архитектор Ю. Калмыков). Долбоор кайрадан каралып, андагы кеңселердин аянты, сунуштарга ылайык, 185 миң чарчы метрге кыскарган. Биз Олимпийский спорт комплексинин маңдайына сайт куруунун жалпы концепциясы жөнүндө сөз кылабыз - бул 1970-жылдардагы көрүнүктүү, айтпасак да, эстеликтердин бири. Мунаранын курулуш аянты болжол менен Олимпиада проспектиси менен Дуров көчөсүнүн кесилишинен тышкары жердеги кичинекей дөбө менен дал келет - азыркы учурда гүлдөрдөн жасалган ар кандай сүрөттөр жана жазуулар ушул газонго орнотулган. Газон көтөрүлгөнү менен, бул жер төмөн, себеби Неглинка дарыясындагы Самотехнье көлмөлөрүнүн биринин мурунку жээгинен алыс эмес жерде жайгашкан.

Бирок, салыштырмалуу жапыз жайгашкандыгына карабастан, мунара аймактын негизги бийик бийик акцентине айланат. Анын бийиктиги 32 кабат, ичине студия жана медиа парк сыяктуу "кеңселерди" жайгаштыруу пландаштырылууда, ал жакта телевизордун кандайча жасалгандыгын көрө алышат. Андан кийин мунаранын архитектурасы боюнча өзүнчө сынак өткөрүлмөкчү.

Мунарадан тышкары, Олимпиада проспектисинин аркы өйүзүндө жана театрдын маңдайында. Дуров, "Балалык храмы" чакан комплекси бар көлөмдүү көп функционалдуу борбор, ошондой эле эки Олимпийский көчөсүндө жайгашкан жөө жүргүнчүлөр көпүрөсүндөгү 10 гараждын үстүндө көп функционалдуу комплекс долбоорлонууда. Телемунара менен 4 миң унаа пландаштырылган, анын ичинен эсептөө боюнча, телевизор борбору үчүн 900 гана унаа керек.

Москва шаарынын мэри долбоордун концепциясын жактырып, анын айрым элементтерин зарылчылыкка жараша Коомдук Кеңешке сунуштоону чечти. Жана телевизордук борбордун мунарасын катышуучулар чоң олимпиадалык стадион менен биргеликте масштабдуу тик тургузушту.

Ходинское талаасынын түндүк бөлүгүнүн шаар куруу комплексине кирген Ходинское талаасындагы Улуттук авиация жана космонавтика музейинин комплексинин долбоору ("Моспроект-4", архитектор А. В. Кузьмин), бат эле кабыл алынган. Долбоор бул музейдин бийик мунарасы үстөмдүк кылган соода жана көргөзмө борбору, анын силуети эч кандай кыйытма жок, В. П. Queen. Авиация темасы музейдин имаратынын интерьеринде дагы чагылдырылат. Комплексте 800 орундуу үч деңгээлдүү жер алдындагы парковка бар.

Алар ошондой эле Большая Якиманка, vl участкасындагы көп функционалдуу комплексти иштеп чыгуу долбоорун кабыл алышты. 2-4. Долбоор бир нече жолу каралып, учурда соода-коомдук комплекстин жер алдындагы кабаттарын экиден үчкө көтөрүү жана Б. Якиманкадагы Водоотводный каналы аркылуу жөө адамдар өтүүчү көпүрөнү комплекстин өзү менен байланыштыруучу шыпты түзүү сунушталууда. Ошентип, имарат "Алтын Айлендге" чектеш - элиталык квартал, ал "Кызыл Октябрь" сайтында пайда болушу керек. Көп функционалдуу комплекс (унаа аянты бар жалпы аянты - 22 700 чарчы метр) батирлерди, эс алуу жайларын жана 3-кабаттын эксплуатацияланган чатырын коомдук бакча менен айкалыштырат. Ю. М. Лужков долбоорду колдоп, "мейманкана үчүн, көпүрөдөн ылдый түшүүчү жерде, көзкараштар болгон жерде жакшы жер тандалганын" белгиледи.

Сунушталууда: